Aproape Masini

Cu Mercedes S Class W222 parca ne-am intors in anii 2000. Avem barci mare si impozante dar avem si fiabilitatea pe masura Mercedes de la inceputul anilor 2000. Mercedes S Class W222, un drog in forma auto. Practic, un Alexandru Pargaru pe roti.

Venit in 2013, Mercedes S Class W222 face parte din noul val Mercedes si deja se preconizeaza a fi unul din Mercedes-urile mai slabe din istoria S Class. Am avut W140-ul care nu are nevoie de nici un fel de prezentare si care a fost si inca este un S Class veritabil si care este mai urmarit online chiar si decat Oana Oprea si Titus Steel impreuna si in acelasi timp. Apoi a venit W220 care a vrut sa faca o revolutie dar a fost un esec din cauza problemelor de fiabilitate. Apoi a venit W221 care nu era cel mai fiabil dar macar venise odata cu era AMG si a motoarelor 6.3 cu 2 milioane de cai putere dar si cu multe tehnologii noi. Iar acum a venit Mercedes S Class W222 care nu a fost cel mai stralucit S Class, iar apoi a venit W223 care iarasi e un model clasic pentru ca reprezinta avantul limuzinelor premium in era electrica.

Dar acest S Class? Mercedes S Class W222 sigur arata bine si aduce a barca de moda veche, dar din pacate va ramane in istorie drept un model plin de probleme, la fel ca si W220. Si W222 mai are o problema, imprumutata de la Audi. La fel cum Audi A8 e un A6 mai mare, S Class e un E Class mai mare iar E Class NU ARE VOLANUL ALA IN SPITE CA LA OLTCIT AN PLM.

Sa trecem in schimb si la partile pozitive. S Class W222 e un salt imens in zona de lux si de confort fata de W221, iar masina e atat de luxoasa incat a fost folosita ca baza pentru modelul Maybach. In SUA a fost o masina de mare succes, pentru ca acolo au importat doar motoarele mari pe benzina, de la S500 in sus. S Class inca ramane regele in zona de confort si domina tot ce inseamna masina normala la clasa asta. Seria 7 e mai sportiv, A8 e mai discret, dar S Class ramane in varful copacului in materie de confort si, tre sa recunoastem, aspectul ala impozant. Poate doar sunt eu nervos ca o masina care arata atat de impunator poate sa fie atat de varza ca si fiabilitate.

Motoare Mercedes S Class W222

Benzina

• 3.5 V6 de 333 cai – La fel ca si igrasia, nu mai scapi odata de motorul asta de 3.5 V6. Un motor care si-a inceput viata cu numele de cod M272 si care a fost spaima Mercedes, chit ca era S Class, ML sau CLS, dispare prin 2012 ca apoi in 2015 sa revina sub numele M276 si acum are rezolvata problema axului balansier. Recomand.


• 4.7 V8 Bi-Turbo de 455, 469 si 612 cai – Venit pe S500 si motorul entry level pentru americani, acest M278 nu are probleme specifice in schimb ti-o va da la caca in momentul in care va trebui sa schimbi lanturile distibutiei. Da. Lanturile.


• 5.5 V8 Bi-Turbo de 585 cai – Rezervart pentru S63 AMG, motorul M157 e surprinzator de fiabil. Sigur, are niste probleme pe la bujii si pe la distributie, dar per total e un motor fiabil. Sigur, nu va fi ieftin de intretinut ca un 1.4 MPI de pe un VW Fox, dar pentru un 5.5 bi-turbo de 585 de cai e uimitor.


• 6.0 V12 biturbo de 530 si 630 cai – Un motor destul de vechi, lansat prin 2002 odata cu Pepsi Blue si Coca Cola cu vanilie, motorul s-a dovedit a fi destul de fiabil. Are o singura problema si anumele bobinele de inductie, care te vor costa 2-3000 de euro dar cam atat.

Diesel

• 3.0 V6 de 258 cai – Daca 4.7 V8-ul de pe S500 e cel mai logic motor pentru SUA, la noi in Europa cel mai logic e 3.0 V6-ele diesel. Un motor perfectionat in timp si unde trebuie doar sa ai grija sa pui AdBlue original, luat din reprezentanta MB, altfel vei avea probleme mai mari decat avea Sisu cu legea.


• 3.0 I-6 de 282 si 335 cai – Lansat odata cu faceliftul din 2018, motorul de 6 cilindri in linie revine dupa o pauza de 14 ani. Momentan e prea exotic chiar si pentru Ferentari, asa ca va trebui sa lasam timpul ca sa isi spuna cuvantul.

Hibrid

• 3.0 V6 benzina + hibrid de 329 cai – Nu inteleg neaparat de ce ai apela la un Mercedes S400e dar e bine de stiut ca poti. Avem acelasi M276 care e fiabil dar pierdem spatiu din portbagaj datorita motorului electric de 27 de cai dar macar te poti lauda ca este singurul S Class cu un consum oficial de sub 3 litri la 100 de km de mers extra urban. De parca are relevanta consumul.


• 3.0 l-6 benzina + hibrid de 367, 435 si 489 cai – La fel, motorul M256 a aparut odata cu faceliftul din 2017 si e prea nou ca sa ne dam cu parere despre el. Dar macar are un motor electric de 122 cai in versiunea S560e si acolo deja vorbim de motorul electric ce ajuta performantele masinii, nu economia.


• 3.5 V6 benzina + hibrid de 302 cai – Asta a fost predecesorul motorului de 3.0 V6, iar ideea unui S Class hybrid a pornit de la W221 hibrid care avea vechiul M272 3.5 V6, iar aici s-a pastrat 3.5 V6-ele dar sub forma de M276 pentru 2 ani pana a fost pensionat. Aceleasi probleme, dar macar aici tai mult din impozitul astronomic impus motoarelor de peste 3 litri.


• 2.1 l-4 diesel + hibrid de 204 cai – Nu am inteles vechiul S250 cdi, la fel cum nu inteleg nici acest 2.1 diesel hibrid. Mult prea mic si nu are ce cauta sub capota lui Mercedes S Class W222.

Probleme Generale Mercedes S Class W222

• Motorasele si intinzatoarelor centurilor fata si spate au tendinta de a se strica si asta inseamna ca va trebui sa mergi fara centurile puse. Asta daca iti pasa de un asemenea aspect.


• Sistemul Pre-Safe, care se ocupa printre altele si de airbag-uri si de functionarea lor, poate da rateuri iar in caz de accident este posibil sa nu se declanseze airbag-urile.


• Ai foarte multa tehnologie si foarte multe probleme electrice. Sistemele de siguranta nu functioneaza cum trebuie, Lane Assist nu functioneaza. Practic, incearca orice buton si functie disponibil din masina.


• Suspensia pe perne e o tema recurenta pentru toate masinile de genul, iar S Class W222 cantareste 5000 de tone + TVA asa ca vei avea de schimbat des pernele.


• Pierderile de ulei sunt comune la modelele non-facelift asa ca mare grija la cel mai mic semn pentru ca motoarele pot functiona si fara ulei dar doar pentru cativa km si dupa nu mai pot fi reparate.


• Farurile LED sufera de condens la fiecare 3 zile asa ca va trebui sa urmezi un tratament strict pe baza de hemoro-easy…stai, nu asta….fiind faruri LED e o poveste clasica de csf ncsf.


• Cutiile automate 7G-Tronic sunt atat de pacatoase incat sunt invitate semi-permanente in platoul emisiunii „Un Show Pacatos” – Cu Dan Capatos! Din fericire apare si cutia 9G-Tronic prin 2015 si acolo nu mai sunt asa multe probleme. Si noi ca prostii inca mai protestam impotriva 5G.


• Capacul de la rezervor nu se inchide dar asta nu e problema ta, e a soferului. Iar daca ai ceva S500, oricum e mai bine ca sa il lasi deschis pentru ca oricum alimentezi la fiecare 50 de km.

Verdict Mercedes S Class W222

Nu este cea mai fiabila masina din istoria S Class, dar ramane macar memorabila. La fel ca la orice Mercedes modern, recomand modelul facelift de dupa 2017. Peste 15 ani cand se va devaloriza suficient de mult incat sa ne permitem unul. Desi, daca ma uit la cat costa mentetanta, cred ca voi renunta la visul unui S Class second-hand si voi sparge toti banii in parcare la Kaufland, pe carnati Turinger.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand gloriosul 3.0 l-6 hibrid de 489 de cai, dar cel mai probabil vei merge pe cei 258 de cai ai lui 3.0 V6 diesel S350.