O Carolina Jambada! (nu e bine ma, e Carolina Jambara!) O Carolina Jambara! Sa inceapa ofensiva coreeana, pentru ca din acest punct, Kia Cee’d JD, coreenii au depasit europenii la capitolul masini si le-au dat-o cu vitamine. Nu e neaparat placerea barbatului, dar e o masina al naibii de buna.

Eu tot nu inteleg de ce mereu se face schimb de popularitate intre Cee’d si i30. Pentru prima generatie Kia Cee’d a dominat strazile, pentru a doua generatie a fost oarecum 50%50 intre Kia Cee’d JD si Hyundai i30 II iar la a treia generatie deja toata lumea cumpara doar Hyundai i30. Dar ce conteaza? Important este ca sunt masini surori, iar profitul ajunge tot acolo.

Daca pana acum coreenii faceau doar masini de spalat low-cost, masini ieftine dar fiabile si care erau cumparate doar de cei care aveau 500 de euro in plus si vroiau ceva mai pompos decat Loganul dar doar in limita a 500 de euro, aici vorbim deja despre masini coreene proiectate si construite in Europa. Si n-am mai rezistat, si n-am rezistat, si n-am mai rezistat si la ea am strigat „Fai smecherito, fai nesimtito, fai haladito”. Si-am bagat-o in dormitor si-mi venea sa o omor, striptease se dezbraca si pe mine se urca cu motoare verticale si figuri paranormale opturi supranaturale (opturi supranaturale).

 

De ce sa cumperi un Kia Cee’d JD si nu altceva?

  • Mai simplu decat trupa. In primul rand avem prima generatie de masini coreene care au venit cu garantia de 7 ani, ceea ce era o premiera in industria auto europeana. Practic aveai garantie 7 ani sau 150.000 km, cu conditia ca toate operatiunile de mentenanta sa fie facute in reprezentanta sau la un service autorizat Hyundai / Kia. Sa vii si sa oferi garantie 7 ani inseamna ori sa ai mintea plina de aspiratii ca trupa Anonim, ori esti atat de sigur pe tine. Teoretic anul asta ar trebui sa mai prinzi vreun model in garantie, daca nu s-au implinit km. In orice caz, e foarte putin probabil ca o persoana sa fi facut reviziile in reprezentanta 7 ani la rand, doar de dragul garantiei, mai ales la o masina low-medium cost.
  • Este o masina europeana. Exteriorul arata la fel de bine ca orice alta compacta europeana contemporana gen Golf sau Megane sau Focus, iar interiorul se vede ca e acel negru sobru nemtesc. Personal mi se pare prea serios, dar unii oameni apreciaza asta.
  • Cat despre comparatia dintre Cee’d si i30, Cee’d venea si in versiunea coupe, Pro_Cee’d. i30 nu avea asa ceva. Ah stai…Veloster.

 

Motoare Kia Cee’d JD

Benzina

  • 1.0 Turbo de 100 si 120 cai – Aparut doar in versiunea facelift din 2015, motorul este decent ca fiabilitate dar insuficient pentru Kia Cee’d. Si da, din pacate de aici incepe ofensiva benzinarelor cu motoare de blender dar turboalimentate.
  • 1.4 MPI de 100 cai – In esenta aceeasi antichitate preluata inca de pe vremea vechiului Hyundai Accident, acest 1.4 MPI isi face treaba cu decenta. Ce este mai putin decent este consumul de benzina si nivelul de zgomot, dar te-ai obisnuit deja cu el. A da, si suportii motor se uzeaza prematur si pentru a ii schimba va trebui scos cadrul motorului.
  • 1.6 MPI de 135 cai – Daca vrei ceva mai sport dar nu vrei sa iti fracturezi bugetul facand asta, atunci te poti resemna si cu benzinarul de 1.6 MPI. In continuare, singurul motiv real pentru care ai plati in plus pentru motorul asta ar fi cutia automata (singurul benzinar disponibil cu automata), automata pe care nu o vrei oricum.
  • 1.6 Turbo de 204 cai – Rezervat doar pentru Cee’d GT si Pro_Cee’d (meam, faceti ceva cu numele asta) GT, avem in acelasi motor de pe Hyundai Veloster Turbo doar cu niste rapoarte schimbate la cutie si o suspensie mai agresiva. Nu a fost un motor reusit ca si fiabilitate, asa ca ii voi spune pas.

Diesel

1.4 CRDi de 90 cai – Nu. Adica, nu e un motor prost, doar ca pentru 500 de euro in plus vei gasi un 1.6 CRDi, care este acelasi motor doar ca are mult mai multa putere. Dar daca nu gasesti sau esti genu de om care numara pe bune anii pana la pensie, e ok si motorul asta.

1.6 CRDi de 128 cai – Acelasi GAMMA ca si 1.4 CRDi si singurul diesel care conteaza in esenta. Nu are probleme specifice, doar ca filtrul de particule este mai sensibil la condusul prin oras decat eu sunt sensibil la ideea de a munci sambata.

 

Probleme Generale Kia Cee’d JD

  • La fel ca si sora i30, masinile astea sunt pretentioase la anvelope, nu se inteleg cu orice marca asa ca intereseaza-te ce anvelope sa pui. Pe langa asta, anvelopele spate se uzeaza mai repede multumita geometriei, iar asta nu intra pe garantie pentru ca „asa face ele dom’le”.
  • Cumparatul de rulouri de portbagaj este un sport national printre proprietarii de i30 si Cee’d. Asta pentru ca au tendinta de a se bloca sau de a se rupe.
  • Cutia DCT vine si oficial inlocuieste vechia cutie automata cu convertizor de cuplu. Iar cutia cu dublu ambreiaj are tendinta de a manca ambreiaje, la portie dubla. De aceea cutia DCT este un punct slab pentru coreeni, care le face probleme chiar si astazi.
  • Caseta de directie se poate deplasa cu aceeasi viteza cu care se deplaseaza doamna de la ghiseu. Orice ghiseu unde ai nevoie de maxim 2 semnaturi dar care fara acele 2 semnaturi nu poti face nimic. Iar doamna de la ghiseu stie asta. Si in loc sa iti dea alea 2 semnaturi sta si se joaca Farmville si trage de timp pana la pauza. Ca doar nu e platita ca sa munceasca. Nu o ajuns acolo cum o ajuns doar ca sa faca munca. Rusine Dinu Patriciu!

 

Verdict Kia Cee’d JD

Kia Cee’d JD nu mai este o masina ieftina si buna. Este doar o masina buna. Si faptul ca a fost una din primele masini care a venit cu 7 ani garantie din fabrica, spune destul. Si asta s-a vazut si in vanzari, pentru ca de aici suprematia europeana incepe sa se clatine, in europa. Nu mai spun ca degeneratia urmatoare s-a vandut ca painea calda. Dar pana atunci, recomand Kia Cee’d JD daca nu ai pretenii prea mari, dar vrei o masina decenta la tot si excelenta la nimic. Oare unde am mai auzit asta?

 

Ce motoare recomand? Pentru benzina probabil ca iti ajunge si 1.4 MPI de 100 de cai, iar pentru diesel clar 1.6 CRDi de 128 cai.