Ar fi bine pentru sanatatea mea sa am grija ce scriu despre BMW X5 E70. O masina fabuloasa in sensul de cat de scumpa si putin fiabila poate fi o masina, care inca mai este atelajul preferat al oamenilor care au ales alte cai in viata. BMW X5 E70, o masina de livrari mai pompoasa. In sensul ca livreaza bombardieri si interlopi, oriunde este nevoie, in cel mai scurt timp.
Am spus-o si o sa o mai spun: Prin 2008, fix inainte de criza, oamenii aruncau cu foarte multi bani pe fereastra. De obicei pe fereastra unui Cayenne, Touareg, Q7, Range Rover sau BMW X5 E70. Astea erau masinile oficiale ale crizei din 2008, iar X5-ul categoric nu s-a lasat batut. Suntem in stratosfera auto si direct in curtea spitalului de psihiatrie Eftimie Diamandescu din Balaceanca atunci cand vorbim despre aceasta era automobilistica. Porsche Cayenne venise cu un 4.8 V8 Twin-Turbo de 550 de cai, Audi Q7 venise cu fabulosul 6.0 V12 TDI de 1 miliard de Nm cuplu iar X5 venise cu un 4.4 V8 Twin-Turbo de 555 cai sub forma lui BMW X5M.
Nu trebuie sa fii Radu Banciu ca sa realizezi ca masinile astea au fost primele victime ale crizei din 2008, doar ca BMW X5 E70 si Touareg-ul 7L cumva au supravietuit. Touaregul pentru ca avea si motor de 2.5, iar X5-ul pentru ca e BMW. Plus ca dieselul de generatie veche era destul de butucanos si si-a facut treaba pana prin 2009 si a fost un motor destul de popular si pe Seria 5 si Seria 7, adica puteai gasi mereu piese prin dezmembrari. Pentru ca posesorul tipic de BMW X5 E70 oricum traieste din dezmembrari, de obicei de oameni, afaceri si conturi, asa ca de ce nu si masina ar trai din dezmembrari? BMW X5 E70 – masina oficiala a oamenilor care au ales alte cai in viata.
Benzina
Diesel
A doua generatie de X5 ramane cea mai memorabila masina din familia tractoarelor de la BMW. In mod ironic, a doua cea mai memorabila masina a lor este X6, care e construit pe platforma de X5. O masina care ne va aduce aminte intotdeauna de criza din 2008 cat si de cine face legea la noi in oras. Si pe aceasta cale, sper ca interlopii care citesc acest articol sa fi apreciat umorul de tomberon AproapeMasini si sa nu faca o interventie la mine la domiciliu. Va stimez si va respect.
Ce motoare recomand? De obicei recomand un benzinar si un diesel, dar in cazul lui BMW X5 E70 singurul motor care isi merita achizitia este 3.0d-ul M57 care a fost pus pana in 2009. Ala chiar e fiabil.
Similar Articles
Salut am o problema urgenta imi da fault la tractiunea 4×4 ,dsc si abs panne asa zice , imi dati vreo idee ce sa ii fac ??? Este un Bmw x5 3.0d 218hp din 2007.
Salutare Alin, Renault Megane III 1.5 dCi 110 cai break si manual. Si nu dai 7000 euro. Succes!
Salut. Ce mașină recomanzi pentru familie. Buget 7000e. Cu un rulaj de aprox25000km pe an.?
Unde ai gasit totusi poza cu BMW X5 parcat corect intre marcaje? Cred ca ti-a luat mai mult decat documentarea pentru intreg articolul…
Si le-au imprumutat si celor de la Land Rover benzinarul de 4.4 V8, ca sa ii bage si pe ei in belele.
Legenda spune ca sefii, pardon, bo$$ii de la BMW si-au chemat inginerii in sedinta si le-au zis: „Baieti, cica X5 e cea mai proasta masina din lume! Asta nu poate ramane asa, faceti ceva urgent!” Si au facut X6.
Suntem intr-o era in care nu se punea accent pe fiabilitate, suntem in 2006 fix inainte de criza. Era „credit doar cu buletinul”. Au fost mai probleme peste tot la capitolul fiabilitate, dar intradevar clasa X5 / Range Rover / ML au fost campioane.
+La x5 e70 mai cedeaza rulmentii de la butucii rotilor(foarte des),se sparg,huruie sau se infraneaza roata,suspeniile inclusiv pe arc sunt foarte firave,pompa de servo curge intr-o veselie si este aproape imposibil sa ii faci unghiurile si apoi sa tina 1000km iar cea mai des intalnita problema e vaporizatorul de ac care cred ca venea crapat din fabrica:)),etrierii spate care raman blocati,am vazut multe cu cardanul aproape rupt,iar cutia de transfer cedeaza pur si simplu daca o bagi in offroad usor sau accelerezi tare pe zapada cu rotile bracate la max.3.0d de 235 de cai e printre cel mai fiabil motor de la Bmw(si ultimul),cu toate astea tot nu prea ajunge la 80 000km-10000fara sa vada platforma cel putin o data.Dupa max150 000km e numai buna de trimis la remat sau o poti vinde cu 9000e la vreun fraier.Totusi,e ceva mai fiabil ca Ml-ul de la Mercedes din perioada aia,ca Touareg-ul care e o petarda mai mare si incomparabil mai trainic ca un Range Rover.
Salut. Am aceeași problema. Ai idee ce se întâmplă?? Ms