Aproape Masini

Iubitori de pizza, masini scumpe, fashion si estetic dar carora nu le place sa poarte nici geaca nici cravata, uniti-va in bucurie! Alfa Romeo Stelvio vine sa va ia banii, ochii si inimile.

Alfa Romeo Stelvio cu siguranta mi-a luat ochii si inima, mi-ar lua si banii daca i-as avea dar din pacate nu am bani nici de un Tico. Si pentru ca tot am inceput cu subiectul banilor, am sa trec in paine pentru ca si Alfa Romeo Giulia a trecut prin filtrul asta. Cu un pret de pornire de 50 de mii de euro, Alfa Romeo Stelvio costa cat un X3 ca si pret, ceea ce lucreaza foarte mult in favoarea lui, spre deosebire de Giulia. Ca si dimensiuni e cam cat un X3, ceea ce inseamna ca ambele sunt cat primul X5 de mari. Deci daca faci infarct, ai unde sa cazi. Nu mori in picioare. Spre deosebire de garsonierele din Militari.

Doar ca Alfa Romeo Stelvio vine cu mult mai multi cai putere inca de la inceput, fiabilitatea e usor peste X3 si sa nu ignoram elefantul din camera – aspectul. Alfa Romeo Stelvio e unul din cele mai frumoase SUV-uri la ora actuala si in plus vine si cu o dinamica pe masura. Sigur, interiorul e usor imbatranit dar exteriorul, ala e o opera de arta. Si practic Stelvio a avut misiunea de a se lua de gat cu X3, F-Pace, Q5 si Porsche Macan, in lupta pentru cross-over-ele de lux ceea ce e o nisa interesanta. Am bani de ma enerveaza dar parca totusi ma intimideaza dimensiunile lui X5 sau Cayenne, cu alte cuvinte nu vreau sa iau Casa Radio si sa ii pun niste roti si un volan. Si se vede ca italienii au pus mult efort in travaliul lui Stelvio, pentru ca avem un cross-over sport in toata regula. Sigur, e la fel de potent pe teren accidentat ca un container maritim, dar majoritatea nu vor merge cu ele pe teren accidentat oricum. Nu sunt convins cu farurile alea ce aduc a Victor Ciorbea, dar in rest sunt convins. La fel cum m-a convins ca au reusit sa creeze o masina la fel de dinamica precum Giulia, chiar daca i-au pus picioroange. Masina sta cu 6,5 mai sus decat Giulia pe asfalt, iar soferii stau cu 19 cm mai sus decat in berlina pentru ca de asta ti-ai luat cross-over, ca sa vezi toate resturile din trafic. Doar ca toata aceasta sportivitate vine si cu cateva minusuri.

Motoare Alfa Romeo Stelvio

Benzina

• 2.0 Turbo de 200 si 280 cai – Nu mai sunt probleme de cablaj ca la Giulia, dar ramai cu unitatea MultiAir care inevitabil se va strica si nu poate fi reconditionata. Trebuie doar sa speri sa se intample cat mai tarziu pentru ca nu e vorba de daca, ci de cand.


• 2.9 V6 de 510 cai – Lansat in versiunea Quattro Formaggi, nu inteleg de ce ai pune motorul asta pe Alfa Romeo Stelvio. Ia direct o Giulia Quattro Formaggi, pentru ca masina aia si motorul ala merg mana in mana ca tigarile cu alcoolul, pe cand Stelvio si motorul asta merg in mana in mana ca romanul si educatia.

Diesel

2.2 de 150 si 180 cai – Nu, nu sunt probleme specifice la motorul asta doar ca e un euro 6 modern asa ca se impaca la fel de bine cu traficul urban ca romanul si vaccinul. Asa ca tine-l departe de oras, asa cum se tine Sosoaca departe de probleme pentru ca trebuie sa o vorbesc de bine pentru ca altfel ma da in judecata.

Probleme Generale Alfa Romeo Stelvio

• Am spus ca sportivitatea lui Stelvio vine cu un pret. Suspensia sport este construita din aluminiu si asta aduce cateva probleme. In primul rand suspensia e foarte rigida, ceea ce o idee foarte buna pe o berlina joasa precum Giulia dar destul de slaba pe un cross-over gen Stelvio. A doua problema este ca suspensia din aluminiu are viata scurta pe drumurile patriei, vezi Passat B5.5.


• Probleme constante pe partea de baterie, baterie care nu reuseste sa tina suficient curent incat sa functioneze 100% masina. Alternativ poti schimba bateria la fiecare 18 luni, ceea ce nu ar trebui sa fie o problema in conditiile IN CARE AI AVUT BANI DE ALFA ROMEO STELVIO.


• E o masina relativ grea la 1650ceva kg si asta pune presiune suplimentara pe frane, dar in special si faptul ca ai 200-280 de cai pun un stres imens pe frane asa ca ele au o viata mai scurta decat cariera lui Razvan Exarhu la Master Chef.


• Nu e neparat o problema specifica dar am sa o mentionez. La fel ca si X3-ul, versiunile de baza ale lui Stelvio vin cu tractiune spate deci ia in considerare aspectul asta. Plus ca sistemul 4×4 de pe Stelvio e destul de limitat deci rezuma-te la ideea unui cross-over de asfalt.

Verdict Alfa Romeo Stelvio

Unii ar putea zice ca Stelvio e un cross-over mult prea sport si inteleg partea asta. La fel cum si inteleg partea ca Stelvio poate fi cel mai frumos cross-over la ora actuala, chiar daca e doar o printesa de asfalt. Plus ca e si mai ieftin atunci cand compari motorizarile de la alti producatori. Dar ce vorbesc aici degeaba, oricum tot o sa cumperi dieselul de 2.2 si o sa fie doar un alt cross-over de pe drumurile patriei. Dar macar arata in mare stil. 

Ce motoare recomand? Pentru benzina 2.0 Turbo de 280 de cai pentru ca de ce nu, iar pentru diesel 2.2 de 180 cai. Musai sa fie 4×4.