Aproape Masini

Cred ca ar trebui sa mai las drogurile si sa nu mai inhalez spray-uri, pentru ca Mazda 5 II e cel mai ciudat Ford Focus pe care l-am vazut vreodata. Dar asta nu inseamna si ca e o masina slaba.

Din contra, Mazda 5 II e suficient de inrudit cu Ford Focus II incat sa fie o duba sportiva dar are si suficiente diferente incat sa fie un Mazda get-beget. Si a fost o masina internationala, in America purtand numele de Mazda Premacy, care s-a vandut inclusiv la noi. Mereu m-am intrebat de ce imi scrie atata lume si sa ma intrebe despre Mazda 5 sau sa ma intrebe daca mi-au mai trecut hemoroizii. Raspunsul este ca nu ma mai satur de ei.

Doar in ca in 2004 – 2010 Mazda 5 II avea ceva concurenta cu care trebuia sa se bata. Existau in primul rand Opel Zafira si VW Touran, care dominau cam tot ce insemna piata monovolumelor de la noi. Mai vedeai un C4 Picasso sau un Verso, iar in ograda Mazda 5 II exista si grupul vesel de la Ford, C-Max, B-Max, S-Max si Galaxy. A da, si mi-am amintit si de Sharan si Alhambra.

Asa ca unde sta Mazda 5 II? Pai la fel ca si Mazda 6. A primit niste piese de pe la Ford si a facut in asa fel incat sa fie cea mai sportiva duba cu geamuri din clasa ei. Nu inteleg neaparat de ce ai avea nevoie de un monovolum sport, dar Mazda 5 II poate fi monovolumul pe care nici nu stiai ca il vrei. Da, e construit pe platforma de Mazda 3, dar motoarele si ceva din suspensie inca e Mazda. Un fel de hey ho, let’s go, folklore rocknroll. A da, si pentru ca e Mazda, nu ai 2 locuri in fata, 3 in mijloc si 2 in spate. Nu. Ai 3 randuri cu cate 2 scaune si inca un scaun ascuns pe undeva. Spune-i scaunul celui mai putin iubit dintre pasageri.

Motoare Mazda 5 II

Benzina

• 1.8 MPI de 115 cai – Deja incepem bine, cu un 1.8 MZR benzina de origine Mazda. Sigur, poate sa consume ulei dar macar e un motor maricel si destul de bun pentru condus aproape sportiv.


• 2.0 MPI de 148 cai – Desi mai bine mergi direct pe 2.0 benzina, acelasi MZR, dar cu mai multa putere. 150 de cai putere chiar. Consumul de ulei nici nu mai conteaza.


• 2.3 MPI de 160 cai – Conteaza in schimb impozitul si asigurarea care se dinamiteaza mai ceva decat Zuckerberg cand a lansat Meta. Primesti 10 cai in plus dar platesti de 4-5 ori mai mult la asigurare si impozit. Practic, te pacalesti mai mult decat cu ebook-ul meu unde platesti 5 si primesti 4.

Diesel

2.0 diesel de 110 si 143 cai – Aici avem de discutat, dar nu foarte mult pentru ca nu sunt fan diesel. De fapt, vin diesel si plec benzina. In orice caz, dieselul de 2.0 euro 3 are doar apetitul pentru volante si ambreiaje la fel cum am eu apetit pentru „Comanda la mine” sau cum are Loredana Groza apetit pentru prospaturi. Cel euro 4 in schimb are filtru de particule si acolo avem problema clasica a regenerarii. In esenta daca porneste regenerarea nu trebuie sa opresti motorul, altfel risti sa contaminezi uleiul cu motorina, care se vor plimba prin tot motorul si toate componentele. Nu vrei asta.

Probleme Generale Mazda 5 II

• Jantele pe 17 mananca anvelope la fel cum nu isi plateste Nelson Mondialu intretinerea la asociatie. Si asta ma face sa ma intreb de ce ai avea nevoie de jante pe 17 pe o duba cu geamuri?


• La fel ca multe mondenitati de la noi, Mazda 5 II arata bine din fata dar nu neaparat si din spate. Iar in spate nu imi pot da seama ce e mai mica – portbagajul, luneta sau Melina Dumitru? Ideea este ca vizibilitatea si spatiul din portbagaj sunt la fel de inexistente.


• Usile glisante scartaie ca atunci cand te dai jos dimineata din pat fara chef si cu depresie ca tre sa te duci iar la munca, mai animalule.


• Rugina este o problema serioasa la Mazda din perioada asta asa ca verifica atent, in special pe dedesubt. Iar pentru Mazda 5 II ai si baia de ulei care are tendinta de a rugini.


• Panoul de la clima functioneaza cand vrea, cum vrea, daca vrea. Si costa o gramada ca sa il schimbi.

Verdict Mazda 5 II

Nu e cel mai popular monovolum din aceasta perioada, dar e surprinzator de bun si de cautat la noi. Cumparat de genul de om care vrea sa cumpere o masina dar nu stie ce, Mazda 5 II e de obicei masina cumparata la pont. Repet, nu inteleg neaparat de ce ai vrea o duba cu geamuri care sa fie si sportiva, dar cine sunt eu sa pun intrebari. Dar daca vrei ca sa iti vomite copiii tot ce-au mancat, in timp ce tu iei curbe cu viteza, Mazda 5 II e pentru tine.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand 2.0 MPI de 148 de cai, iar pentru diesel clar 2.0 diesel euro 3 de 110 cai.