Aproape Masini

VW Transporter T6 a pierdut lupta in zona comerciala, dar in zona de dube de familie e undeva acolo in top. Practic, la fel ca si Mihai Sturzu de la trupa Hi-Q, VW Transporter T6 s-a reprofilat. La fel ca si Mihai Sturzu, Transporter T6 te invita sa dai muzica mai tare ca sa nu auzi toate problemele.

VW Transporter T6 vine ca un facelift masiv al lui Transporter T5, care a fost o revolutie fata de T4. La fel cum Golf 5 s-a vandut pe spatele reputatiei lui Golf 4 si Golf 6 a fost inceputul dezastrului pentru VW ca si fiabilitate, Transport T6 aplica exact aceeasi schema. Problema e ca Golf 6 facea asta prin 2008, nu prin 2015 ca T6-ele. Din pacate, problemele masive de fiabilitate ale lui Transporter T5 a facut ca lumea sa fuga de Transporter pe zona de comercial si uite cum T5 si T6 au ramas niste masini excelente de familie. In momentul de fata singurul rival al lui Transporter T6 ca si duba de familie este V-Class de la Mercedes, dar ala e atat de prost ergonomizat incat va trebui sa iti tii cafeaua in buzunar, ca spatii de depozitare nu are.

Plus ca majoritatea producatorilor pe comercial inca ii dau pedala pe diesel, Transporterul in schimb venind si cu niste benzinare decente si cu un 2.0 TDI bun de carat familie dar nu si saci de ciment. Mai mult decat atat, pentru T6 s-a refacut intreg bordul si e mult mai prietenos si asta spune ceva despre caracterul masinii. As putea sa il arunc sub tren si sa il privesc ca o duba comerciala, dar cred ca mai bine ar trebui privit ca o duba de familie, iar aici lucrurile stralucesc mai ceva decat chelia lui Benone Sinulescu.

Motoare VW Transporter T6

Benzina

2.0 TSI de 150 si 204 cai – In cazul in care ai nevoie doar de o duba cu care sa mergi in vacanta cu familia, ai putea sa inchiriezi decat sa dai cateva zeci de mii de euro pe o masina pe care o vei folosi o luna pe an. In alta ordine de idei, in 2013 s-au rezolvat problemele benzinarelor si deodata 2.0 TSI face mai mult sens decat dieselul.

Diesel

• 2.0 TDI de 84, 102, 114 si 150 cai – Se vede ca au adus tot asa niste diesel-uri comerciale. 2.0 TDI de 150 de cai de exemplu e bicicleta satului, pusa pe Octavia III, Passat B8, Golf VII si tot asa. Ca orice diesel modern de la VW, sunt probleme la volanta cu masa dubla care se uzeaza mai repede decat ma uzez eu atunci cand sunt carat cu forta in vreo sedinta unde doar trebuie sa ocup un scaun PENTRU CA NU POTI FACE DIN KKT AGILE. EGR-ul iarasi e un subiect sensibil atunci cand vorbim de 2.0 TDI, filtrul de particule si in special instalatia AdBlue. Daca stai si le pui pe toate si le faci un cost total, mai ca 2.0 TSI si Viorel Lis par apetisanti.


• 2.0 BiTDI de 200 cai – Pe langa tot ce are 2.0 TDI-ul normal, asta mai are si probleme cu racitorul pentru EGR care e plasat mai prost decat un violator intre familisti. Racitorul incepe sa se descompuna, iar bucatile de aluminiu si fer ajung in ulei si vor face impreuna turul motorului, pe cheltuiala exclusiva a ta.

Probleme generale VW Transporter T6

• Daca pe T5 aveai o combinatie de nou si vechi, de DSG si Tiptronic, pe Transporter T6 ai doar DSG. Asta inseamna ca trebuie uleiul schimbat regulat la cutie si o lumanare trebuie aprinsa constant la biserica pentru a nu se strica unitatea Mechatronic. Chiar daca T6-ele are ultima fita de DSG7 DQ5000, nu poti fi niciodata suficient de increzator in cutia asta automata.


• Te-ai gandi ca o masina lansata in 2015 nu ar trebui sa aiba rugina, dar apoi ti-ai aminti ca vorbim despre un VW. Ca de obicei, cauta masina de rugina pe la praguri, usi, aripi, volan, plafon, anvelope si tot asa.


• Si ca tot am vorbit despre usi, usa glisanta are obiceiul urat de a se bloca si de a nu mai comunica cu tine deloc. Ca o iubita care ti-am zis „faci cum vrei” cand ai intrebat-o daca e ok sa iesi in oras si dupa care ai ales totusi sa iesi in oras.


• Electricele raman in continuare o problema chiar si pentru VW Transporter T6, in special pe partea de airbag si sisteme de siguranta. Asigura-te ca verifici absolut orice buton si functie inainte de a cumpara unul.

Verdict VW Transporter T6

Dupa cum spuneam si in intro, daca l-as judeca drept o duba comerciala, practic l-as arunca sub tren. Dar daca l-as judeca drept o duba de familie, ideala pentru vacante? Aici ai vedea ca masina straluceste si aduce aminte de spiritul vechiului Transporter T3, o masina ideala pentru calatorii si vacante. De asta VW Transporter T6 se cheama acum VW Multivan, de asta au introdus si VW California si Grand California si ofera din fabrica conversie in versiune Camper. Chiar daca Transporter a renuntat la lupta in sectorul comercial, a castigat masiv in sectorul celor care vor masini mari, de vacanta, eventual campere. Iar aici, in afara de V Class, Transporter T6 e rege.

Ce motoare recomand? Pentru benzina nu o sa ghicesti niciodata, iar pentru diesel 2.0 TDI de 150 de cai e fix ce trebuie, daca nu ai de gand sa cari marfa cu el. Daca ai de gand sa cari marfa cu el, 2.0 TDI de 102 cai.