Aproape Masini

Lexus RX II, masina oficiala a pitipoancelor de Dorobanti care aveau foarte multi bani prin 2010, dar foarte multi. Dar oare merita sa cumparam si noi, muritorii de rand si devoratori de televiziunea produsa de catre posesoara tipica de Lexus RX II?

Lexus RX II e o masina mai exclusivista decat gusturile lui Fuego in materie de bauturi fine carora le face reclama la televizor. Lansata in 2003 ca si o continuare a primului aproape-SUV de la Lexus, Lexus RX II a fost si ramane o curiozitate exclusivista pentru oamenii cu bani si foarte multi bani, dar care nu vor sa urle pe strada ca sunt bogati. E suficient sa le vezi masina si sa iti dai seama ca la volan sta un jmecher sau o jmechera, dar din aia pe bune. Nu genul de persoana care a ales alte cai in viata, pentru ei s-a inventat BMW X5, Range Rover, Audi Q7, Mercedes ML si Porsche Cayenne. Nu, cand vezi un Lexus RX stii ca e cineva puternic pe bune.

Iar Lexus RX II si-a stiut exact clientela. Primul RX a fost o masina de strada cu abilitati de SUV din prima iar Lexus RX II a dus stafeta mai departe. Lexus RX e una din cele mai slabe masini din categoria sa atunci cand vine vorba de off-road, asta pentru ca Lexus stie ca proprietarul tipic de RX nu va face niciodata off-road. Ce vrea in schimb proprietarul tipic de RX e lux peste lux si fiabilitate totala, pentru ca pe baza asta s-a construit brandul Lexus, brand care a luat nastere abia in 1989.

Si cum a reusit Lexus RX II ca sa iti ia ochii si foarte multi banii?

Lexus RX400h. Hectare de piele, lemn si tehnologie. Impozit neglijabil. Consum halucinant de mic pentru cele 2050 de kg ale sale. Un aspect care urla a „am sa te rog sa te dai la o parte, persoana saraca”. Si niste scoruri care garantau 100% ca oamenii saraci vor sta departe de Lexus RX.

Motoare Lexus RX II

Benzina

• 3.0 V6 de 204 cai – Ca orice benzinar clasic japonez, nu ar trebui sa ai emotii cu asa ceva decat tarziu in viata cand incepe sa manance ulei. Si mult noroc sa gasesti motorul asta pe Lexus RX II.


• 3.5 V6 de 276 cai – Pentru ca majoritatea au avut de ales intre motorul asta si cel hibrid. Iar motorul asta vine cu un impozit stratosferic, probleme la consumul de ulei, incingerea pistonului 5 si un apetit pentru pompe de apa si bobine de inductie.

Hibrid

3.3 V6 + electric de 270 cai – De unde sa incep. Motorul termic e inrudit cu cel de 3.0 V6 si are probleme la consumul de ulei iar reparatiile capitale de obicei se fac schimband motorul, dar toata distractia e la motoarele electrice. Da, motoarele electrice. Doua pe fata si unu pe spate. Asta inseamna mai multe chestii. Prima e ca masina are tractiune integrala si nu 4×4 conventional pentru ca motorul electric din spate actioneaza rotile (sau roatele???) spate si nu comunica cu puntea fata printr-un cardan, ca la versiunea pentru saracii cu benzinarul de 3.5 V6. A doua chestie interesanta este ca ai un sistem rudimentar de start/stop. In 2004. In esenta, cat stai la semafor motorul termic se opreste dar unul din motoarele electrice frontale ramane pornit ca sa poti pleca de la semafor. Si mai ai si impozit de 300 lei pe an un animal de 3.3 benzina de 270 cai. Lexus RX 400h. Toate astea vin cu o problema in schimb – Toyota / Lexus ofera garantie de 10 ani pentru trenul de rulare electric (baterii + motoare) asa ca de acum e ruleta daca vor mai rezista mult sau nu. A da, daca este folosit pe distante scurte de oras, atunci mai bine evita hibridrul pentru ca bateriile vor avea o viata mai scurta decat cariera lui Liviu Varciu in comedie.

Probleme generale Lexus RX II

• Camera radar frontala. Airbag-uri frontale si laterale de tip cortina. Suspensie pe perne de aer. Clima pe doua zone. Camera marsarier. Senzori de ploaie. Senzori de intuneric. Faruri adaptive. Sistem monitorizare a presiunii din pneuri. Mai spun? Si gandeste-te ca toate astea erau disponibile in 2004. Lux de talia S Class. Partea mai putin buna este ca ai atatea lucruri care pot ceda.


• Vopseaua se pastreaza in tendintele japoneze si e mai sensibila la jetul de apa decat e Aurelian Temisan in timpul liber atunci cand e voluntar la copii si face fapte bune de sarbatori.


• Ca toate masinile de lux din perioada asta, suspensia pe perne de aer a fost optionala. Cea pe arcuri nu face probleme, se schimba rar si ieftin, dar in cazul suspensiei pe perne trebuie sa ai cateva mii de lei puse deoparte in orice moment.


• Versiunile non-hibrid au servodirectie hidraulica iar asta inseamna ca trebuie sa stai geana pe nivelul de lichid de servodirectie in mod constant. Stii cum e, mai o caseta de directie, mai o garnitura, mai un furtun.

Verdict Lexus RX II

Nu e la fel de fiabil ca primul RX si nici nu avea cum sa fie. Totusi, lista de probleme e impresionant de scurta in aceeasi masura in care lista de dotari e impresionant de lunga. De fapt, as spune cat de lunga e dar vine CNA-ul si ma leaga ca la porci. CNA, sa vina sa ma ia! Si asta a facut din Lexus RX II o masina exclusivista pe care o vezi rar prin trafic. Infernal de scumpa de cumparat, destul de ieftina de intretinut. Plus ca beneficiezi si de tratamentul exclusivist Lexus si ai prioritate la orice reprezentanta Toyota unde mergi. Daca iti permiti sa o intretinii in reprezentanta. De fapt iti permiti, normal ca iti permiti. Doar ai Lexus.

Ce motoare recomand? La noi in Romanistan toate cele 3 masini sunt Lexus RX II 400h, adica modelul hibrid. Si are si logica, fiind de departe cea mai buna combinatie. Doar ca mare atentie la baterii.