Un nou concept, o noua frizura, by Adi Chirila. Cel putin asta ne promitea VW ID3 atunci cand s-a lansat doar ca si-a rupt picioarele la lansare si i-a luat ceva timp ca sa isi revina si sa aterizeze in triplu surub la noi in redactie.
VW ID3 e ca genul ala de geambas ai cailor de curse care se lauda ca el ii sparge la buci pe Cristi Borcea in materie de femei si face, drege, bea, rupe, fu…asta, fuge iar atunci cand o tipa chiar vrea sa il testeze si ii da pantalonii jos atunci trebuie sa isi ridice pantalonii la loc si sa plece in RUSINE.
Pentru ca VW ID3 s-a lansat in 2019 si trebuia sa fie Golful viitorului, Golful electric si prima masina complet electrica de la VW, cel putin pentru epoca electrica si nu doar un Ha Ha Ha Production facut doar pentru ca se poate, cum a fost Golf III electric. O masina mai importanta si decat
Doar ca vorbim despre VW si VW nu a fost niciodata exceptional sau macar bun sau macar decent in a lansa tehnologii noi iar ID3 era predestinat sa cada prada la fel cum si Bogdan Vladimirescu, cel mai iubit travestit din Romania, a cazut prada acelor trei derbedei care l-au tuns in parc in 2009. Asa ca, pe buna dreptate, VW ID3 si-a luat mai multe hate decat si-a luat Naomi de la Bahmuteanca in timpul emisiunii si lumea s-a ferit de ID3 cum s-a ferit si de munca.
Lucrurile in schimb nu sunt chiar atat de negre in cerul gurii ca magarul in varful mainii, pentru ca in 2021 apare un facelift care a imbunatatit cat de cat situatia, dar in 2023 se lanseaza facelift-ul facelift-urilor, la fel cum si noi suntem in siguranta in caz de razboi cu Rusia pentru ca tara e plina de bombardieri, bombe nucleare, Scutul de la Deveselu, Tzunami-uri, bomba bombelor si tot asa.
Pentru ca aici intervine un dezavantaj major al lui ID3 si anume ca piata SH este aproape inexistenta si lumea e mai reticenta la masini electrice la mana a doua decat e reticenta la munca. In momentul in care m-am imbatat si am scris acest articol, majoritatea ID3-urilor puse la vanzare erau noi, din 2023, cu sub 20,000 km in bord, majoritatea cu sub 1000 km in bord. Deci daca te uiti la un ID3, ai sansa de a gasi unul nou din 2023, cu majoritatea problemelor rezolvate. Asta daca vrei sa te arunci la pretul gastronomic al lui ID3, asa cum s-a aruncat si Bahoi de pe pod. Dar despre asta vorbim la partea de probleme generale.
Electric
Electric de 145, 150 si 204 cai – Autonomia declarata oficial este de 330, 440 si 550 km in functie de versiunea pe care o cumperi, dar in mod realist ID3 atinge cam 80% din autonomia declarata in regim normal si pana la 50% iarna deci fa-ti calculele, inclusiv pentru momentele cand ne topesc caldurile. In orice caz ar trebui sa fie suficient pentru majoritatea oamenilor.
Primul Golf electric construit de la zero si care va trebui sa duca torta mai departe. Masina a fost pregatita dar piata a stat in camara tolanita cu cocioarva pregatita si i-a aratat scarmaneala. Dar trebuie sa intelegem ca e VW si nu le iese niciodata din prima si trebuie sa mai astepti. Dar sunt multe lucruri in viata unde prima data nu a fost atat de bine si categoric cum ne asteptam. Iar in cazul lui VW ID3 recomand faceliftul din 2023. Pentru restul exista Atomic TV.
Ce motoare recomand? Cel de 204 cai si autonomie oficiala de 550 km.
Similar Articles
13 January 2024
sfat achizitie , achizitie , auto , baterie , baterie auto , electric , aproape masini , pareri , probleme , motoare , europa
Masina electrica nu are succesul care si l-ar fi dorit constructorii auto.
In prezent cea mai vanduta masina electrica din Europa este Tesla, care ti-o iei pentru statut, ma indoiesc ca cineva care poate pune jos 70k Euro pt. o masina da vreun capac de bere pe poluare sau pe costul de deplasare. Si acelasi lucru il putem spune despre toate electricele din clasa premium.
Mai ramane segmentul electricelor de buget, gen Spring, care se bucura de reduceri peste reduceri si se adreseaza celor care se imbata cu apa rece ca vor circula ieftin, doar ca statiile cu incarcare gratuita sunt pe cale de disparitie, daca ti-o incarci acasa risti sa platesti pe curent mai mult decat pentru consumul unui V8 benzina si singurul compromis este sa iti aranjezi viata in jurul aplicatilor care iti arata la ce statie e curentul mai ieftin.
ID3 insa nu e nici in segmentul de buget, nici in cel premium si sa fim seriosi, daca te intereseaza fix aspectul, nu te uiti in curtea lui VW.
Problemele nici nu conteaza, cei de la VW erau convinsi ca masina asta va fi cumparata pentru design, la fel cum erau convinsi ca viitorul „Sexiest man alive” va fi declarat Viorel Lis.
Problemele nici nu conteaza, cei de la VW erau convinsi ca masina asta va fi cumparata pentru design, la fel cum erau convinsi ca viitorul „Sexiest man alive” va fi declarat Viorel Lis.
Masina electrica nu are succesul care si l-ar fi dorit constructorii auto.
In prezent cea mai vanduta masina electrica din Europa este Tesla, care ti-o iei pentru statut, ma indoiesc ca cineva care poate pune jos 70k Euro pt. o masina da vreun capac de bere pe poluare sau pe costul de deplasare. Si acelasi lucru il putem spune despre toate electricele din clasa premium.
Mai ramane segmentul electricelor de buget, gen Spring, care se bucura de reduceri peste reduceri si se adreseaza celor care se imbata cu apa rece ca vor circula ieftin, doar ca statiile cu incarcare gratuita sunt pe cale de disparitie, daca ti-o incarci acasa risti sa platesti pe curent mai mult decat pentru consumul unui V8 benzina si singurul compromis este sa iti aranjezi viata in jurul aplicatilor care iti arata la ce statie e curentul mai ieftin.
ID3 insa nu e nici in segmentul de buget, nici in cel premium si sa fim seriosi, daca te intereseaza fix aspectul, nu te uiti in curtea lui VW.