Aproape Masini

Stiu, ar trebui sa spun ca Ssangyong Rexton I a fost pana in 2012 iar in perioada 2012 – 2017 a fost generatia a doua, dar de a fapt a fost doar o serie continuua de facelift-uri si psihoze. Ssangyong Rexton I, cel mai bun SUV de moda veche de care nu ai auzit niciodata.

Ssangyong Rexton I apare prin 2001 si a fost incercarea coreenilor de la Ssangyong de a intra pe piata SUV-urilor. Doar ca pe atunci coreenii erau doar o caterinca ieftina (la propriu ieftina) si nu aveau nicio sansa in fata SUV-urilor clasice de pe atunci, cum ar fi primul ML – masina oficiala de bulibasa, sau Discovery – masina oficiala a pacientilor de la Eftimie Diamandescu, sectia tulburati. Asa ca Ssangyong a mers pe principiul ca daca nu ii poti invinge, atunci sa te alaturi lor, si a sunat la Mercedes pentru a cumpara sub licenta niste motoare vechi de la ei.

Si au mers pana in panzele albe pentru a face un SUV 4×4 de moda veche. Au pus sistemul 4×4 standard, au pus reductor, au pus cutii de transfer si au pus si sasiu de tip scara. Daca nu stii cu ce se mananca, in esenta ai doua sasiuri. Ai un sasiu de tip scara, peste care se pune alt sasiu care reprezinta caroseria masinii. Asta ajuta la rigiditate crescuta in off-road in situatii extreme unde un SUV cu sasiu mono-coca precum Duster si 99% din SUV-urile moderne s-ar contorsiona. Dar nu, asa cum Liviu Varciu merge din emisiune in emisiune, asa si Ssangyong Rexton I merge din hartoapa in hartoapa si din traseu off-road in traseu off-road. Dezavantajul la genul asta de constructie este ca ai doua sasiuri iar masina cantareste in medie 4000 de tone. Iar masinile mioritice care au sasiu de tip scara prin Romanistan sunt Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser, Mercedes G Class, primul Mercedes ML, Kia Sorento si Ssangyong Rexton I. Doar ca in lumea noastra unde 99% din posesori nu vor face off-road suficient de intens incat sa aiba nevoie de reductor si sasiu de tip scara, e simplu de vazut de ce ideea asta a fost abandonata in timp.

Motoare Ssangyong Rexton I

Benzina

• 2.3 MPI de 143 cai – Lansat original pentru W210 si primul ML, parca nu as recomanda motorul asta nici pentru ML nici pentru Rexton. E ca si cum l-ai pune pe Cosmin Selesi sa ii care in spate pe Aurelian Temisan si Cabral, in acelasi timp. Cat despre fiabilitate, nu ai nimic spectaculos care sa te ia pe sus, doar trebuie sa ai grija sa schimbi garniturile de la motor pentru ca sunt mai obosite decat glumele lui Doru Octavian Dumitru.


• 3.2 MPI de 201 si 220 cai – Montat pe gloriosul W140 S Class, acest monstru cu 6 cilindri in linie are nevoie doar de schimburi regulate de ulei si filtre. Atat. Au mai fost cazuri de garnituri de chiuloasa arse, dar sansele sunt destul de mici la Rexton. Dar oare iti vei permite impozitul, daca tu cauti Ssangyong?

Diesel

• 2.0 de 155 cai – La fel ca si benzinarul de 2.3, poate ca e un motor adecvat si decent pe Korando, dar pe o masina de talia Ssangyon Rexton I care cantareste cat Emma Maersk, te chinui. Te chinui mai mult decat un angajata in confectii, din Romanistan. Nu. Ia-ti altceva.


• 2.2 de 180 cai – Legendarul 2.2 cdi luat de pe Mercedes sub licenta. Un motor care a fost pus pe orice, de la Sprinter la S Class si care si-a dovedit fiabilitatea in timp. Singurul punct de interes sunt injectoarele, iar avand in vedere ca motorul e mult prea mic pentru Rexton, o sa fie si mai stresat. Asadar iti recomand sa iei sfatul lui Radu Almasan si sa spui „pas cu pas”.


• 2.7 de 163 si 187 cai – De departe cel mai popular motor de pe ML W163 si de pe Rexton, acest motor vine dintr-o perioada mitica, cu motoare mari si fiabile si pe care nu le vom mai vedea vreodata pentru ca nu au nicio sansa la capitolul emisii.


• 2.9 de 130 cai – Un motor de o varsta cu Viorel Lis si Nicolae Vacaroiu la un loc, acest motor a fost excelent pe Sprinter si G CLass si W124, dar cedeaza usor sub greutatea imensa a lui Rexton. Personal as spune pas.

Probleme generale Ssangyong Rexton I

• Pe partea de transmisii e un haos general. Ai cutii de la Aisin, de la Ford, de la Borg Warner si de la Mercedes si nu stiu care au fost montate unde. Important este ca dieselul de 2.7 primeste un 5G-Tronic de la Mercedes construit sub licenta Ssangyong, dar la restul nu stiu ce sa zic si e mult prea complicata si incalcita treaba.


• Electronica e departe de a fi ideala pe primul Rexton si legendele spun ca nu se impaca prea bine cu baltile si cu apele adanci in general. Daca te-ai entuziasmat prea mult in off-road si ai traversat Dunarea cu al tau Rexton, s-ar putea sa trebuiasca sa il tii la uscat o perioada.


• E o masina coreeana din anii 2000, deci nivelul de calitate al interioarelor e pe acolo cu Hyundai si Kia din anii 2000. Totusi, vorbim despre Rexton deci nu il compar cu Hyundai Accident la calitate, ci mai degraba cu Santa Fe si Sorento.


• E un brand low-cost pentru Europa asa ca deprecierea te va lovi in moalele capului mai ceva decat l-a lovit pe Fakiru atunci cand a tras lapte pe nas. De aceea ar fi bine sa cumperi masina asta si sa ramana la tine pana o dai la rabla, eventual pentru un Rexton nou.


• Pe langa faptul ca e un brand low-cost, mai e si un brand obscur asa ca mult noroc sa gasesti mecanici care sa se bage la asa ceva. Dar asta e regula generala pentru orice masina care nu e VW, Audi, Skoda, Dacia sau Renault.

Verdict Ssangyong Rexton I

Ssangyong Rexton I ramane o masina legendara in ceea ce priveste fiabilitatea, abilitatile off-road si faptul ca e foarte greu sa cumperi mai multa masina pentru aceeasi bani. Totusi, trebuie sa fii constient ca pretul de achizitie e invers proportional cu costurile de intretinere. E o masina mare, grea si cu motoare mari. Masina asta nu este un chilipir pentru oricine, masina asta e doar un chilipir pentru cei care deja sunt obisnuiti cu SUV-uri de moda veche. Care sunt masini foarte scumpe la intretinere prin definitie.

Ce motoare recomand? Daca te tin balamalele financiare, atunci benzinarul de 3.2 e singurul care face sens la capitolul benzina. Dar oricum vei merge pe dieselul de 2.7 in 5 cilindri de la Mercedes, pentru ca e de departe cel mai echilibrat motor pentru Ssangyong Rexton I