Aproape Masini

Fiat Croma, cea mai buna masina pentru Romania de care nu ai auzit niciodata. Sau poate ca ai auzit, dar nu te-ai interesat niciodata. Dar pentru tine, astazi si numai astazi, acest Vectra C de la Fiat intra in ringul AproapeMasini. Suna acum!

Am sa intru direct in paine si am sa iti trag un sut in testicule (sau meduza, in cazul putin probabil in care vreo fata citeste despre Fiat Croma sau AproapeMasini in general) si am sa iti spun ca Fiat Croma e construit pe platforma de Opel Vectra C si Saab 9-3. Practic, as putea da copy paste de la articolul despre Vectra si as putea pleca in Surubelnita la un 5 beri talpa, dar doar pana la 22:59 ca altfel vine Garcea si imi da amenda + bataie.

Vectra C-ul, care in continuare consider ca a fost o masina desenata 5 minute intr-o pauza de cafea de catre niste oameni carora nu le pasa catusi de putin despre masini, s-a adresat romanilor care vor cat mai multa tabla de banii lor. Nu neaparat buna sau luxoasa, ci multa. Aceiasi oameni care si-au incercat norocul cu Mondeo II break dar care si-au dat seama ca 1.8 TDDI face mai mult zgomot si decat un copil care are o punga de chipsuri la o terasa dar care incepe sa bata in geamul de la bar pentru ca vrea alta punga de chipsuri, identica cu aia desfacuta, si care incepe sa urle si sa planga daca ii arati punga desfacuta si ii spui ca „hai sa mergem pana la mami sa luam bani ca eu nu mai am” si isi da seama ca tu de fapt doar vrei sa il prostesti.

Si apoi vine Fiat Croma, care e asemanator cu Vectra-ul, costa putin mai mult decat un Vectra si e mult mai practic decat un Vectra. Nu mi-a placut niciodata schimbatorul pus sus ca la dube, dar inteleg ideea ca e mult mai confortabil de condus decat in pozitia clasica. Si pentru ca vorbim despre italieni, Croma-ul e o combinatie de break cu MPV, un fel de Sharan de la italieni doar ca mai mic, mai aspectuos si mai ieftin. Ai hectare de spatiu inauntru si kilometri pana la tavan asa ca poti cara familionul dupa tine oricand. Dar pentru ca este un Fiat din perioada lor de glorie in materie de fiabilitate, nu l-a cumparat mai nimeni. Iar in Romania, unde conducem doar de la Opel in sus pentru ca suntem romani si avem o reputatie, Fiat Croma a ramas in parcarile reprezentantelor, fiind cumparate doar pentru ca prindeai ceva oferta.

Motoare Fiat Croma

Benzina

• 1.8 MPI de 140 cai – Acelasi 1.8 benzina care a fost bombastik, elastik, fantastik pe Vectra C si apoi pe Insignia, se gaseste ca motorul de baza de pe Croma. Daca asta e motorul de baza pentru Croma, deja incepem bine.


• 2.2 MPI de 150 cai – Doar daca ai un fetish bizar cu femeia de la ghiseul „Taxe si impozite” iti recomand motorul asta. Primesti 10 cai in plus si platesti impozitul de 4 ori mai mult si la asigurare Doamne ajuta cat o mai costa. Dar iarasi, atata timp cat exista oameni care se satisfac fizic la emisiunile defunctului combatant ezoteric Lorin Ioan Fortuna, complet si corect definit prin rangurile care i-au fost distinse, atuci nu mai comentez despre fetish-uri bizare.

Diesel

• 1.9 Multijet de 120 si 150 cai – Arhicunoscutul 1.9 CDTI de la Fiat, care a fost pus pe aproape orice din industria asta auto, si este un motor decent. Nu e Romeo Fantastik wow, dar e un motor decent. De evitat versiunea de 150 de cai pentru ca e la fel de bun ca motor precum e un alcoolist pe post de administrator de birt. Cel de 120 in schimb e ok.


• 2.4 Multijet de 200 cai – Mi-e greu sa cred ca s-ar arunca prea multi oameni la un Fiat Croma de 200 de cai si cu nu prea stralucitul 2.4 Multijet. Impozit si asigurare mari, probleme la axa cu came, termostat si cilindri. Desi, Cristian Tantareanu spunea candva ca o viata avem, si o gaura in fund.

Probleme generale Fiat Croma

• Motoarele diesel au probleme la filtrul de particule daca sunt conduse in oras frecvent. Plus ca au probleme la regenerare in sensul ca daca ai oprit masina in timpul regenerarii, data viitoare cand pornesti motorul regenerarea nu va continua de unde a ramas, ci va incepe un ciclu nou. Asta inseamna ca iti va arunca motorina extra prin ulei si mai departe nu trebuie sa iti povestesc ce se intampla. Problema cunoscuta si la Insignia dar si la Mazda asa ca ai grija sa nu iei un Croma diesel si sa il conduci in oras. Sau orice fel de diesel.


• Fiat Croma a fost si este o masina din gama low-cost asa ca nu te astepta la un interior prea calitativ. Plasticele se zgarie, cad sau se topesc daca le lasi in soare, asa ca daca tu ai impresia ca iti iei Rolls Royce la 2000 de euro, iti sugerez sa iei o funie si o piatra, sa legi funia de gat si sa sari in Dambovita.


• Masina a venit din fabrica cu 7 airbag-uri, ceea ce e o chestie foarte importanta pentru familistul care isi cauta urmatorul autobuz de familie. Din pacate, fiind electricele de la italieni, airbag-urile iti vor da intotdeauna de munca.


• Haionul se deschide automat dar face figuri atunci cand trebuie deschis cu cheia. Tin minte ca am avut si eu problema asta de cateva ori la Polo, doar ca la mine nu se deschidea deloc.

Verdict Fiat Croma

E o masina care depinde foarte mult de perspectiva. Daca o privesti ca pe o masina low-cost, atunci Fiat Croma este cea mai buna masina pentru Romania de care nu ai auzit niciodata. Daca esti roman adevarat si conduci de la VW in sus, atunci Fiat Croma e o parjoala de masina. Doar ca atunci cand te duci in service si torni 5000 de lei in masina ta, in timp ce tu ai salariu 3000 lei, sa nu uiti ca ala cu Fiat-ul sau cu Golanul inca merge pe strazi. Ala cu 2000 de lei si-o facut jumate de masina. Pentru ca noi romanii ar trebui sa ne cumparam masinile pe care ni le permitem. Din pacate nu suntem atat de avansati ca si natie, iar masinile ca Fiat Croma vor ramane in continuare in posesia romanilor care cumpara masina, nu sigla.

Ce motoare recomand? Pentru benzina nu pot recomanda altceva decat 1.8 MPI-ul de 140 de cai, dar cel mai echilibrat motor pentru Croma ramane 1.9 dieselul de 120 de cai.