La fel ca si Serban Pavlu, nimeni nu s-a asteptat la momentul in care Kia Rio III a venit si a rupt fashul sectorului de masini supermini. A venit pe furis, a distrus competitia, si-a luat trofeul si a plecat acasa.

Suntem in 2011 iar criza economica incepe sa oboseasca si sa plece acasa. La fel cum si masinile excesive gen Touareg si Range Rover si Cayenne au plecat acasa exact cand a inceput criza. Si atunci incepe una din cele mai ciudate si nebune perioade din industria auto. Lumea nu mai avea bani de motoare verticale si figuri paranormale si a fugit spre capatul celalalt al lumii auto – masinile mici si ieftine gen Polo, Clio, Fabia si, ai ghicit – Kia Rio III. Doar ca surpriza, VW Polo si Renault Clio deja nu mai erau masini neaparat ieftine si bune ci doar bune, iar oamenii care vroiau o masina noua si ieftina nu aveau nevoie sau nu aveau in vocabular cuvinte de genul „sportivitate” sau „dotari”. Ieftin si bun. De asta si Loganul si Sandero au luat pe sus piata auto din Europa asa cum a fost luat pe sus si Dan Diaconescu si aruncat in tomberon de catre Tolea. Iar pentru cei care doreau intradevar sportivitate pe bani nu neaparat multi, atunci se aflau in locul potrivit pentru ca au aparut foarte multe hot hatchbacks. Polo GTI, Clio RS, Fabia vRS, Suzuki Swift Sport, Fiesta ST, vremurile erau la fel de bune ca Simona Patruleasa, Roxana Ionescu si Simona Trasca.

In 2010 in schimb incepe si ofensiva coreeana iar Kia si Hyundai incep sa ne arate ca nu mai sunt doar electrocasnice pe roti si ca intradevar isi merita banii. Avem Kia Sportage si Hyundai ix35 care se ocupau de sectorul cross-over, avem i30 si Cee’d care s-au ocupat foarte bine de sectorul compactelor, iar un nivel mai jos avem sectorul de super-mini, unde Hyundai i20 si Kia Rio III au stralucit. De fapt, Hyundai i20 a fost un succes real, mult peste Rio, si a fost o masina foarte populara printre cei care vor ieftin si bun dar vor ceva mai bun decat un Sandero pentru ca oricum diferenta de pret e foarte mic intre ele. Sau pentru cei care fac livrari. Si undeva in toata povestea asta se afla si Rio II, o masina mai anonima decat trupa.

 

Motoare Kia Rio III

Benzina

  • 1.2 MPI de 86 cai – Nu e neaparat cel mai reusit sau recomandat motor, dar categoric e cel mai popular pentru ca era si cel mai ieftin. Si nivelul de dotari era asemanator cu dotarile Ginei Pistol pre-natala. Dar la 10000 euro de noua, chiar iti pasa?
  • 1.4 MPI de 101 cai – Macar aici avem un motor folosit la comun impreuna cu fratii mai mari gen Cee’d. La fel ca si la orice alt supermini din aceasta perioada, benzinarul de 1.4 rup asfaltu’ este cel mai echilibrat motor pentru genu asta de masina. Consuma cam mult si suna ca un tractor, dar csf ncsf. Stai, te gandesti, te rostogolesti, mai bei o bere. Nu ai ce sa ii faci.
  • 1.6 MPI de 128 cai – Desigur, aveai si optiunea de a cumpara un 1.6 benzina de 128 de cai, dar cine ar face asta? Intreaga idee a lui Rio este de ieftin si bun, iar un 1.6 sport deja e prea scump de cumparat. Asa ca nu l-a cumparat nimeni.

Diesel

  • 1.1 CRDi de 6 cai putere (frumosi) – Nu inteleg de ce ai cumpara un diesel in 3 cilindri pentru a te plimba prin oras cu el, dar iarasi – cine sunt eu sa judec? In viata niciodata nu trebuie sa supraestimezi, ci trebuie doar sa estimezi. SI voi mentiona motorul asta pentru ca primele unitati nu aveau filtru de particule si puteau fi folosite si in oras.
  • 1.4 CRDi de 75 si 90 cai – Din pacate, majoritatea motoarelor diesel au filtru de particule si uite asa asa, asta e seara ta, zii asa mai zii mai zii, canta pana in zori de zi. De 3 zile beau in lant, si-acum merg din gard in sant. De mahmureala eu nu zac, ca maine la loc ma fac mai. 

 

Probleme Generale Kia Rio III

  • Puntea spate nu tine anvelopele spate chiar drepte si se vor toci pe interior, asa ca va trebui sa faci unghiurile mai des decat trebuie.
  • Ambreiajul este foarte mic, placa de presiune e fara putere asa ca pedala de ambreiaj este mai sensibila decat Andi Moisescu. Din pacate, valabil pentru toate motoarele, in special pentru cel de 1.2.
  • Bordul este din plastic ieftin care poate crapa, problema comuna cu fratele mai mare, Cee’d.
  • Nu inteleg neaparat de ce, dar piesele pentru i20 si Rio sunt cam scumpe pentru ceea ce ofera. Dar macar se strica rar.
  • Mare grija la versiunile Benone Sinulescu, pentru ca nu primesti nici macar radio standard. Ceea ce nu e neaparat rau, pentru ca radio-ul ala oricum pierdea frecventele la fel cum imi pierd eu coerenta si asa ca poti instala o unitate aftermarket.

 

Verdict Kia Rio III

Chiar daca e usor anonima, Kia Rio III e cea mai buna masina din clasa ei, la vremea ei. Pentru ca e o masina ieftina, robusta, fiabila, economica si practica. Exact ce trebuie sa fie o masina de genul asta. Chiar daca e anosta si nu are aspiratii prea mari in viata. Sau orice fel de aspiratii.

 

Ce motoare recomand? Pentru benzina clar 1.4 MPI de 100 de cai, iar pentru diesel chiar trebuie?