Aproape Masini

Este o vorba care spune ca daca vrei decapotabila dar nu ai bani de decapotabila, iti iei Opel Astra decapotabil. Si aia e adevarata. Dar alta vorba spune ca daca vrei Seria 3 dar nu ai bani de Seria 3, iti iei un 316ti. Gresit. Daca vrei un Seria 3 dar nu ai bani de Seria 3, iti cumperi un Rover 75.

Asta pentru ca Rover a fost cumparat in 1994 de catre BMW, alaturi de MG si Land Rover. Doar ca povestea sta putin altfel pentru Rover 75. BMW a venit in 1994 si a zis ca gata, venim si furam…asta, imprumutam tehnologie Land Rover si ne facem propriul SUV ca si raspuns la Mercedes ML si au reusit asta prin mastodontul X5 care a schimbat orientarile si preferintele auto ale tuturor dubiosilor si dubioaselor care au ales alte cai in viata pentru „a se descurca”. Oameni pe care nu vrei sa ii superi si pentru care am un respect deosebit si va rog sa ma credeti pe cuvant ca nu am nimic cu voi si nici nu vreau sa plec diseara acasa in saci. Mai intai o mana, apoi un picior.

Asa ca Range Rover P38 a primit un 2.5 diesel insuficient si o cutie automata ZF de la nemti, dar a donat destul de multa tehnologie 4×4. Iar Rover 75? Rover 75 deja era in faza de concept si erau deja primele desene in 1994 atunci cand au venit cei de la BMW ca sa le arate cum se fac masini. Le-a placut foarte mult conceptul si au decis ca Rover 75 va ramane exact cum l-au gandit britanicii dar va primi o cutie automata JATCO pentru ca ZF e rezervat pentru Seria 3. Ce nu e rezervat pentru Seria 3 in schimb e motorul 2.0 diesel M47, atat de faimos pe 320d-urile de pe E46 si E90 dar si 520d-urile E39 si E60, motorul oficial al tuturor dubiosilor din perioada 2005 – 2015 si care inca se mai taraie si astazi. Si in felul asta practic Rover 75 e un BMW E46 mai ieftin dar si mai putin sportiv pentru ca isi pastreaza tractiune fata si Seria 3 ramane cu exclusivist cu tractiune spate. La fel cum Range Rover-ul era un X5 mai low cost, asa si Rover 75 e un Seria 3 low cost.

Motoare Rover 75

Benzina

• 1.8 MPI de 122 cai – Acelasi motor este montat si pe primul Freelander si am vorbit si acolo despre el. Problema cea mai mare la motorul este ca are vasul de expansiune de 100 de ml, ca sa poata fi adus cu avionul pe destinatia Luton – Iasi. Asta inseamna ca avand atat de putin antigel, orice pierdere, oricat de mica ar fi, va arde chiuloasa si iti va fierbe motorul. Asa ca ori stai geana pe antigel tot timpul, ori iti iei chiuloase de rezerva.


• 1.8 Turbo de 150 de cai – Acelasi 1.8 MPI motor de Kent, care scoate fum de parca fumeaza Kent. Are aceeasi problema cu vasul de expansiune, iar ca bonus are furtunele facute din hartie igienica si va pierde constant antigel si implicit chiuloase.


• 2.0 V6 de 150 cai – Daca motorul Kent ti se pare vechi, stai sa-l vezi pe asta. La fel, o fumigena de motor, dar aici ai avantajul ca e foarte inghesuit si are 3 curele de distributii. Mai ai motive pentru a evita motorul asta?


• 2.5 V6 de 177 cai – Acelasi 20K4N doar ca e 25K4N de la 2.5. La fel de inghesuit, la fel de pacatos – doar la Capatos.

Diesel

2.0 CDTI de 114 si 131 cai – Dupa cum spuneam si mai devreme, BMW i-a dat cadou lui Rover 75 motorul M47 diesel folosit si pe Seria 3. Un motor care nu mai are nevoie de nici un fel de prezentare pentru ca e discutat, rediscutat si mai rasuflat decat stirile despre relatia dintre Bianca Dragusanu si Alex Bodi. Practic, asta e singurul motor pe care merita sa il cumperi. Doar ca motorul asta foloseste alta turbina, alt soft si sistem common-rail.

Probleme Generale Rover 75

• La fel ca si in cazul lui Freelander, foarte multe Rover 75 au fost aduse din Anglea si la unele nu s-a facut conversie iar la alea la care s-a facut conversie s-a facut prost. Nu e suficient sa schimbi doar volanul si pedalele, mai trebuie sa schimbi si comenzile de pe usi, dar si farurile si caseta de directie. Iar multi raman doar la stadiul de volan, fara sa mai mute si pedalele.


• E un Rover autentic iar britanicii pe vremea aia erau cam la fel de competenti si plutitori in alcool ca si romanii nostri din fabricile anilor ’80. Calitatea dubioasa generala a masinii se rasfrange si in zona de electronice dar si de plasticele care sunt tinute intregi doar de gandul ca intr-o zi Bianca Dragusanu si Alex Bodi se vor impaca intr-un mod halucinogen…sau era lacrimogen???


• Cutiile automate sunt foarte bune atata timp cat functioneaza iar daca nu respecti planul de mentenanta ele vor functiona mai putin decat relatia dintre Bianca Dragusanu si Alex Bodi.


• Rover e mai mort decat un student care a baut prea mult in Kulturhaus asa ca mult noroc sa gasesti piese. Din fericire avem noroc cu fascinatia romanilor pentru Anglea asa ca vei gasi piese din dezmembrari dar tot vei avea emotii la piesele mai exotice si cand spun exotice nu ma refer la piese din Ferentari ANTISEMITULE HUOOO. Aia sunt cetateni noir.

Verdict Rover 75

Motoarele pe benzina fac din Rover 75 o masina englezeasca de moda veche. Masini care erau concurente veritabile pentru Dacia 1310, la fel de fiabile, la fel de capabile. Dar Rover 75 2.0 CDTI e cu totul alta masina si chiar se simte a Seria 3 a saracului, la fel cum Chrysler 300C e Rolls Royce-ul saracului. Doar ca diferentele dintre Rover si Seria 3 sunt mai mici decat cele dintre Chrysler si Rolls Royce. Avem niste suspensie de la BMW, niste electronice si un motor consacrat. Asa ca data viitoare cand te uiti prin anunturi si vezi un Rover 75 la 500 de euro cu motorul de 1.8 benzina, spune pas. Dar daca vezi un 2.0 CDTI la 700 de euro, s-ar putea sa merite.

Ce motoare recomand? Chiar trebuie? Ok, atunci 1.8 MPI de 122 cai pentru benzina pentru ca e la comun cu Freelander deci ai sanse duble de a gasi piese, dar indubitabil alesul este 2.0 diesel de 114 cai de la BMW.