Aproape Masini

Primul model Skoda de cand au fost preluati de catre VW, asta este Skoda Roomster. Si pe langa asta, sta la jumatatea centrului dintre Fabia si Caddy. Mai mult decat atat, nu se mai vinde berea Stejar prin baruri. Iti dai seama? Viata mea nu mai are sens. Pot inchide redactia.

Stiu ca unii se uita la Skoda Roomster mai ceva decat se uitau vecinii lui Nelson Mondialu atunci cand statea la bloc si urla „MAAAAIIII” pe geam. Da, nu vei impresiona pe nimeni spunand ca ai un Roomster si probabil ca atunci cand le vei spune te vor intreba numarul standului pe care il detii in Dragonul Rosu.

Dar iata ca prima masina Skoda scoasa de pe poarta fabricii in timp ce conducerea era VW a rezistat in timp. Nu a avut cea mai mare priza la public, dar a fost si este o masina excelenta de concedii. Mai ales daca esti vreun corporatist care nu pune accent pe masini si pe aspectul lor, ci doar vrea o masina cu care sa mearga pana in Retezat si sa ii incapa schi-urile intregii trupe, plus provizii. Adica a avut o clientela atat de mica incat VW nu s-a obosit prea mult cu Roomster-ul iar asta se vede in durata de viata masinii. Skoda Roomster – varul uitat de la tara.

Motoare Skoda Roomster

Benzina

• 1.2 HTP de 64 cai – Singurul motor non-VW din lista, acesta fiind chiar motor Skoda dezvoltat fix inainte de a fi cumparati in secolul XII. De aceea il gasesti doar in primii ani de fabricatie si mai degraba pe Fabia decat pe Roomster.


• 1.2 MPI de 69 cai – Alt motor furat de pe tripleta Polo / Ibiza / Fabia si montat pe Skoda Roomster, faimos pentru distributia pe lant dar si pentru consumul mare si performantele scazute. Pas.


• 1.2 TSI de 86 si 105 cai – Primele motoare au distributie pe lant si consuma ulei talpa, ca orice TSI care se respecta. Dar oricum sa pui un 1.2 TSI pe o Skoda Roomster e ca si cum i-ai da lui Ion Paladi sa care un UTB 650 in spate. Nu o sa se intample.


• 1.4 MPI de 86 cai – Suntem aproape si totusi cat de departe. Destul de fiabil si chiar e cel mai recomandat motor pentru Fabia, dar pentru Roomster unde se presupune ca vei avea bagaje si pasageri, motorul asta e la fel ca si calificativele mele din gradinita – insuficient.


• 1.6 MPI de 105 cai – In sfarsit ajungem la singurul motor pe benzina care merita si face fata lui Roomster. Montat si pe Golf, A4, Octavia, Passat si multe masini din clasa medie a grupului, asta e si singurul motor de pe Roomster care are o cutie automata semi-functionala. Celelalt motor cu cutie automata e 1.2 TSI-ul cu DSG-ul ala care ma face sa incerc scatofilia decat sa imi cumpar asa ceva si sa cant „ooo viata mea” prin service-uri.

Diesel

1.2 TDI de 75 cai – La fel, e un motor decent pentru Fabia si Ibiza, dar pe Skoda Rooomster e mai chinuit decat o angajata intr-o fabrica de croitorie, care munceste de luni pana sambata, 10 ore pe zi, pentru minimul pe economie. Primeste concediu doar cand vrea patroana. Te trezesti la 4 dimineata. Mai zic?

1.4 TDI de 69 si 80 cai – Diferenta majora dintre ele este ca versiunea de 69 de cai nu are DPF si cea de 80 de cai are DPF. De fapt, aceasta versiune in 3 cilindri a faimosului 1.9 TDI este singurul diesel de pe Roomster care vine fara filtru de particule. Da, e un diesel in 3 cilindri care suna a pietris cazand din roaba, dar macar e cel mai fiabil si economic din lista. Nu musculos, nu puternic, ci economic.

1.6 TDI de 90 si 105 cai – Succesorul lui 1.9 TDI vine sa ne ia ochii si banii, doar ca din pacate ne ia banii prin service-uri. Probleme destul de mari la EGR, volanta, injectoare si filtru de particule atunci cand e condus mai mult de 6 minute consecutiv prin oras. La fel cum sta Oreste departe de subiecte plictisitoare, asa si 1.6 TDI trebuie sa stea departe de oras. Apropo, ati vazut ultimele emisiuni ale lui Oreste, legate de razboiul hibrid in mijlocul caruia ne aflam?

1.9 TDI de 105 cai – Mai trebuie sa mai spun ceva despre clasicul, anticul, vesnicul 1.9 TeDeI? Doar ca are filtru de particule in editia Roomster si ca a fost pensionat in 2010, dar in rest spor la carat. Da, e un motor vechi si cel mai probabil si imbatranit, avand miliarde de kilometri parcursi, dar macar e rezistent.

Probleme Generale Skoda Roomster

• Probleme electrice constante ca doar e VW, ce mana mea. Legenda spune ca odata ce incepi sa lucrezi la un VW, nu o vei scoate la mal niciodata. Iar Skoda Roomster e o alta gazda permanenta pentru Check Engine si tot felul de erori. Doar ca erorile sunt ca amenzile – lasa-le sa curga.


• Stergatoarele de la luneta si macaralele de la geamuri sunt o problema imprumutata de la Skoda Fabia asa ca pregateste-te din timp. Nu e chiar Opel ca sa ai ECU de rezerva in portbagaj, dar motorase de stergatoare tot trebuie sa ai.


• Si ca tot am vorbit despre usi si geamuri, Skoda Roomster nu are deloc usa culisanta in spate. Se poate in schimb ca asta sa fi fost o miscare de marketing pentru ca altfel ii tragea un sut in testicule lui Caddy Life, nu e ca si cum nu i-a lasat o contuzie deja.

Verdict Skoda Roomster

E un concurent serios pentru gama de dube clasice precum Caddy Life sau Combo Tour. De fapt, e un concurent serios pentru dubele de familie, pentru ca pe comercial nu are ce cauta pentru ca nu a primit sculele necesare. Dar daca vrei o Skoda Fabia buna de concedii si incapatoare, Roomster e fix ce trebuie. Iar preturile pe piata second-hand sunt atat de decente incat daca ar fi o persoana, ar fi Aurelian Temisan. Asa ca daca esti vreun corporatist care vrea o masina excelenta de concedii, Skoda Roomster e pentru tine. Si chiar ai motoare pentru absolut orice situatie si nevoie.

Ce motoare recomand? Pentru benzina voi merge pe clasicul 1.6 MPI de 105 cai iar pentru diesel anticul 1.9 TDI de 105 cai.