Aproape Masini

Cunoscuta drept singurul autoturism in care nu a murit nimeni, Volvo XC90 I trebuia sa vina de ceva timp in ringul Aproape Masini. Sigur, tu scapi cu viata, dar portofelul tau?

Volvo XC90 I reprezinta provocarile unui producator auto de dimensiuni medii si care nu are un buget bombastik, fantastik, elastik pentru dezvoltare. Daca stam si ne gandim, Volvo XC90 I a fost pe piata timp de 12 ani, mult peste durata medie de viata in industria auto. Sa vii cu 12 ani de productie inseamna sa fii o masina uitata, gen VW Sharan, dar care sa primeasca ocazional dragoste pentru ca Volvo si la Volvo lucrurile se fac intotdeauna diferit ca sa nu spun pe dos.

Avem un facelift in 2007 si in 2009, sigur, dar Volvo XC90 I a avut parte de imbunatatiri in fiecare an doar ca nu erau anuntate oficial pentru ca asa facea Volvo cu masinile proprii. Asadar, prima regula atunci cand cumperi un Volvo XC90 I, sau orice Volvo din anii 2000, este sa cumperi an cat mai nou pentru ca sunt modificari tehnice in fiecare an.

E construit pe platforma P2 deci XC90 e un Volvo get-beget alaturi de primul S80 si primul S60. Iar la fel ca astea doua (sau doo??) masini, primul XC90 nu este o masina de off-road ci este o masina de familie. Nu, nu vei rupe stilul in off-road cu un XC90. De fapt, nu vei face nici un fel de off-road cu multe XC90-uri pentru ca tractiunea integrala era optionala asa ca poti gasi multe XC90-uri cu tractiune fata si eventual cutie manuala. Practic, XC90-ul a fost primul cross-over cu 7 locuri dar de dimensiunea unui Land Cruiser. O masina cu adevarat inaintea vremurilor sale.

Cum de nu a murit nimeni intr-un XC90 vreodata?

• In primul rand ai dimensiunile. Masinile astea in general sunt foarte slabe la evitat accidente dar se descurca foarte bine in momentul in care se intampla acel accident. Iar Volvo XC90 I e unul din cele mai mari SUV-uri din acea perioada. Era mai mare si mai inalt decat un Touareg si era foarte comparabil cu un Range Rover ca si dimensiuni. Practic, orice era mai mic decat un Buceag sau un tren nu prezenta un pericol real pentru sanatatea ta.


• Apoi avem sistemele de siguranta consacrate de la Volvo. De parca cele 5000 de tone ale masinii nu erau suficiente ca sa treci cu masina ta prin masina nefericitului care ti-a iesit in cale la fel cum trece o caramida prin geam, Volvo XC90 I vine impachetat cu sisteme de siguranta mai ceva decat e Dorian Popa impachetat de muschi.


• Si in final avem caracterul moale al lui XC90. XC90 categoric nu este o masina de fuga si niciodata nu vei merge suficient de agresiv incat sa fii in pericol de a face accident, ci mai degraba sunt sanse mari ca tu sa fii victima. Si ca sa o spun si pe aia dreapta, multe XC90-uri nu mergeau suficient de repede pentru ca stateau constant in service. Dar in orice caz, un XC90 e la fel de agil ca gura lui Iohannis si se misca la fel de repede.

Motoare Volvo XC90

Benzina

• 2.5 Turbo de 208 cai – La fel cum Duster 1.0 benzina e un Sandero pe picioroange, asa si un XC90 2.5 Turbo benzina tractiune fata si cutie manuala e doar un S80 mai inalt. In orice caz, multi prefera motorul asta pentru simplul fapt ca e fiabil si ca nu are probleme specifice. Totusi, nu face fata caroseriei lui XC90 si nu vei fugi nicaieri cu motorul asta decat spre benzinarie.


• 3.0 Turbo de 272 cai – Asta e unul din cele mai ieftine XC90-uri pe care ai sa le vezi la vanzare si asta pentru ca venea doar cu cutie automata, spre deosebire de 2.5 Turbo care venea si cu o cutie manuala. Iar acest 3.0 Turbo (doar motorul asta) era legat de o cutie automata GM in 4 trepte care nu facea fata la puterea motorului si era in esenta de unica folosinta. De evitat motorul asta. Adica nu neaparat motorul pe cat cutia automata dar nu ai alta optiune.


• 3.2 MPI de 235 si 245 cai – Amor a la Americana cu motorul asta si e o discutie aprinsa intre posesori legat de 2.5 Turbo vs 3.2 MPI. 3.2 MPI e mai putin fiabil dar macar fuge adecvat dar si consumurile de ulei si benzina sunt mai mari si apoi ai si impozitul. Dar cel mai important ai cureaua de accesorii montata in spatele motorului deci pentru orice operatiune acolo va trebui sa scoti motorul ceea ce nu este asa distractiv.


• 4.4 V8 de 311 cai – Un motor exotic, proiectat de catre Volvo si construit de catre Yamaha. Foarte greu de gasit si infernal de scump de intretinut, iar axul balansier face joc si am invatat de la Mercedes ca e o operatiune costisitoare. Doar ca la motorul asta e si mai costisitoare pentru ca e un motor exclusivist si deseori axul balansier rupt inseamna si pensionarea fortata a masinii.

Diesel

2.4D de 163, 182 si 191 cai – De departe cel mai popular din Europa si cel mai echilibrat pentru molcomul XC90, D5-ul e un motor destul de bun si de fiabil. Sigur, are probleme ocazionale la injectoare dar cam asta e tot. Doar ca asta se putea spune in tinerete, astazi in 2021 vei avea de bagat bani constant in el.

Probleme Generale Volvo XC90 I

• Am sa incep cu cea mai serioasa si anume ca majoritatea Volvo XC90 I sunt niste troace. Intretinerea e foarte scumpa la masina asta iar majoritatea posesorilor au facut rabat de la intretinere. Asta inseamna ca ori gasesti o troaca si mergi cu ea asa pe sistemul ca unde merge legat cu sarma e pacat sa pui surub, ori bagi multi bani in ea ca sa o tii pe linia de plutire.


• Sistemul AWD vine cu probleme multiple, asta in cazul in care ai AWD. In primul rand puntea spate nu mai comunica cu cardanul pentru ca se tocesc dintii si nu mai antreneaza cardanul. Iar daca nu e asta problema, atunci trebuie sa te uiti si la diferentialul central pentru ca si ala are obiceiul de a se pensiona subit.


• Sistemul ABS iti va da de treaba constant, de la senzorii de la roata pana la pompa ABS asa ca pregateste-te.


• E o masina mai grea ca realizarea faptului ca emisiunea Splash! Vedete la apa! se va termina eventual. Asta inseamna un stres imens pus pe anvelope, frane si suspensie, piese ce le vei schimba constant. Iar daca stai si te gandesti ca cele mai mici jante sunt cele pe 18″ si ca anvelopele costa de la 500 lei bucata in sus, incepi sa iti faci o idee despre costurile acestui mastodont.

Verdict Volvo XC90 I

Pe cat e de mare, sigura si practica, pe atat de scumpa e de intretinut. Dar macar e o masina excelenta de familie, daca suferi de paranoia in trafic si crezi ca oricine vrea sa se arunce kamikaze in tine. Dar nu o va face, pentru ca ai marimea de partea ta. Pana si locurile din spate sunt la 2 km distanta de impact, in caz ca te loveste pe la spate vreo masina. Nu, nu e o masina macho si nu e o masina cu care sa ii dai sa sara, e o masina al naibii de confortabila, al naibii de mare, al naibii de sigura si al naibii de scumpa la intretinere.

Ce motoare recomand? Pentru benzina voi merge cu 2.5 Turbo de 211 cai, manual sau automat iar pentru diesel clar 2.4 diesel de 163 cai.