Aproape Masini

Daca Mercedes ML era masina celui care dadea ordine si W211 era masina celui care executa, Mercedes S Class W220 nu a reusit sa prinda la public in acelasi mod ca astea doua sau ca muzica lui Bosquito. De ce? Cu ce a gresit?

Pai in primul rand Mercedes S Class W220 a fost lansat in 1999, momentul considerat in mod unanim ca fiind punctul cel mai jos al Mercedes in ceea ce priveste fiabilitatea. Practic, in 1999 eram la jumatatea centrului, cand profitul a trebuit sa fie luat in seama si mecanicii nu au mai avut nici banii si nici timpul necesar pentru a crea un alt monstru gen Mercedes S Class W140. Plus ca noul S Class a fost mai degraba o evolutie a lui W140 decat o revolutie. Da, sigur, ai chestii noi precum Adaptive Cruise Control ghidat printr-un radar montat in botul masinii, in 1999. Noi in 1999 colectionam hartii de 2000 de lei „editie speciala” si ne pregateam de sfarsitul lumii, iar nemtii puneau tehnologii pe care le vezi abia pe Passat B7 sau B8, masini mai actuale decat Nicole Cherry.

Mai mult decat atat, Mercedes S Class W220 a stabilit regula ca un Mercedes second-hand se cumpara intotdeauna in versiunea facelift. Sunt producatori care imbunatatesc masinile la editia facelift, dar nimeni nu o face la fel de bine ca Mercedes. La fel ca si Mercedes E Class W210, masina oficiala a cetateanului exotic cu 3 clase, W220 a fost o parjoala de masina in editia pre-facelift si absolut decenta in versiunea facelift ce s-a lansat in 2003. Si cu asta ma opresc, pentru ca W220-ul a primit mai multe motoare decat am eu neuroni si nu am platit pentru atata banda pe internet.

Motoare Mercedes S Class W220

Benzina

• 2.8 V6 de 204 cai – Cel mai mic motor de pe Mercedes S Class W220 si singurul motor sub 3 litri vine doar in versiunea pre-facelift. E ca si cum ai avea sampanie Moet intr-un bidon Neumarkt. Asta pentru ca gloriosul M112 nu are probleme specifice, atata timp cat primeste ulei 5W-30 Mercedes la fiecare 8000 de km.


• 3.2 V6 de 224 cai – Impozit dublu pentru 20 de cai (frumosi) de la acelasi M112 doar ca lungit cu 400 cmc. La fel ca benzinarul de 1.8 de la VW, acest copil de mijloc e pentru genu de om care are prea multi bani pentru un 2.8 dar prea putini pentru un 3.7. Ca genul de om care nu stie ce sa aleaga intre un Lambrusco si un Moet asa ca pune mana pe un Jack Daniel’s. Nu e nici saracia sarakiilor, nici ultima fitza.


• 3.7 V6 de 245 cai – Te-ai gandi ca daca e acelasi M112 am sa ma repet. Si ai gresi. Acest M112 a fost singurul care a fost disponibil pe versiunea facelift si de asemenea a fost cel mai mic benzinar care a venit cu tractiune integrala 4matic. Cel mai mic. 3700 cmc.


• 4.3 V8 de 279 cai – Aici avem momentul de glorie al Mercedes, acest V8 fiind unul din cele mai bune si mai fiabile motoare V8 din toate timpurile. Putinele motoare care chiar au facut kilometraj au trecut de 700.000 de km lejer. Singura problema notabila este la pompa pentru intercooler. Atat.


• 5.0 V8 de 306 cai – Probabil ca e mai simplu sa pronunti „S500” decat „S430” si de aia e mai popular. Plus ca la S430 trebuie sa explici ce motor ai. La S500 nu. Oricum, acelasi glorios M113 le propulseaza pe amandoua in urmatoarea dimensiunea. Cei de la inmatriculari Bulgarea sunt incantati de noua ta achizitie.


• 5.4 V8 Turbo de 500 cai – Probabil ca e mai pompus sa pronunti „S 55 AMG” decat „S500”. Acelasi M113 dus la extremele mecanicii si modificat sublim de catre cei de la AMG. Motor faimos in special pe W210 E55 AMG, dar disponibil si pe W220, chiar daca exista si un nivel mai sus. A da, saltul asta de putere vine de la supra-alimentare, S500-ele avand doar un biet, microscopic motor aspirat.


• 5.5 V12 Twin-Turbo de 510 cai – Motorul „de baza” pentru Mercedes S Class W220 S600, acest monstru vine din era motoarelor nebune de la Mercedes, avand un cuplu de 800 Nm. Dar stai, ca nebunia nu se opreste aici. A da, ca si probleme notabile sunt doar bobinele de inductie.


• 6.0 V12 Twin-Turbo de 612 cai – Motorul „de baza” pentru Maybach care venea cu halucinantul cuplu de 1000 Nm. Ca sa iti pun in perspectiva ce inseamna asta, motorul actual de pe Mercedes Actros de 7,7 litri are cuplu maxim de 1000 Nm. Era mai simplu sa puna motorul asta din 2000, pe un camion din 20-20. Si au existat versiuni unde motorul asta dezvolta 1200 Nm cuplu, avand practic suficienta putere pentru a trage intreg studioul de la Xtra Night Show.

Diesel

• 3.2 cdi de 197 cai – Avand in vedere faptul ca impozitul la un 3.2 costa in 20-20 cu 2800 lei mai mult decat la benzinarul de 2.8, personal as lua benzinarul si diferenta de bani de la impozit as pune-o pentru benzina. Tot pe acolo vei iesi, daca nu si mai bine. Ca si fiabilitate, avem un diesel in 6 cilindri facut din beton armat, fer si sex appealul lui Romeo Fantastik. Practic, e indestructibil. Atentie la motorul din versiunea facelift pentru ca poate avea filtru de particule.


• 4.0 V8 de 250 cai – S400 cdi e o masina mai rara decat cuvintele rostite de catre El Presidente, asa ca mult noroc sa gasesti unul. Asta daca vrei sa cumperi unul, pentru ca au pus aceeasi cutie ca pe dieselul de 3.2 si in consecinta crapa de la cuplul lui S400 cdi.

Probleme generale Mercedes S Class W220

• Unele motoare au antichitatea de cutie 5G-Tronic, dar unele nu au scapat de tirania impusa de cutia 7G-Tronic asa ca ai grija ce faci, cu cine te bagi. Si vezi cum poti, sa fii peste tot.


• Suspensia pe perne e subiectul principal pentur Mercedes S Class W220. Mai bine zis, era subiectul principal pentru ca prin 2005-2010 intradevar erau scumpe de reparat. In 20-20 in schimb scapi cu doar 100 de euro reconditionatul unei perne asa ca ai costuri mai civilizate.


• Dupa cum spuneam, 1999 a fost Groapa Mareanelor (Vanghelie) in materie de calitate, iar la capitolul electronice povestea ramane la fel. Trebuie doar sa te obisnuiesti cu ideea ca niciodata nu vor functiona absolut toate functiile si butoanele.


• Canalele de drenaj de sub parbriz se pot infunda si iti fac inundatie in masina, ceea ce nu e neaparat rau avand in vedere ca esti intr-o barca de masina care nu se vireaza ci se carmuieste. Ahoy marinari!


• Niciun Mercedes din 2000 fara rugina iar rugina se aduna pe la aripi la fel cum se aduna acum corporatistii la baruri raw-vegane unde mananca direct morcovul pentru ca sunt prea hipsteri pentru un banal fresh de baby carrot, apple cider, Saint Jacques, Couscous si Dute-n plm.

Verdict Mercedes S Class W220

Da, sa ai un Mercedes S Class W220 in 20-20 poate sa insemne doua lucruri. Primul ar fi ca esti un pasionat de Mercedes dar in cazul asta probabil ca aveai un W140, nu un W220. Al doilea ar fi ca erai ceva bulibasa sau jmecher prin 2005-2010 dar nu ti-o mai mers asa bine in ultima vreme asa ca ai ramas cu S-ul asta. Nu stiu ce se intampla pe paginile de anunturi, dar majoritatea W220-urile au poze facute pe camp sau intr-o curte, printre gaini. Iar faptul ca este considerat cel mai prost S Class, faptul ca nu o sa fie istoric prea curand precum W140-ul si faptul ca singurul motor sub 3 litri si ca dieselurile au impozite gastronomice…asta, astronomice, explica si preturile de astazi. Asta inseamna ca poti avea un S Class cu putini bani. Ca sa il cumperi. Ca sa il intretii, asta e alta discutie.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand ori 2.8 V6-ele de 204 cai daca ai un buget mai mic si 4.3 V8 de 279 de cai daca vrei cea mai echilibrata experienta W220. Cat despre diesel, doar 3.2 dieselul face sens.