Aproape Masini

Se ia un Peugeot 208 normal, se trage de picioare si de maini, se apreteaza, se ornamenteaza cu niste plastice de SUV si apoi iese o masina pe care nu o cumpara nimeni. Peugeot 2008 I, atunci cand varul tau de la tara are mai mult succes decat tine.

Peugeot 2008 I e o masina de care nu a auzit mai nimeni si pe care nu a cumparat-o mai nimeni dintr-un simplu motiv – Opel Crossland. Dap, Peugeot 2008 I si Opel Crossland sunt masini surori, construite pe aceleasi linii de ansamblare, dar cu alt aspect, ceva diferente la motorizari si dotari si evident pret. Tot evident este ca Opel Crossland a fost mai ieftin decat Peugeot 2008 I si pentru ca aveai disponibil motorul de 1.6 diesel, era masina perfecta pentru genul de om care nu stie nimic despre masini dar vrea un cross-over accesibil. Pentru cumparatorul obisnuit nu avea sens sa plateasca in plus pentru Peugeot 2008 I si ale sale briz-brizuri, in conditiile in care un Opel Crossland 1.6 diesel manual e toata masina de care are nevoie un nepasionat. Eventual si in culoare alb-electrocasnic, cum sunt majoritatea anunturilor.

Si atunci de ce scriu despre o masina mai obscura decat Dagga?

Pai pentru ca este loc sub soare si banda de internet pentru toate masinile, iar Peugeot 2008 I nu a fost o masina neaparat slaba ci pur si simplu anosta si poti argumenta si ca era si cam scumpa pentru ce oferea. Se vedea ca primul 2008 a fost o masina de efort redus in conceptie, pentru ca practic au luat un 208, i-au injectat niste botox in fund si i-au pus un pachet Cross ca la Polo si cam aia a fost. 2008 a fost mai degraba un experiment pe zona de cross-over decat un efort in toata regula iar asta s-a vazut si in cifrele de vanzari. Generatia a doua de 2008 in schimb, aia a fost #1 la vanzari in Europa la un moment dat…

Motoare Peugeot 2008 I

Benzina

• 1.2 VTi de 82 si 100 cai – Poate era bun pentru un 208, dar pentru un 2008 clar nu. E ca si cum ai incerca sa urci un frigider pe scari. Va dura foarte mult si ai toate sansele ca sa iti rupi mainile. In orice caz eu as evita motorul asta cu totul.


• 1.2 Turbo de 110 si 130 cai – Trecem acum la acelasi 1.2 VTi dar la versiunea turbo. Dezvoltat in colaborare cu BMW pentru al lor MINI, 1.2 Turbo-ul a fost un gunoi rasunator la inceput, avand probleme la axa cu came si la distributie. Din fericire timpul a avut grija ca sa distruga motoarele proaste si au ramas doar cele actualizate.


• 1.6 VTi de 120 cai – Spre deosebire de 1.2-ul ce are un trecut mai dubios decat Serghei Mizil, 1.6 VTi-ul e un motor simplu si fiabil. Sigur, e si el predispus la bobine de inductie si distributie defectuoasa, dar per total e cel mai putin stresat si fiabil din lista.


• 1.6 Turbo de 156 cai – Personal m-as opri la 1.6 aspirat de 120 de cai pentru ca nimeni nu cred ca se uita la un Peugeot 2008 I si spune „mmm, da, am nevoie de 156 de cai pentru bestia asta. Lasa ca le arat eu saraghiilor de pe Magheru cum sta treaba”. Dar daca totusi insisti sa cumperi asa ceva, mare grija la distributia pe lant care poate sari fara sa te anunte. 1.6 THP – Zdob si Zdub al lumii auto.

Diesel

• 1.4 HDi de 68 cai – La fel, e in motor potrivit pentru 208 dar pentru 2008 nu stiu ce sa zic. Pentru 20-20 cu atat mai putin. In orice caz, macar e fiabil.


• 1.6 HDi de 92, 100, 115 si 120 cai – De departe cel mai potrivit si echilibrat motor pentru Peugeot 2008 I, acest 1.6 HDi de la Peugeot e exact acel snack box de la KFC pe care il cumperi pentru ca iti este foame si stii ca e ok si nu vrei sa te complici cu ceva mai exotic de atat pentru ca oricum nu te pricepi si nu iti pasa.

Probleme Generale Peugeot 2008 I

• Motoarele diesel sunt moderne iar asta inseamna ca se strica la fiecare plecare de semafor, daca le plimbi doar prin oras pentru ca se infunda repede EGR-ul si filtrul de particule. Pe langa asta, si ambreiajele tin mai putin decat intalnirile mele cu fetele care isi dau seama cu cine au iesit si apoi fug din restaurant in oroare si teroare CU CAT FUGI MAI TARE CU ATAT VA FI MAI TARE ASA CA NU ARE ROST SA FUGI. A da, mare atentie si la cele cu eBlue-HDI pentru ca au instalatie AdBlue si trebuie alimentat doar cu AdBlue din reprezentanta.


• Cutia semi automata de pe modelele pre-facelift este de evitat MAI CEVA DECAT MA EVITA FETELE CARE IES CU MINE IN ORAS SI APOI NU MAI VOR SA AUDA DE MINE TE ROG DEBLOKEAZAMA K A-M SATZ SPUN KVA.


• Electromotorul este primul punct sensibil despre care vorbesc pe partea de electrica. E un Peugeot deci vei avea o gramada de probleme electrice dar nimic care sa te lase in drum. 


• Cablul franei de parcare in schimb poate sa te lase in parcare. Au fost niste probleme pe partea asta si a fost si o rechemare, dar nu ai de unde sti niciodata.


• Plasticele de interior sunt in tematica low-cost, chiar daca Peugeot 2008 I chiar nu e o masina low-cost dar are alura de masina low-cost. Mai un plastic zgariat, mai un greier, din astea.

Verdict Peugeot 2008 I

Al doilea motiv pentru care am scris despre Peugeot 2008 I este ca acum am un motiv solid de a scrie despre Peugeot 2008 II, o masina care a luat cu asalt piata auto din Europa. Dar primul 2008? E o masina onesta, pe care o cumperi la ocazie si despre care nu stii nimic si care iti va lasa o impresie cel putin decenta. Nu wow, ci decenta. E o masina si atat. Dar masinile si atat sunt cele care conteaza in marea piata auto asa ca da, recomand masina asta mai ales pentru preturile pe care le cere.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 1.6 VTi de orice putere dar cel mai echilibrat ramane 1.6 HDi de 100 sau 115 cai.