Aproape Masini

Salutare Rares,

De obicei nu raspund la cei care fura curent, dar tu esti toata termocentrala.
Mercedes E Class W210 E200 Kompressor de 163 cai are un consum oficial de 13.6 in oras si 7.2 extraurban iar cel de 192 cai are un consum oficial in oras de 15 si de 8 extraurban. Pe langa faptul ca tu compari consumurile de la alta masina, ai si consumuri sub ceea ce spune producatorul pentru ca producatorul mereu da datele corecte si nu mai proasta decat realitatea.
Apoi pui problema ruginii. Cat costa un W210 de cumparat si cat costa ca sa ii faci tratamentul de rugina? Aici nu vorbim despre pasionati, vorbim despre cumparatorul mediu si nu vorbim despre E55 AMG sau E200 Kompressor sau alte versiuni de pasionati, ci vorbim despre un banal E200 CDi pe care realistic il vor cumpara oamenii.
Apoi vorbesti despre E55 AMG ca sunt milioane de navetisti care il foloses si ca in general e plin de W210 pe strazi. In momentul acesta sunt 4 W210 pe olx si 3 W210 pe autovit, atat benzina cat si motorina. Unde ploua cu atatea W210 de tot te lauzi? Unde sunt toate W210-urile? Tu faci confuzie intre comunitatea de pasionati si comunitatea de cumparatori obisnuiti adica oamenii care se opresc si citesc aici. Oameni care cel mai probabil vor cumpara E200 CDI si E220 CDI. Poate vor cumpara din greseala un benzinar.
Apoi se vede ca nu ai citit nimic altceva si iti dai cu parerea, nu mi se pare ca apreciez si ridic in slavi E39 si spun ca nu are probleme, dar asa e cand ai vedere de cal. La fel si cu masinile japoneze unde mereu spun ca sunt probleme cu rugina.

Si ca tot le stii tu pe toate, arata-mi site-urile de la care am luat cu google translate tot ce vezi aici. Dar sa fie exact google translate si acelasi format. Si daca tot te dai asa de cunoscator in ale site-urilor, ai fi stiut ca Aproape Masini si Atelierul de Detailing sunt doua proiecte foarte diferite si aici nu am facut niciodata prezentari prea serioase, cum nici Atelierul de Detailing nu face ceea ce fac eu. Si nu suntem cu mintea ingusta ca si tine care gandim „noi versus ei”, pentru ca este loc sub soare pentru toti. Se numeste nisa, format si stil si fiecare proiect are propria nisa cu propriul format si propria nisa. Iar daca ai fi citit ceva pe aici si nu ai fi furat curent ca in acest comentariu, ti-ai fi dat seama ca nisa acestui site este pentru oamenii care vor informatii generale despre masini dar care nu vor sa intre in detalii pentru ca nu ii intereseaza. Pentru cei care vor prezentari in detaliu, exista Vlad si echipa Atelierul de Detailing pentru ca asta ii place si asta face.

Succes!

Salutare Rares,

De obicei nu raspund la cei care fura curent, dar tu esti toata termocentrala.
Mercedes E Class W210 E200 Kompressor de 163 cai are un consum oficial de 13.6 in oras si 7.2 extraurban iar cel de 192 cai are un consum oficial in oras de 15 si de 8 extraurban. Pe langa faptul ca tu compari consumurile de la alta masina, ai si consumuri sub ceea ce spune producatorul pentru ca producatorul mereu da datele corecte si nu mai proasta decat realitatea.
Apoi pui problema ruginii. Cat costa un W210 de cumparat si cat costa ca sa ii faci tratamentul de rugina? Aici nu vorbim despre pasionati, vorbim despre cumparatorul mediu si nu vorbim despre E55 AMG sau E200 Kompressor sau alte versiuni de pasionati, ci vorbim despre un banal E200 CDi pe care realistic il vor cumpara oamenii.
Apoi vorbesti despre E55 AMG ca sunt milioane de navetisti care il foloses si ca in general e plin de W210 pe strazi. In momentul acesta sunt 4 W210 pe olx si 3 W210 pe autovit, atat benzina cat si motorina. Unde ploua cu atatea W210 de tot te lauzi? Unde sunt toate W210-urile? Tu faci confuzie intre comunitatea de pasionati si comunitatea de cumparatori obisnuiti adica oamenii care se opresc si citesc aici. Oameni care cel mai probabil vor cumpara E200 CDI si E220 CDI. Poate vor cumpara din greseala un benzinar.
Apoi se vede ca nu ai citit nimic altceva si iti dai cu parerea, nu mi se pare ca apreciez si ridic in slavi E39 si spun ca nu are probleme, dar asa e cand ai vedere de cal. La fel si cu masinile japoneze unde mereu spun ca sunt probleme cu rugina.

Si ca tot le stii tu pe toate, arata-mi site-urile de la care am luat cu google translate tot ce vezi aici. Dar sa fie exact google translate si acelasi format. Si daca tot te dai asa de cunoscator in ale site-urilor, ai fi stiut ca Aproape Masini si Atelierul de Detailing sunt doua proiecte foarte diferite si aici nu am facut niciodata prezentari prea serioase, cum nici Atelierul de Detailing nu face ceea ce fac eu. Si nu suntem cu mintea ingusta ca si tine care gandim „noi versus ei”, pentru ca este loc sub soare pentru toti. Se numeste nisa, format si stil si fiecare proiect are propria nisa cu propriul format si propria nisa. Iar daca ai fi citit ceva pe aici si nu ai fi furat curent ca in acest comentariu, ti-ai fi dat seama ca nisa acestui site este pentru oamenii care vor informatii generale despre masini dar care nu vor sa intre in detalii pentru ca nu ii intereseaza. Pentru cei care vor prezentari in detaliu, exista Vlad si echipa Atelierul de Detailing pentru ca asta ii place si asta face.

Succes!

Dvs ați ști scris acest articol din punct de vedere a unei persoane care a citit despre masina, nici măcar nu a urcat în ea, dar să o conducă. Dacă va numiți reporter auto prin denumirea paginii : ,,aproape de masini”, ar fi corect sa discutați aspecte concrete ale acestui vehicul, nu sa aduceți în discuție rugina, și tot articolul sa vorbească doar și doar despre rugina. Și în 2024 exista Mercedes W210 care se regăsesc în stare buna și exista o multitudine de ateliere specializate care pot sa rectifice problema ruginii. Desigur, nu cumpărăm cel mai ruginit exemplar și după spunem ca întregul model al mașinii e prost.

Ați menționat ca motoarele kompressor au consum porcesc. Tind sa va apreciez, întrucât la W211 ați menționat ca mai sunt și ,,chinuite”. Dețin un w211 e200 kompressor, și e pe departe de o mașină chinuita. Consumul este 6.5 pe autostrada , în oraș scot între 10-11. Și cum e asta un consum mare pentru o berlina de 1500kg din 2004? La 210 vb de un 1L in plus, si totusi nu e asa mult pt 163cp. Nici macar nu am vazut versiuni de 179cp, și cele de 186 și 192 sunt ft rare. Poate ar fi okey sa nu descrieți mașini cu Loganul ca punct de referință, ca asa orice țăran se poate numi reporter auto, ca să fac și eu o gluma cum faceți dvs. Poate mai și încercați o motorizare pana sa spuneți chestii irelevante.

Spuneați ca s-a pus plastic unde nu trebuie. Ați desfacut un motor pus pe W210 ? Ați cautat sa vedeți ca W210 E55 AMG este o mașină de naveta? Da, e folosit de navetiști și e ft bun la asta, și nu doar E55. Și multe mercedes w210 sunt folosite la drumuri lungi și servesc frumos proprietarii. Acum ca are o vârstă, și ca nu e ca un Logan/Duster din 2024 de îl lași în șanț și nu bagi în el( desigur, pana le expira garanția), nu o face o mașină cum ați descris acolo. Și cu plasticul unde nu trebuie, ironic și E39, E36, E46 și chiar și E60 se încadrează aici, dar nu le numim proaste pt ca nu sunt, dar dvs le apreciați pe acelea, 210 cu ce v-a greșit?

În concluzie, rog pe cei care vad acest mesaj sa facă cercetări mai serioase și sa deaconsidere acest articol întrucât este scris dintr-o perspectiva subiectivă pe o baza ce nu prezintă realitatea. Dacă tot citiți articole, vedeți și punctele bonus ale acestei mașini, ca exista si mașini japoneze din 90 care ruginesc, dar nu voi ajunge sa le numesc proaste pt ca nu sunt proaste. Acum sa fiu și eu mai glumeț: nu am cum sa am pretenții de la cineva care apreciază mașini pe baza lecturilor pe diverse site uri sau din ce a povestit vecinul. Reporter auto înseamnă să conduci, sa stai și sa simți mașina, nu sa faci articole cu google translate de la alte site uri. Prezentări serioase fac ,,Atelierul de Detailing” și ,,Auto MasteraChef Mihai Popescu”, recomand pentru cei care sunt interesați de un anumit model.

Dvs ați ști scris acest articol din punct de vedere a unei persoane care a citit despre masina, nici măcar nu a urcat în ea, dar să o conducă. Dacă va numiți reporter auto prin denumirea paginii : ,,aproape de masini”, ar fi corect sa discutați aspecte concrete ale acestui vehicul, nu sa aduceți în discuție rugina, și tot articolul sa vorbească doar și doar despre rugina. Și în 2024 exista Mercedes W210 care se regăsesc în stare buna și exista o multitudine de ateliere specializate care pot sa rectifice problema ruginii. Desigur, nu cumpărăm cel mai ruginit exemplar și după spunem ca întregul model al mașinii e prost.

Ați menționat ca motoarele kompressor au consum porcesc. Tind sa va apreciez, întrucât la W211 ați menționat ca mai sunt și ,,chinuite”. Dețin un w211 e200 kompressor, și e pe departe de o mașină chinuita. Consumul este 6.5 pe autostrada , în oraș scot între 10-11. Și cum e asta un consum mare pentru o berlina de 1500kg din 2004? La 210 vb de un 1L in plus, si totusi nu e asa mult pt 163cp. Nici macar nu am vazut versiuni de 179cp, și cele de 186 și 192 sunt ft rare. Poate ar fi okey sa nu descrieți mașini cu Loganul ca punct de referință, ca asa orice țăran se poate numi reporter auto, ca să fac și eu o gluma cum faceți dvs. Poate mai și încercați o motorizare pana sa spuneți chestii irelevante.

Spuneați ca s-a pus plastic unde nu trebuie. Ați desfacut un motor pus pe W210 ? Ați cautat sa vedeți ca W210 E55 AMG este o mașină de naveta? Da, e folosit de navetiști și e ft bun la asta, și nu doar E55. Și multe mercedes w210 sunt folosite la drumuri lungi și servesc frumos proprietarii. Acum ca are o vârstă, și ca nu e ca un Logan/Duster din 2024 de îl lași în șanț și nu bagi în el( desigur, pana le expira garanția), nu o face o mașină cum ați descris acolo. Și cu plasticul unde nu trebuie, ironic și E39, E36, E46 și chiar și E60 se încadrează aici, dar nu le numim proaste pt ca nu sunt, dar dvs le apreciați pe acelea, 210 cu ce v-a greșit?

În concluzie, rog pe cei care vad acest mesaj sa facă cercetări mai serioase și sa deaconsidere acest articol întrucât este scris dintr-o perspectiva subiectivă pe o baza ce nu prezintă realitatea. Dacă tot citiți articole, vedeți și punctele bonus ale acestei mașini, ca exista si mașini japoneze din 90 care ruginesc, dar nu voi ajunge sa le numesc proaste pt ca nu sunt proaste. Acum sa fiu și eu mai glumeț: nu am cum sa am pretenții de la cineva care apreciază mașini pe baza lecturilor pe diverse site uri sau din ce a povestit vecinul. Reporter auto înseamnă să conduci, sa stai și sa simți mașina, nu sa faci articole cu google translate de la alte site uri. Prezentări serioase fac ,,Atelierul de Detailing” și ,,Auto MasteraChef Mihai Popescu”, recomand pentru cei care sunt interesați de un anumit model.

Ratatul asta care a scris articolul habar nu are de Mercedes.
S-a gasit sa ironizeze o marca renumit, el – o nulitate ,un zero barat dpv automobilistic.

Ratatul asta care a scris articolul habar nu are de Mercedes.
S-a gasit sa ironizeze o marca renumit, el – o nulitate ,un zero barat dpv automobilistic.

Tehnic tot e o masina mai slaba. Mercedesurile noi sunt dezastruoase pentru ca au foarte multa tehnologie si foarte multe electronice si evident ca vor pica multe chestii. Pe cand E Class era o masina destul de simpla dpdv mecanic si tot au dat-o de gard.

Tehnic tot e o masina mai slaba. Mercedesurile noi sunt dezastruoase pentru ca au foarte multa tehnologie si foarte multe electronice si evident ca vor pica multe chestii. Pe cand E Class era o masina destul de simpla dpdv mecanic si tot au dat-o de gard.

De obicei evit sa scriu despre masini vechi strict din prisma asta. Sunt zeci de motorizari disponibile.

De obicei evit sa scriu despre masini vechi strict din prisma asta. Sunt zeci de motorizari disponibile.

Comparat cu Mercedesurile vechi, a fost un dezastru. Ori fata de cele noi, cred ca sta mult mai bine.

Comparat cu Mercedesurile vechi, a fost un dezastru. Ori fata de cele noi, cred ca sta mult mai bine.

Ce timpuri, aveai de ales intre 13 motorizari pe benzina si 7 diesel (daca am numarat bine), astazi cele mai multe modele ofera cate un singur motor pe benzina si inca unul diesel + electric.

Ce timpuri, aveai de ales intre 13 motorizari pe benzina si 7 diesel (daca am numarat bine), astazi cele mai multe modele ofera cate un singur motor pe benzina si inca unul diesel + electric.