Aproape Masini

Capat de linie pentru Seat Toledo IV sau intoarcerea la origini? Dupa atatea experimente, Toledo momentan sta pensionat intr-un colt si e putin probabil sa il vedem ca se intoarce miraculos si acrobatic.

Primul Toledo a fost o compacta cu portbagaj, al doilea Toledo a fost o berlina din care s-a nascut o compacta, al treilea Toledo a fost un monovolum iar ultimul Toledo evident ca e o compacta cu portbagaj. Asta pentru ca Seat Toledo IV e un exercitiu de lipsa de imaginatie si a fost facut la comun cu Skoda Rapid pentru ca impreuna sa ia cu asalt un domeniu muribund si anume lumea berlinelor.

Am spus-o si in articolul despre Mondeo (care a fost pensionat definitiv apropo) si cel despre Passat (care urmeaza a fi pensionat definitiv) – conceptul de berlina este cam la fel de obosit si depasit de vremuri ca Puya. Sau Connect-R. Sau Alexandra Stan. Dar totusi se gaseste o casa si pentru Seat Toledo IV si Skoda Rapid si anume Europa de Est si A.S.I.A. Fapt pentru care Skoda Rapid inca se vinde in Asia, prevalent in Rusia.

Iar Seat Toledo IV? Au facut exact aceeasi greseala ca la generatia anterioara si au vandut aceeasi masina de doua ori. Seat Toledo III era aproape identic cu Seat Altea, iar Seat Toledo IV si Skoda Rapid sunt efectiv CTRL+C CTRL+V si difera doar sigla, doar ca Toledo costa ceva mai mult decat Rapid din varii motive. Si uite asa trebuie sa umplu spatiu de pe site cu un text care sa nu fie complet identic cu cel de pe Skoda Rapid. Dar la fel ca si in cazul Skodei ai un portbagaj de tip hatchback ceea ce il face mai incapator….

Pot sa plec acasa?

Motoare Seat Toledo IV

Benzina

• 1.0 TSI de 95 si 110 cai – Lansat in 2017, acest mizerabil 1.0 TSI a devenit incet incet singurul motor disponibil pe tot ce inseamna gama de jos si de mijloc a grupului VAG. Astept sa vina si Touareg 1.0 TSI in curand. Dar pana atunci o sa am de completat cu mult ulei in cazul in care voi fi suficient de neinspirat incat sa cumpar asa ceva.


• 1.2 MPI de 75 de cai – Lansat doar ca sa fie mai ieftin pe brosurile de genu „Seat Toledo, cu preturi incepand de la…”, e bine ca l-au pensionat repede. Am avut motorul asta pe Polo si iti pot garanta ca e insuficient ca si putere si ca bea ulei de parca abia a terminat stresiunea. Si mai mananca si bobine de inductie. Nu, nu are nimic bun decat pretul.


• 1.2 TSI de 85, 90, 105 si 110 cai – Avem 4 cilindri si o turbina. Cel de 85 e in continuare la fel de insuficient ca salariul minim pe economie asa ca ramai cu cel de 105 cai, care a fost un fel de bicicleta a satului. Tras de el ca de colantii unei tipe ajunse la un festival, cel de 105 e oarecum ok pentru Seat Toledo IV atata timp cat vrei sa il folosesti pentru taximetrie in oras, una din utilizarile principale ale lui Toledo. A da, daca e cu distributie pe lant, evita-l. Desi majoritatea ar trebui sa fie pe curea si sa nu aiba probleme specifice.


• 1.4 TSI de 122 si 125 cai – Daca e modelul pana in 2014 atunci evita-l pentru ca inca are probleme la distributie si consumul de ulei. Dupa 2014 in schimb se transforma din Cosmin Selesi in Cabral Ibacka si e mult mai mare si devine cel mai echilibrat motor pentru Toledo. Doar ca mult noroc sa gasesti unul pentru ca esti la un model low-cost iar motorizarile de top sunt intotdeauna rare pe modelele low-cost. Iar in 2015 apare cel de 125 cai, unul din cele mai bune motoare din istoria recenta VW.

Diesel

• 1.4 TDI de 90 cai – Asta a avut noroc ca a fost destul de mic si a reusit sa supravietuiasca multumita noxelor reduse. E un motor excelent pentru drum lung, dar oare chiar vrei sa mergi des la drum lung cu un Seat Toledo?


• 1.6 TDI de 90 si 115 cai – In general cand vezi un Seat Toledo IV sau o Skoda Rapid, vei gasi ori 1.2 TSI ori 1.6 TDI, parca restul motorizarilor nici nu exista. Dar macar motorul asta de 1.6 TDI a fost in sfarsit reparat si nu mai are problemele din trecut si poate fi cumparat.

Probleme Generale Seat Toledo IV

• La fel ca la orice diesel modern si in special la cele din grupul VW trebuie sa ai mare grija la condusul prin oras pentru ca iti va infunda filtrul de particule mai ceva decat si-a infundat Becali portiera la Maybach. Pe langa asta mai ai si problema volantei cu masa dubla care se uzeaza mai repede decat iti doresti.


• Cutia automata DSG se presupune ca ar trebui sa fie mai fiabila dupa 2017 dar realitatea pare a fi alta. In orice caz, la cutiile DSG pana in 2017 trebuie schimbat uleiul la fiecare 60.000 de km. Cat cele dupa 2017, acolo s-a trecut la ambreiaj uscat si nu se schimba uleiul pentru ca nu are.


• Seat Toledo IV face parte din gama low-cost iar cand spui VW sa te astepti ca low cost-ul sa fie low cost. Ma mir cum de scaunele nu sunt optionale, desi covorasele sunt optionale. La fel ca si geamurile electrice. Sau aerul conditionat. Sau servodirectia. Dar macar nu are probleme electrice pentru ca nu are ce sa se strice.

Verdict Seat Toledo IV

Daca esti nostalgic dupa VW Bora sau Megane II si vrei o berlina simpla, ieftina si fiabila, atunci Seat Toledo IV e pentru tine. Ca pentru restul exista Nissan Qashqai, Toyota Rav4 si toata cohorta de cross-over care a iesit din ele. Dar daca esti un taximetrist care vrea ceva relativ ieftin si realmente bun, atunci Toledo IV e ok. Nu wow, nu bau bau. Ok. Dar macar e ieftin. Am intrat pe marketplace ca sa vad cum sta treaba si nu sta stramba ca o dansatoare din club la 45 de ani care a bagat mult prea multe droguri la varsta ei. Adica, cu 6000 euro poti cumpara un Toledo din 2016 cu toate dotarile de care ai nevoie, ceea ce e ok. Bine, cu doar cu toate dotarile de care ai nevoie si nimic mai mult.

Ce motoare recomand? As zice 1.4 TSI de 125 cai pentru benzina dar toata ideea lui Toledo IV e sa fie ieftina asa ca recomand 1.2 TSI de 105 cai cu distributie pe curea, iar la diesel 1.6 TDI-ul de 90 de cai e suficient, desi nu cred ca se leaga prea bine cu caracterul masinii.