Aproape Masini

Sa vedem ce poate acest Seria 3 de la italieni. Alfa Romeo Giulia, un esec total pe partea de vanzari dar macar ne-a castigat inimile deci practic e un Luis Stan pe roti.

Si e simplu de vazut de ce a fost un esec total pe partea de vanzari. Am intrat repede pe site-uri comparative ca sa vad cat de supra ievaluata e Alfa Romeo Giulia. Deci, am sa incep o propozitie cu deci. Alfa Romeo Giulia 2.0 benzina automat de 200 de cai (cel mai ieftin de pe site) costa 45500 euro, iar dieselul incepe de la 47500 euro.

Sa vedem cum sta concurenta. Cel mai ieftin Seria 3 automat este 318i-ul automat de 156 de cai si incepe de la 34500 euro, cu 11000 euro mai ieftin.  Un 320e automat de 204 cai costa 44300 euro, cu 1000 euro mai putin si un 320d 2.0 diesel de 190 cai si cutie automata incepe de la 42000 euro, cu 5500 euro mai ieftin decat Alfa Romeo Giulia. La fel, un C Class C180 automat de 190 cai costa 44500 euro si un C200d automat de 183 cai costa 47500 euro. Nu as fi crezut ca voi spune asta vreodata, dar decat sa cumperi o Alfa Romeo Giulia, cumpara un Seria 3 ca e mai ieftin. Ban pe ban, dotari pe dotari, cai putere pe cai putere, BMW Seria 3 e mai ieftin.

Iar asta creaza o problema pentru Alfa Romeo Giulia, succesorul lui 159. Dupa ce ca a durat 10 ani dezvoltarea si lansarea modelului, Alfa Romeo Giulia trebuia sa se bata in mod direct cu Seria 3 dar au fost atat de ambitiosi incat au sarit direct la beregata lui BMW M si au uitat sa mai faca si o masina pentru cumparatorul obisnuit. De exemplu, Alfa Giulia 2.0 benzina de 280 cai incepe de la 54500 euro, iar un Seria 3 330i xDrive de 260 cai costa 45600 euro, cu cutie automata Steptronic Sport. O diferenta de 9000 euro pentru 20 de cai putere si o sigla Afla peste o sigla BMW, pentru ca in rest sunt tot tractiune integrala, tot automate, tot orientate spre sport. Sau poti lua un 330i simplu la 43000 euro si ai 11500 euro diferenta dar ai tractiune spate si nu xDrive.

Nu sunt fan neaparat BMW sau masini sport in general, doar vreau sa subliniez greseala mitologica pe care Alfa Romeo Giulia a facut-o in abordarea asta. Iar asta s-a vazut si in vanzari, in 5 ani in Europa s-au vandut doar 70500 de modele, iar anul trecut doar 7436 de modele in toata Europa. Iar pe autovit in momentul in care am scris calamitatea asta literara erau doar 12 modele la vanzare, din care cateva erau din showroom direct.

Si atunci, de ce sa cumperi o Giulia?

Toata presa a fost innebunita dupa Alfa Romeo Giulia la lansare din cauza unui singur lucru – motorul de 2.9 litri turbo F154 de origine Ferrari. Da, motorul este dezvoltat de catre Ferrari si in mod normal este in configuratie V8 dar pentru Alfa Romeo au scos 2 cilindri si a ramas un V6 de 510 cai putere. Problema este ca asta e singurul merit al lui Alfa Giulia si incepe de la 85000 euro, care nu mai e o aproape masini si clar nu e o masina de oameni normali. Si in mod ironic, BMW M3 costa tot 85000 euro doar ca are doar 480 cai putere. Ma scuzi, dar la 85000 euro iti iei un Ferrari 612 Scaglietti care ofera tot 4 locuri, un 5.8 benzina V12 de 540 cai, din 2008 si cu 50.000 km. Sau un Porsche 911 Carrera 4S de 400 cai. Sau un Audi R8 Coupe din 2015 cu 5.2 V10-ele de origine Lamborghini si 525 cai. As mai continua dar cred ca voi face un podcast despre ce masini poti cumpara cu banii pe care ii cere o Alfa Romeo Giulia Quattro Formaggi.

Motoare Alfa Romeo Giulia

Benzina

• 2.0 Turbo de 200 si 280 cai – Folosit intensiv pe Jeep, motorul asta are in plus fata de cel montat in mod normal pe Jeep si o unitate MultiAir despre care am mai vorbit. E doar o chestiune de cand se strica, nu daca. Pentru ca inevitabil se va strica. Iar pe langa asta ai si turbina care poate ceda cat si tot felul de senzori si cabluri si mufe care se decupleaza. Plus ca e pe injectie directa deci trebuie doar benzina de calitate.


• 2.9 V6 de 510 cai – Asta e motorul de Ferrari, doar ca in versiunea fara 2 cilindri. In modul V8 dezvolta pana la 720 de cai, dar aici e un modest V6 de doar 510 cai. Doar ca nu sunt construite la fel, in acelasi loc, cu aceleasi maini si aceleasi motoare. Alea de la Ferrari sunt mult mai scumpe de construit, dar design-ul de baza e acelasi. Dar ce vorbesc, mult succes ca sa gasesti unul.

Diesel

2.2 JDM de 150 si 180 cai – Probabil singurul motor de merita cumparat, iar singura problema notabila e la filtrul de particule daca il plimbi prea mult prin oras, dar asta se aplica la orice diesel modern in esenta. Marele dezavantaj in schimb e ca motorul asta e atat de exotic incat primarul din Baia Mare a construit un zid in jurul lui. Asta inseamna ca vei gasi destul de greu mecanici si piese pentru lucrarile mai complexe decat schimb de ulei si filtre.

Probleme Generale Alfa Romeo Giulia

• E un Alfa Romeo deci trebuie sa vorbesc despre complementarele probleme electrice. Si asta nu pentru ca sunt proaste de fel ci pentru ca nu au fost cablate cum trebuie si mereu se va deconecta ceva pe undeva.


• Probleme la diferential pentru snobii care au optat pentru tractiune integrala. Asa va trebuie cand dati peste 60.000 euro pe un MiTo mai pompos.


• Apetitul pentru anvelopele de pe fata o sa te faca prieten la catarama si sponsor chiar pentru baietii de la vulcanizare.


• Una din cele mai frecvente probleme este la baterie si anume ca bateria nu tine suficient curent si asta o sa iti dea probleme electrice constante si nu iti vor functiona niciodata toate functiile si toate butoanele. 

Verdict Alfa Romeo Giulia

E foarte scumpa si nu foarte fiabila. Repet, n-am crezut ca am sa recomand un Seria 3 de nou pentru ca e mai ieftin decat o Alfa. Se pare ca Alfa Romeo Giulia e genul de masina care merge pe „totul sau nimic” si singurul Giulia care merita cumparat e cel Quattro Formaggi la 85000+ euro. Nu exista alte variante. Si totusi, merita? Eu zic ca nu ai nevoie de alt exemplu decat cifrele de vanzari. As fi recomandat-o daca ar fi costat 30000 euro, 35000 euro, dar la 45000 euro modelul de baza, deja e mult prea mult. Du-te si cumpara un Seria 3 nou, iesi mai ieftin.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 2.9 V6 de 510 cai iar pentru diesel 2.2 de 180 cai.