Aproape Masini

Daca Seria 1 era BMW-ul aspirational atunci cand s-a lansat, BMW X1 E84 nu doar ca este BMW-ul SUV aspirational ci este unul din SUV-urile aspirationale punct. Si totusi, care e treaba cu acest Seria 3 pe picioroange?

Si da, e un Seria 3 E90 pe picioroange. BMW X1 E84 a fost doar o alta masina de nisa pe care BMW a lansat-o pe conducta pentru ca suntem in 2009 si toata lumea lanseaza masini pentru nise care nu existau si care nici nu stiai ca iti trebuie. Avem Mercedes CLS de exemplu, o masina coupe cu 4 usi, adica o masina cu doua usi care de fapt e cu 4 usi, ca apoi Audi sa lanseze Audi A5 Sportback. La fel si cu BMW X1 E84, au vazut nisa de masini cross-over si au zis ca vor sa faca si ei un cross-over premium. Pe atunci era Nissan Qashqai care incepuse nebunia cross-over, iar in 2009 incepe ofensiva masinilor premium – Audi vine cu succesul instant denumit Q5 care era cumparat pentru simplul fapt ca un Q7 era prea mare, X3-ul era cumparat cam din acelasi motiv, Mercedes lanseaza GLK-ul iar japonezii vin cu Lexus RX ca sa rupa picioarele competitiei. Asa ca BMW X1 E84 are o misiune mai grea decat are Telespan in orice emisiune merge alaturi de Ana Morodan.

Si totusi, de ce BMW X1 a invins si e atat de popular?

In principal pentru ca BMW X1 E84 a inteles ca oamenii nu vor neaparat un SUV ci vor mai degraba o masina care arata a SUV si care le ofera pozitia aia inalta de condus. Si au inteles asta si pentru sectorul premium unde oamenii sunt dispusi sa sparga 40-50-60 de mii de euro pe o berlina pe picioroange. Si uite asa BMW X1 a fost primul BMW X care a venit cu tractiune spate standard si a fost unul din primele, daca nu chiar primul, cross-over care nu avea 4×4 standard si cutie manuala standard. Si in felul acesta aveai un aproape SUV de la BMW pentru un pret cu mult sub ce cerea X3-ul si aveai tehnologie in mare parte luata de pe E90.

Si uite asa ai inghesuit multiple categorii de cumparatori. In prima categorie ii ai pe aia cu Seria 3 break dar care vor ceva mai inalt. In a doua categorie ii ai pe aia care vor o masina de familie dar care nu vor parasi vreodata asfaltul si au gasit o oferta buna la un X1. Iar ultima categorie e persoanelor care vor un SUV de la BMW dar care nu vor sa faca neaparat plonjonul catre X3 sau X5 sau care nu au curaj, bani sau altele pentru asa ceva. Asa ca BMW X1 e un fel de calea de mijloc pentru genul de om care stie ca vrea o masina, nu stie ce masina vrea dar stie doar ca vrea o masina premium. Dar oare sa fie mai premium decat materialele educationale ale Oanei Oprea?

Motoare BMW X1

Benzina

• 1.6 Turbo de 143 cai – Da, e acelasi N20 de pe restul modelelor, dar in perioada 2010-2015 cat s-a vandut motorul asta lumea fugea de benzinare turbo la fel cum fugea Spume de Bahoi si spun ca fugea pentru ca acum in 2021 l-au ajuns boalele pe Spume si nu mai poate fugi. Dar in schimb ramane Corcodan care e in putere.


• 2.0 MPI de 148 cai – Ultimul mohican aspirat natural de la BMW vine si pe BMW X1 sDrive18i, in caz ca iti este frica de tehnologie noua pentru ca abis e mai putin fiabila. Stai linistit sau linistita, nici motorul asta nu e vreun monument al fiabilitatii.


• 2.0 Turbo de 181, 248 si 300 cai – Mai degraba prin SUA ai sa gasesti motorizarile astea, dar e bine de stiut ca le poti avea si la noi, in teorie cel putin.


• 3.0 de 215, 255 si 300 cai – Realitatea e ca primul X3 era o torpila pe strazi, avand motorul de 3 litri benzina. Doar ca majoritatea oamenilor cand se uita la BMW X1 nu se gandesc „mmm, da, cu asta am sa fac liniute pe Magheru” asa ca motorul asta are mai putina logica decat emisiunea Burlacul din 2021 unde nu stiai in ce oras se filma ce episod.

Diesel

• 2.0d de 114, 141, 161, 174 si 181 cai – Acelasi mizerabil N47 care a facut ravagii peste tot pe unde a mers, dar aici se presupune ca macar posesorii de X1 ar trebui sa isi permita intretinerea si nici nu merg suficient de tare incat sa il puna pe chituci cu viteza cu care te pune pe chituci 5 Brain Damage in Kulturhaus.


• 2.0d twin-turbo de 201 si 215 cai – Stii bancul ala cu ce e mai nasol decat un bebelush intr-un tomberon? Un bebelush in doua tomberoane. Asa e si cu motorul asta. Ce este mai trist pentru portofelul tau decat un N47 cu o turbina? Un N47 cu doua turbine!

Probleme Generale BMW X1 E84

• Ne aflam in zona zoster a motoarelor BMW pe care trebuie sa le eviti, din perioada 2008 – 2015. Ideea este ca toate motoarele au distributia in spatele motorului pentru ca inginerii de la BMW au mers pe premiza ca distributia e life-time si nu se schimba niciodata. Ceea ce e adevarat in logica lor, pentru ca distributia pe lant rezista 150-200.000 de km iar posesorii de BMW se presupune ca nu vor tine mai mult de atat masina si o vor schimba. Ceea ce este adevarat in Germanezia, nu si la noi in schimb. Asa ca pregateste-ti finantele si fesele pentru schimbarea distributiei, care presupune scoaterea motorului si pleaca de la 6000 lei.


• Aceeasi discutie e si cu cutiile automate ZF in 800 de rapoarte. Cutiile astea automate erau prezentate ca „life-time” si „maintainance-free” in sensul ca functioneaza cam 150.000 de km cu uleiul original, ceea ce inseamna ca tine suficient de mult incat sa nu schimbi niciodata uleiul, tu ca si prim cumparator. Dar daca o iei SH, atunci fa bine si schimba uleiul in mod regulat si nu te lua dupa toate sarakiile care inca insista ca „nU sE sChImBa UlEiUl NiCiOdAtA cA aSa A sPuS nEaMtUl.”


• Toate motoarele au nevoie de ulei schimbat la 8000 de km si trebuie sa ai grija f mare la ritmul de intretinere pentru ca altfel vei fi alt client al parcurilor de dezmembrari care aduc motoare si masini intregi din Anglea.


• Fiind un E90 pe picioroange automat nu ai roata de rezerva si nici kit de pana ci ai faimoasele anvelope run-flat, daca inca mai sunt alea originale. Dar daca te decizi sa le arunci si sa pui anvelope normale pentru ca alea run flat sunt prea scumpe, atunci in caz de pana ai ramas amanet acolo. Bine, si cu kit-ul de reparatie ramaneai amanet.


• Spatiul din spate nu e cel mai generos dar nu e o problema pentru tine ca oricum vei tine doar copii in spate si nu adulti pentru ca oricum nu ai prieteni pentru ca ai BMW X1 E84.


• Garniturile motoarele sunt facute din guma de mestecat si asa vei pierde ulei constant, peste tot. Nu e chiar la fel de dramatic ca la Audi, dar nici nu vei fi profund impresionat.


• Sistemul de infotainment nu se impaca neam cu telefoanele mobile. Dar in schimb are o problema comuna cu Ford Mondeo IV. Daca nu dezactivezi bluetooth-ul cand opresti motorul, masina va cauta automat telefoane cu care sa se conecteze la bluetooth, pana isi termina bateria.

Verdict BMW X1 E84

Cea mai mare problema la BMW X1 E84 e ca sufera de sindromul BMW-ului modern. Poate fi o masina absolut fiabila si decenta sau poate fi ultimul gunoi care se deplaseaza prin forte proprii. Tu vrei sa te risti si sa faci plonjonul catre primul SUV aspirational de la BMW? Sincer, daca esti un familist cu venituri peste medie si nu stii nimic despre masini si ai nevoie de o masina de familie care sa te duca prin vacante, atunci probabil ca merita aruncat un ochi. Altfel, personal as spune pas.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand aspiratul natural de 2.0 si 148 de cai iar pentru diesel oricum toata lumea se inghesuie la 2.0 diesel, de obicei de 141 cai.