Aproape Masini

Chiar daca in Europa e cunoscut drept primul Swift, Suzuki Swift II este o continuare a unei masini care se produce de peste 250 de ani in lume. Dar lasand istoria la o parte, eu nu inteleg de ce Suzuki Swift II si III sunt aspiratoare de fete.

Pe bune acum, fetele de 18-30 de ani alearga dupa Suzuki Swift II si III mai ceva decat alergau fratii Ristei prin Asia Express. Si e usor de inteles de ce: E o masina care arata inofensiv si care nu va putea intimida nici cea mai timida, panicata si murdara la pampers soferita de 18 ani care abia a luat carnetul si se pregateste pentru drumurile noastre toate, se vor asfalta vreodata. Practic, daca stau bine si ma gandesc, singura masina de fete din aceasta perioada care s-ar putea lua la tranta cu Swift-ul ar fi MINI Cooper. Da, ar mai fi Yaris-ul, dar Yaris-ul din generatia lui Suzuki Swift II nu ma impresioneaza in mod deosebit. Nici pe mine, nici pe fete.

Astfel, ai o masina care arata dragut, inofensiv, neintimidant, ieftina de cumparat, fiabila, care consuma putin si care e usor de condus. Da, nu sunt cele mai dotate masini posibil, dar nici posesoarelor de 18 ani nu sunt cele mai dotate posibil…ati prins gluma? E haioasa? Da? Nu? Ma dau afara singur din sala? Ok. Totusi, daca te agiti si dai putin din coate vei gasi aer conditionat automat si niste comenzi pe volan si, atentie, Keyless Entry si Keyless Go. Da, a fost singura masina la vremea ei care venea cu optiunea asta. Nu mai trebuie sa te agiti sa bagi cheia in contact si sa invarti, te-ai urcat in masina si ai plecat.

La fel ca si Suzuki Ignis I care a tinut locul lui Swift I in Europa, diferentele dintre nivelurile de echipare sunt atat de mici incat nu avea sens sa mai dai bani pentru urmatorul motor, asa ca majoritatea vin cu benzinarul de 1.3 marca proprie. Da, mai exista Suzuki Swift Sport care e un Polo GTI in varianta light si exista si optiunea de tractiune integrala, dar nu e greu de realizat ca optiunile astea sunt mai putin probabile decat probabilitatea ca Roxana Ionescu sa imi scrie un comentariu la acest articol.

Motoare Suzuki Swift

Benzina

• 1.3 de 92 cai – Modelul de baza vine cu excelentul M13A de la Suzuki. Un motor lipsit de probleme, aspiratii, consum sau performante. Excelent pentru oras si cam atat. Dar cam asta e rolul lui Swift.


• 1.5 de 102 cai – Primesti acelasi motor cu 200 de cmc si 10 cai putere in plus, la un pret mai mare si cateva dotari minime in plus. Excelent motor, dar care din pacate nu a fost cumparat. Suzuki Swift II, masina extremistilor – ori s-a cumparat cel mai Ion Paladi motor ori cel mai Ion Oncescu.


• 1.6 de 125 de cai – Multa lume (in principal doar eu) considera Suzuki Swift Sport ca fiind continuarea spirituala a lui Lupo GTI, care e continuare spirituala a lui Golf II GTI. O masina ieftina, usoara, mica, cu un motor mic dar suficient de rapid pentru o masina ce cantareste exact cat o poseta. Iar Suzuki Swift Sport e fix asta.

Diesel

1.3 DDiS de 75 cai – Nu inteleg de ce ti-ai dori un diesel pe un Suzuki Swift II unde si benzinarul de 1.3 consuma foarte putin, dar de alta parte imi amintesc ca Vulpita si Viorel au stat #1 in Trending pe Youtube luni de zile. Mai bine nu pun intrebari. Probleme ocazionale la EGR si la filtrul de particule, dar macar motorul e acelasi cu motorul de pe Corsa D , Fiat 500 si de pe Punto III, deci gasesti piese efectiv pe toate drumurile. De obicei imprastiate, intr-o balta de ulei.

Probleme generale Suzuki Swift II

• Ca orice Suzuki, indiferent ca e vechi, antic sau modern, pretul succesului…asta, pretul mic de achizitie se regaseste in calitatea materialelor interioare. Bordul canta de parca ar fi venit in direct Benone Sinulescu si Taraful de la Clejani, iar pe scaun ai parte de o prestatie muzicala din partea lui Bogdan de la Cluj. Bine, la banii astia, nu ar trebui sa ai pretentii prea mari. Iar daca esti o tanara soferita de 20 de ani, nici nu o sa iti pese daca scartaie o bucata de plastic. Te duce masina de colo colo ieftin? Check. Arata bine? Check.


• Cutia manuala, intra in marsarier mai greu decat …, dar si la treptele 1,2 si 5. Practic, mergi doar cu 3 si 4. Desi cei de la Suzuki insista ca nu e nimic gresit la masina, ci asa e facuta sa fie. Cat despre automata, care de fapt e o cutie robotizata, mult noroc ca sa gasesti una.


• Puntea spate a fost sudata in spatele blocului si anvelopele din spate nu vor fi niciodata aliniate cum trebuie asa ca va trebui sa mergi la vulcanizare la fiecare 5 drumuri pentru o echilibrare.


• Bratele suspensiei sunt facute dintr-o combinatie de guma, zahar si apa asa ca va trebui sa le schimbi mai des decat ti-ai dori.

Verdict Suzuki Swift II

Daca Yaris e un fel de Tefal al lumii auto, Suzuki Swift II e un pereche de adidasi Converse. Le-a cam trecut moda, dar in continuare sunt cool. Si in continuare nu inteleg care e faza cu fetele de 18-30 de ani care sunt atrase de aceasta masina cu forta unui magnet roz.

Ce motoare recomand? Benzinarul de 1.3 si 92 cai e la fel ca reclamele la credite bancare, peste tot. Si sincer e si tot motorul de care ai nevoie in viata. Da, si dieselul de 1.3 si 75 de cai e decent, dar chiar vrei un Suzuki Swift diesel?