Aproape Masini

Ti s-a intamplat vreodata sa fii concediat fara sa ai vreun motiv anume, chiar daca tu iti faceai treaba? Daca da, atunci trebuie neaparat sa conduci un Chevrolet Aveo II.

Primul Aveo reusise cumva performanta de a fi un Logan mai scump si mai prost. Era o masina onesta, ieftina dar cam atat. Si asta s-a vazut si in vanzari, pentru ca Loganul l-a calcat in picioare pe Aveo de zici ca era Nicu Gheara in vitiza la datornici. Asa ca Chevrolet Aveo II trebuia sa faca ceva in sensul asta.

Si a facut. In continuare Chevrolet Aveo II e o masina ieftina care nu isi justifica cei 30 de euro in plus fata de o Dacia Sandero de exemplu, dar problema aici a fost alta si anume ca GM se pregatea sa evacueze piata din Europa pentru ca efectiv nu merita. E un scenariu clasic in care masinile americane nu prind la publicul european. Plasticul negru, lucios si capatos, lipsa motoarelor diesel, fiabilitatea scazuta, astea sunt chestii cu care un american poate trai dar un european nu. Mai ales un roman, pentru ca romanul e mult prea sarac ca sa isi cumpere ceva ieftin.

In SUA Chevrolet Aveo II face sens si inca foarte mult. Un Aveo II, sau Chevrolet Sonic cum i se spune acolo, incepea de pe la 14450$ in 2014 si era printre cele mai ieftine masini de pe piata, doar ca la noi reusea sa fie mai scump decat Sandero si in consecinta europenii s-au calcat in picioare pentru un Sandero. De exemplu, un Aveo in 2014 in UK incepea de la 10750 de lire iar un Sandero incepea in mod faimos de la 6999 lire si la 10250 lire venea full full in sensul ca avea un 1.0 TCe cu GPL si cel mai inalt nivel de echipare. Asa se face si cel mai ieftin Aveo era cu 500 de lire mai mult decat cel mai scump Sandero. Iar in gama asta de pret, 500 de lire fac diferenta dintre victorie si a-ti ridica pantalonii si a pleca in RUSINE.

Totusi Aveo categoric avea clientela lui si nu era neaparat o masina slaba, ci mai degraba era genul de masina „acolo”. Ca angajatul / colegul fantoma. Face vanzari, dar nu il vezi niciodata la birou. Nu deranjeaza pe nimeni, nu stie nimeni nici macar cum il cheama, dar isi face treaba. Mai o promotie, mai o reducere, mai un pont, si Chevrolet Aveo II statea in banca lui si isi vedea de treaba lui. As spune ca e un fel de Aurelian Temisan sau Andreea Banica, dar astia 2 colosi macar sunt in top pe ce fac. As spune Silvia Ionita dar la fel. Gata, stiu, daca Chevrolet Aveo II ar fi o persoana, ar fi Corina Caragea. Nu stii nimic despre ea dar ea isi face treaba in mod decent, nu deranjeaza pe nimeni, nu are nimeni pareri proaste despre ea.

Doar ca spre deosebire de Corina Caragea, Chevrolet Aveo II a fost pensionat fortat in 2014 in momentul in care GM a decis retragerea Chevrolet de pe piata. Sigur, Chevrolet nu era cel mai super wow brand de pe piata europeana, dar au avut masini decente in special pentru europenii din est, cum ar fi Chevrolet Cruze (folosit intens in taximetrie la noi) si chiar si Aveo care era o alternativa buna la Agila si/sau Sandero. Genul de masina noua, cumparat de catre fete sau de catre batranii care vor o masina ieftina, noua, care sa ii duca din A in B. Restul sunt detalii.

Motoare Chevrolet Aveo II

Benzina

• 1.2 MPI de 68 si 83 cai – Probabil? Luat de pe Corsa D care la randul lui a luat motorul de la Fiat, Chevrolet Aveo II are nevoie de cei aproape-69 de cai pentru a fi suficient de ieftin incat sa fie luat in seama. Plus ca ai nevoie de cei aproape-69 de cai pentru ca sistemele de siguranta sunt mai absente decat speranta din ochii mei si asa ai un motor care nu va merge suficient de repede incat sa fii in pericol de accident.


• 1.4 MPI de 99 cai – Ai sa razi, dar cu motorul asta care era de baza pentru Astra H, Aveo se transforma intr-un veritabil carucior de supermarket cu rachete legate de el. Asta pentru ca masina e mai usoara decat o Corsa pentru ca nu ai sisteme de siguranta, antifonare si alte prostii care doar ingreuneaza masina. De fapt acuma si realizez, daca vrei sa te distrezi pe bani putini, Aveo 1.4 benzina de 99 de cai e un competitor foarte bun. A da, e singurul motor cu cutie automata optionala si iti spun de pe acum ca nu o vrei.

Diesel

1.3 CDTi de 75 si 95 cai – Ce te faci atunci cand esti american si nu ai nici un motor diesel pentru piata din Europa? Faci efectiv ce face toata lumea care e in situatia ta – suni la Fiat. Si uite asa au cumparat si ei 1.3 Multijet-ul pus pe efectiv orice, de la Suzuki la Opel la Fiat la Lancia la Mitsubishi. Problema este ca dieselul de 1.3 e motor de drum lung, iar Chevrolet Aveo II e la fel de bun la drum lung la fel cum sunt eu bun la mersul pe jos sau Andrei Duban la comedie. Legenda spune ca daca ai peste 60 km/h si stranuti, ai mari sanse ca sa te rastorni. Mai bine mergi cu 30, ca o viata ai si o gaura in fund.

Probleme Generale Chevrolet Aveo II

• La fel ca si cu primul Aveo, nu are nimic specific pentru ca in timp toate se vor strica. Macar ai doua alternative – ori repari ieftin ori „merge si asa”. „Merge si asa” – adevaratul imn al Romaniei.


• La fel ca si VW Polo, Aveo reuseste cumva performanta de a avea consumuri mari de benzina, avand motoare mici. Si nu poti pune GPL, nu pentru ca nu e compatibil motorul, ci efectiv nu ai unde pune GPL-ul. Doar pe bancheta spate eventual.


• Probleme electrice pentru ca Chevrolet. Ba nu merg instrumentele de bord, ba nu merge infotainmentul (daca ai asa ceva). De obicei se rezolva prin a reporni masina.

Verdict Chevrolet Aveo II

Daca nu era luat cu forta din locul caldut pe care il ocupa, probabil ca Aveo se vindea si acuma. As cumpara unul? Probabil ca nu. Dar in schimb daca ar fi adus versiunile din SUA gen 1.4 Turbo sau 1.8, ambele de 140 de cai, atunci discutam altfel. Dar asa e doar o alta masina pe care batranii au cumparat-o de noua, ca sa ii duca din A in B si atat. Fara motoare verticale si figuri paranormale.

Ce motoare recomand? Pentru benzina probabil 1.2 de 68 de cai pentru ca masina asta nu merita mai mult, iar la diesel 1.3 CDTi de 75 de cai.