Aproape Masini

Hyundai i20 I, geneza liderului din segmentul de piata al cutiilor de oras. Doar ca Hyundai i20 I doar a facut cep, nu a livrat toata experienta. Merita in schimb banii tai?

Daca ar fi sa te lovesc direct in moalele capului asa cum am fost lovit in 2012 cu o sticla in cap in timp ce imi vedeam linistit de bere in Surubelnita, am sa inchid repede taraba spunand ca Hyundai i20 I nu merita banii tai in 20-20. Gata, poti inchide fereastra.

Asta pentru ca a facut parte din prima generatie Hyundai made in Germania, a fost si este o masina fiabila si din acest motiv isi tine pretul mai bine decat isi tine un fotbalist zona intima atunci cand sta la zid. As spune ceva despre zid si despre conducatorii iubiti, dar ma dau astia afara de pe internet.

De obicei se intampla sa ai o masina scumpa de cumparat de noua si ieftina de cumparat second-hand. Si nu vorbesc de masini premium gen Seria 5, vorbesc si despre masini normale gen Passat-ul. Iar Hyundai i20 I? Nope, ai gresit. E ieftina de cumparat de noua si scumpa de cumparat second-hand. Serios, un i20 din prima generatie e mai scumpa second-hand decat o Skoda Fabia, Seat Ibiza sau Ford Fiesta. De fapt, costa atat de mult second-hand incat se bate la pret cu VW Polo, o masina unde se stie ca platesti sigla si nu masina.

Dar macar e mai dotata decat Roxana Ionescu, no?

Asta daca Roxana Ionescu ar fi fost camera de camin. Nu stiu cati s-au cazat in Roxana Ionescu si au fost multumiti de conditii, dar stiu ca in camerele de camin nu a fost nimeni profund impresionat de conditii. La fel si cu Hyundai i20 I, care e la fel de stufoasa ca parul lui Benone Sinulescu. Asadar, de ce sa cumperi second-hand continuarea defunctului Hyundai Getz?

Pentru ca e o masina foarte ieftina la intretinere. Ce se strica se strica foarte rar si costa la fel de mult ca doua (sau doo) pachete de tigari si o sticla de coniac.

Merita schimb? Clar nu. Un Hyundai i20 I de prin 2012 si cu vreo 100.000 km in bord costa cam 4500-5000 euro. Un i20 I de prin 2014 costa cam 5500-6000 euro. Un Hyundai i20 II, din 20-20, nou nout, costa 8500 euro si cu siguranta te poti intelege cu dealerul pentru o reducere si mai mare. Hyundai i20 I – Luis Lazarus al lumii auto. Isi da prea multa importanta si isi da singur o valoare mult prea mare, drept pentru care nu il cumpara nimeni.

Motoare Hyundai i20 I

Benzina

• 1.2 MPI de 86 de cai – Da, ai putea citi despre cateva cazuri de motoare distruse, dar alea sunt doar cateva exemple din miliardele de motoare de genu asta vandute, la fel cum si Fuego are miliarde de fani din Republica Moldova. Eu tot nu l-as recomanda, dar piata e plina de ele la fel cum e peretele de bloc plin de igrasie.


• 1.4 MPI de 101 cai – Un motor de baza pentru Hyundai i30, care aici ar fi chiar o alegere sportiva. Ha ha. Hyundai i20 I. Masina sportiva. In afara de uzura prematura a suportilor motor si de faptul ca baga benzina talpa, motorul asta face zgomot si performante pe masura.


• 1.6 MPI de 128 cai – Daca pe i30 asta e motorul sport, pe i20 e ca si cum ai lega niste artificii de un carucior de supermarket si i-ai da drumul prin parcare. De asemenea, sansele sa gasesti un i20 cu motorizarea asta sunt la fel de mari ca a gasi acel carucior cu artificii.

Diesel

• 1.1 CRDI de 3 cai putere – Nu.


• 1.4 CRDI de 75 si 90 cai – Al doilea cel mai vandut motor pentru generatia asta de i20, esti sigur ca vrei un diesel in 3 cilindri pentru o masina de oras? De fapt, si pe Polo gasesti o gramada de 1.4 TDI-uri asa ca probabil ca ar trebui sa imi vad de spirtul meu.

Probleme generale Hyundai i20 I

• Motoarele diesel se inteleg cu jungla urbana la fel de bine se intelege un om cu un functionar public care nu vrea sa tasteze un cod de pe o declaratie si care iti refuza declaratia pentru ca nu merge scanner-ul. Probleme serioase la filtrul de particule, daca mergi des prin oras.


• Toate, dar absolut toate masinile au venit cu o bidoasca de antigel de dimensiunea unui tester de parfum asa ca ai grija si stai tot timpu geana pe nivelul de antigel.


• Probleme la ambreiaj pentru toate modelele asa ca ai grija sa ai in orice moment macar 3 bucati disponibile, prin casa. Nu se stie niciodata.


• Radioul pierde canale mai repede decat pierde un student lichide in gangul de la Kulturhaus dupa ce a baut mult prea mult in acea seara.


• Cheia pierde curentul de la baterie mai repede decat radioul care la randul lui pierde canale mai repede decat pierde un student lichide in gangul de la Kulturhaus dupa ce a baut mult prea mult in acea seara.

Verdict Hyundai i20 I

Da, e o masina foarte fiabila si foarte ieftina de intretinut. Dar ramane foarte scumpa de cumparat second-hand si asta o face greu de recomandat. Serios, mi-ar fi mai usor sa recomand branzeturile Del decat sa recomand un i20 din prima generatie. Da, poate ca e fiabila, dar oricum in clasa asta de masini reparatiile sunt ieftine (daca nu vorbim de reparatii care pun lacat pe masina). Si daca as fi ultimul hater, tot m-as gandi ce sa-mi iau. Un Hyundai i20 I sau 2 Ford Fiesta ca sa am una pentru condus si una pentru piese? Bine, la Fiesta e posibil scenariul asta. Dar la fel pot zice si despre Opel Corsa D, care nu e departe de i20 ca si fiabilitate. Dar macar ai un Hyundai, si altfel e cand pui pe masa in club cheile de la un Hyundai. Hyundai i20 I – Luis Lazarus al lumii auto.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand absolut benzinarul de 1.4 si 101 cai, dar tu vei cumpara versiunea de 1.2 si 86 de cai pentru ca atata e oferta pe piata. La fel si cu dieselul de 1.4 CRDI de 90 de cai.