Aproape Masini

Daca istoria Opel sub tirania GM ti se pare de prost gust, stai sa auzi de Chevrolet. Iar astazi vorbim despre un Astra J, construit in Europa, de catre nemti angajati de niste americani, folosind piese coreene. Si asa afli si de ce a fost Chevrolet Cruze una din cele mai populare masini de taximetrie din Romanistan.

Chevrolet Cruze practic a fost prima si posibil ultima (daca nu ultima atunci sigur printre ultimele) masina din gama Chevrolet care a fost construita din start la standarde Europene.

Multa lume a ras ca Opel ar fi varul de la tara al masinilor germane, si ar fi in eroare mai mare decat Luis Lazarus atunci cand s-a gandit ca ar fi o idee buna sa se injure cu Vadim. Apropo de Luis Lazarus, imi este greu de imaginat ca in 2021 omul asta inca este relevant pentru atatia romani si ca atata lume il baga in seama.

Asa si Chevrolet a fost varul lui Opel de la tara. Amandoua marcile erau controlate de catre General Motors iar Chevrolet a fost mereu un Opel mai vechi si mai ieftin. Practic, Chevrolet era pentru Opel ceea ce Skoda era pentru VW sau BUG Mafia pentru Parazitii. Sau Jamie Oliver pentru Gordon Ramsay. Sau sampania Moet pentru berea Stejar. Ai prins ideea.

Iar Chevrolet Cruze in special putea sa se numeasca Daewoo Cruze, pentru ca din 2003 americanii de la GM nu au mai exportat masinile lor in Europa ci pur si simplu au exportat masinile Daewoo din Coreea de Sud. Iar logica era destul de simpla. Daca lumea afla ca Chevrolet Cruze e construit pe aceeasi platforma cu Opel Astra J si ca in esenta primeai un Astra J cu motoare mai mari, spatiu mai mult, fiabilitate si spatiu mai mare, toate pentru un pret semnificativ mai mic, atunci la ce moloz merita sa mai cumperi Astra? Evident, povestea e mai complicat de atat pentru cei care vroiau masina pentru uz personal, dar pentru taximetristul care vroia doar o masina noua, multa, buna si ieftina, nu mai trebuiau argumente in plus.

Motoare Chevrolet Cruze

Benzina

• 1.4 Turbo de 140 cai – Gasit doar pe versiunea facelift a lui Chevrolet Cruze si anume dupa 2013, acest motor nu are cu ce sa iti traga un sut in testiculele financiare, dar nici nu te va impresiona prin mare lucru. Dar macar e la comun cu cel de pe Astra J.


• 1.6 MPI de 113 si 124 cai – Motorul clasic de taximetrist. Bun, fiabil si decent ca si performante. Recomand versiunea de 113 cai pentru ca are 8v in loc de 16v si asta inseamna costuri si mai mici de exploatare. Plus ca majoritatea vin deja cu instalatie GPL pusa. Chevrolet Cruze 1.6 benzina – cu preturi incepand de la 1,99 lei / km. Totusi, mare grija la ce cumperi pentru ca unele motoare pot fi mai terminate decat cariera muzicala a lui Ruby.


• 1.8 MPI de 141 cai – Aici vine piesa de rezistenta pentru Chevrolet Cruze si motivul principal pentru care merita sa cumperi un Cruze. Ideea este ca motorul asta a fost disponibil pe Insignia, dar nu si pe Astra. Asta inseamna ca poti avea un Astra J mai ieftin, cu motor de Insignia. Iar acest 1.8 EcoTEC fuge. Fuge suficient de bine incat nu ai nevoie de alt motor.

Diesel

• 1.7 TD de 130 cai – Practic, acelast 1.7 diesel de provenienta Isuzu care s-a gasit prima oara pe Astra G. Un motor legendar ca si fiabilitate si zgomot, dar care pe Chevrolet Cruze e strangulat de Euro 5 atat de tare incat ai avea impresia ca plateste pentru acest serviciu. Asa ca mare grija la mersul prin oras cu asa ceva altfel vei schimba des filtre de particule, volante cu masa dubla, injectoare, turbine, EGR-uri si tot asa..


• 2.0 TD de 148, 151 si 161 cai – Cel de 148 de cai e verisor cu 2.0 CRDi-ul de pe primul Santa Fe si a fost montat si pe Chevy Captiva si e bun de vreo 350.000 de km dupa care probabil ca va trebui sa te gandesti la alt motor sau alta masina. Cel de 151 e o evolutie a acestuia si e mai fiabil iar cel de 161 cai e odiosul 2.0 CDTi de pe Insignia. Doar ca motorul asta a fost lansat in 2014 pe Chevrolet Cruze, cand problemele de fiabilitate au fost rezolvate. Totusi, tot va trebui sa dai 650 de lei pe o bujie ceea ce valoreaza mai mult decat toata masina.

Probleme Generale Chevrolet Cruze

• E o masina americana construita de catre coreenii de la Daewoo. Asadar, nu imi pot da seama care interior e mai ieftin. In orice caz, pregateste-te pentru o mare de plastic. Practic, e ca si cum ai avea-o pe Loredana Groza copilot permanent.


• Directia este mai vaga decat raspunsurile pe care le da un student atunci cand se afla la un examen oral si stie doar data si cum il cheama.


• Rugina pe dedesubt e o problema destul de comuna la Chevrolet, in special in zona de SUV-uri, dar nu strica sa verifici si pentru un Cruze. Asta daca iti pasa.


• Chevrolet nu mai este printre noi europenii din 2016 asa ca piesele vor deveni din ce in ce mai greu de obtinut. Iar cand se termina, va trebui sa le aduci de dupa Prut pentru ca acolo Chevrolet e la fel de puternic ca si vinurile Cricova. Sau saracia.

Verdict Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze a fost o masina populara printre taximetristi in principal pentru ca prin 2010 era una din putinele berline pe care pana si noi romanii ni le permiteam de noi.  Pe atunci nu existau Fiat Tipo sau Peugeot 301 care sa faca o idee de concurenta Loganului, asa ca deseori Chevrolet Cruze era alegerea taximetristilor prea bogati pentru un Logan si care aveau un minim respect fata de confortul pasagerilor. Dar pentru noi privatii? Daca nu stii nimic despre masini si nici nu vrei sa stii, Chevrolet Cruze e fix ce trebuie. Are motoare simple, fiabile si nu foarte puternice. Are directie ultra usoara in caz ca nu prea le ai cu covrigul. Are 4 porti si un portbagaj. Arata bine. E ieftin. Are un interior deosebit de ieftin dar macar e rezistent la abuz. Cu alte cuvinte, berea Cavou.

Ce motoare recomand? Pentru benzina poti merge pe efectiv ce motor vrei, desi personal recomand 1.8 benzinarul de 140 de cai. Iar pentru diesel am sa recomand 2.0 diesel-ul pana in 2014.