Aproape Masini

Cauti o Skoda Fabia care sa arate mai bine? Seat Ibiza 6L? Cauti un Polo 9N GTI dar nu gasesti? Seat Ibiza 6L. Totusi, merita ca sa il cauti?

Din triada asta de supermini aveai de ales in felul urmator: Skoda Fabia I era ceva mai ieftina, practica dar si mai slab dotata. Apoi aveai Seat Ibiza 6L care era cea mai sport dar care tot suferea pe partea de dotari si apoi aveai Polo 9N care era varianta premium, pana la venirea lui Audi A1. Practic, la fel cum Skoda Octavia I – VW Golf IV – Seat Leon 1M aveau aceeasi platforma mecanica, asa se intampla si la categoria mai usoara decat muzica Mariei Lataretu.

De ce sa cumper Seat Ibiza si nu celelalte masini identice mecanic?

Sincer, punctul forte de vanzare a lui Seat Ibiza 6L a fost sportivitate si anume versiunea FR si Cupra. Polo GTI apare abia in 2006, asa ca pana atunci Ibiza Cupra era rege pe sectorul de supermini sport, daca acest concept ar fi avut vreo relevanta in anii 2000. In Romania cu siguranta nu aveam interes pentru supermini sport, in conditiile in care conduceam berline ieftine (Dacia SuperNova, Daewoo Cielo) sau premium (Mondeo III, Passat B5.5). Nu conta marca, trebuia sa aiba 4 porti si portbagaj. Masa sa fie masa, alcoolul sa fie alcool, femeia sa fie femeie si masina sa fie masina.

Daca vorbim despre 20-20 in schimb, un Ibiza din generatia asta reprezinta o masina ideala pentru incepatori, doamne si domnisoare intimidate de masini mari sau persoane carora nu le pasa absolut deloc despre masini si care vor ceva ieftin.

Motoare Seat Ibiza 6L

Benzina

• 1.2 MPI de 54, 60, 64 si 70 cai – Am avut motorul asta pe un Polo 9N. Aveam versiunea de 12v de 64 de cai. Consuma ulei, nu avea vlaga, ocazional manca bobine de inductie si am inteles ca undeva tarziu in viata trebuie schimbata distributia pe lant. De ce ai pune distributie pe lant la un 1.2 aspirat pentru oras? Eu nu mai pun intrebari demult.


• 1.4 MPI de 75 si 101 cai – Deja discutam altceva. In continuare mananca bobine de inductie, trebuie sa ai mare grija la distributie sa o schimbi la timp si cateodata se arde garnitura de chiuloasa.


• 1.4 FSI de 86 cai – Nu as lua motorul asta pentru ca e sensibil la benzina si in general e evitat de mecanici mai ceva decat sunt evitat de catre copii prin parcuri sau fete pe Tinder. Plus ca are probleme pe partea electrica, care e diferita fata de MPI si iarasi mecanicii te evita.


• 1.6 MPI de 101 si 105 cai – Motorul asta primeste 3 de “DA” din partea mea, dar e mai rar pe Ibiza decat momentele mele de luciditate. Gasit in general pe Golf si Octavia, acesta este cel mai vanjos motor non-sport de pe Ibiza 6L. Ocazional mananca ulei si bobine de inductie, dar per total e un motor foarte fiabil.


• 1.8T de 150 si 180 cai – NU ai cum sa mergi mai repede cu bani mai putini, daca vorbim despre masini stock. Seat Ibiza FR a luat locul lui Polo GTI pana in 2006 si a fost cel mai tare dintr-o parcare goala pentru ca in 2002 nu cumpara nimeni hot hatchback-uri. Ocazional mananca bobine de inductie si distributii, dar in special trebuie sa ai in vedere ca motoarele astea sunt mai forjate decat Eva Kent.


• 2.0 MPI de 115 cai – Pe bune, au montat motorul asta pe Seat Ibiza? De fapt, daca stau bine si ma gandesc, motorul asta e chiar decent pentru Ibiza. Asta pentru ca sacrifica performantele si consumul pentru fiabilitate absoluta.

Diesel

• 1.4 TDI de 70, 75 si 80 cai – Nu inteleg neaparat de ce ai cumpara un Ibiza diesel, dar iarasi nu pot intelege nici de ce toata lumea e fana Tzanca Uraganu. In esenta un 1.9 TDI cu un cilindru scos, ai parte de aceeasi fiabilitate, performante si consum dar ai parte de un zgomot de pietris cazand din roaba atat de intens incat esti pasibil de 6000 lei amenda sau 150 de ore in folosul comunitatii.


• 1.9 SDI de 64 cai – Un motor muncitoresc pentru o masina de oras? Pe Caddy motorul asta are logica perfecta, dar pe Ibiza nu stiu ce sa zic…Iarasi, e facut din beton armat dar acceleratia se masoara cu calendarul.


• 1.9 TDI de 101 cai – Daca nu ai probleme sa dai 100 de lei in plus la impozit, treci peste 1.4 TDI si mergi pe acest clasic, vesnic 1.9 TeDeI. M-am saturat sa scriu despre motorul asta asa ca poti citi mai multe in articolul despre Golf IV


• 1.9 TDI de 130 si 160 cai – Seat Ibiza Cupra a venit cu acelasi 1.9 TDI 130 ca pe Fabia vRS, dar si cu deliciosul 1.9 TDI de 160 de cai, dezvoltat special pentru Seat. Desi, daca ma intrebi pe mine tot pe cilindrii lui 1.8T as merge.

Probleme generale Seat Ibiza 6L

• Butucii de la portiere au tendinta de a se strica si de a te lasa pe afara. Dupa cum spuneam, am avut un Polo 9N si la fel, butucul portbagajului era stricat iar la portiere ba functionau ba stateau.


• Bucsele sunt facute dintr-un amestec de guma de mestecat si bere Neumarkt asa ca pregateste-te sa le schimbi mult, dar des! Aparent sunt compatibile bucsele de pe Golf IV diesel si alea le vei avea pe viata. Practic, va trebui sa explici cumparatorului de ce nu ai mai schimbat bucsele in ultimii 5 ani, atunci cand va veni momentul ca sa o dai.


• E un VW deci ai un senzor pentru fiecare senzor. Multe probleme electrice, in special la electricele de la geamuri. Sau mai simplu iti iei un model chel, fara electronice.

Verdict Seat Ibiza 6L

O masina excelenta pentru incepatori sau pentru oameni care nu stiu nimic despre condus si/sau masini si nici nu vor sa stie. Nu o recomand pentru drum lung pentru ca Ibiza straluceste in mediul urban. O masina care e un adversar veritabil pentru Corsa C la capitolul „masini de oras cu preturi in lei pe olx si nu e o greseala”. Serios, e comic de ieftina de intretinut.

Ce motoare recomand? Pentru mediul urban clar recomand benzinarul de 1.4 MPI de 75 de cai. Daca totusi ai obiceiul ca noaptea sa tragi spirt pe nas si ai halucinatii despre motoare diesel si nu iti poti vedea viata in alt mod, atunci dieselul de 1.4 TDI (orice putere ) e decent iar cel de 1.9 TDI 101 cai e perfect.