Aproape Masini

Mercedes GLK traieste si s-a transformat in Mercedes GLC I asa ca trebuie sa vorbesc neaparat despre cel mai bine SUV din gama Mercedes, asa ca va trebui sa desfac o bere si sa incep.

Vechiul GLK a fost un succes neasteptat, chiar daca Mercedes se astepta la asta dar eu am privit lucruri gandinu-ma la un pol divers optimismului  dar nu opus pentru ca altfel nu as fi avut nimic de spus. Poate ca aspectul era la fel de non-conformist ca aspectul Ralucai Badulescu, dar, la fel ca Raluca Badulescu, Mercedes GLK stie/a stiut ce face. Avea un interior ce aducea a E Class dar ceva mai de Doamnele ajuta, venea cu motoarele…motorul de 2.2 diesel de la Mercedes care era tot motorul de care aveau realistic nevoie cumparatorii tipici de GLK, avea o cutie automata si o cutie manuala disponibila si era/este rezonabil de fiabil. In afara de aspectul patrato-american, sculptat ca maxilarul lui Mircea Badea, Mercedes GLK le avea pe toate.

Doar ca doar Iliescu e imun la trecerea timpului si a trebuit sa vina si succesorul lui GLK si uite asa a aparut de dupa perdea Mercedes GLC I. Si a venit in momentul in care s-au facut niste schimbari de nume prin modelele Mercedes, iar pe scurt Mercedes GLC I e varianta SUV/cross-over a lui C Class, la fel cum GLA e varianta cross-over a lui A Class, GLB pentru B Class, GLE pentru E Class, GLS pentru S Class si tehnic si ce s-a mai lansat saptamana asta pentru ca lista e interminabila. Si da, pentru ca GLC e varianta cross-over a lui C Class, exista si GLC Coupe si GLC L in varianta extinsa, exista si EQC pentru versiunea electrica. Probabil pe undeva exista si GLC Cabriolet. Orice pitic pentru orice nevoie sau nicio masa fara soia, dupa cum spunea Cizmarul Iubit. Sau whiskey cu gheata la toata lumea, dupa cum spunea Carmaciul Iubit. Sau niste salata de beouf din carne de porhci, dupa cum spunea Radu Banciu. Sau „Bai, nu vin, l-am vazut, e urat”, atunci cand vrei sa refuzi invitatia la botez.

In rest, avem treaba tipica Mercedes. Mercedes GLC I e ceva mai mare decat GLK si vine standard cu cutia automata 9G-Tronic, iar noi inca ne certam ca prostii pe tema 5G. Interiorul este luat direct de pe C Class si transplantat aici, avem un portbagaj mare pentru clasa lui, avem suspensie optionala pe perne de aer (merita toti banii daca gasesti optiunea asta) si se descurca decent pe off-road, chiar daca ideea generala de off-road pentru majoritatea oamenilor este un drum forestier si maxim trecut printr-o balta sau ceva noroi.

Motoare Mercedes GLC I

Benzina

• 2.0 Turbo M270 si M274 de 184, 211 si 245 cai – Motorul de baza de pe GLC si singurul benzinar care nu e sport si pe care il vei cumpara in mod realistic. Nu are probleme specifice, posibil si pentru ca are 6 litri de ulei in sistem si e prea uleios ca sa mai simta ceva.


• 3.0 Twin-Turbo V6 M276 de 376 si 390 cai – Mercedes GLC43 e pentru cei care vor sa fuga dar care totusi considera ca impozitul de 8000 lei pe an e prea mult pentru a ii face cadou primariei care apoi ii va face cadou la diversi cumetri prieteni cu primaria. Atentie la calitatea benzinei atunci cand alimentezi si atentie la intinzatoarele lanturilor distributiei, in rest nu sunt probleme notabile.


• 4.0 Twin-Turbo V8 M177 de 476 si 510 cai – Daca totusi nu ai probleme sa faci anual un cadou de 8000 lei primariei ca apoi sa ii faca mai departe cadou la diversi cumetri si prieteni, atunci Mercedes GLC 63 si GLC 63 S este pentru tine. Oare? Adica, motorul este foarte fiabil dar nu prea sta in caracterul lui GLC, nici macar GLC Coupe.

Diesel

• 2.0d OM654 de 161, 194 si 245 cai – Aparut exclusiv pe facelift si prezentat drept ultimul lor diesel, motorul de 2 litri OM654 este fiabil dar mai complicat de descifrat decat mesajele tipei aleia de care iti place si careia ii trimiti mesaje riscante si nu stii cum va reactiona sau daca iti raspunde cu dublu, triplu sau cvartuplu sens.


• 2.2d OM651 de 170 si 204 cai – Clasicul OM651 2.2 diesel ce a fost montat pe orice de la Sprinter la S Class, isi canta pensionarea si sub capota lui GLC. La fel ca si pana acum, cel de 170 are o turbina, cel de 204 are doua turbine si e mai putin fiabil. Un motor aflat la capat de linie si care nu mai are nevoie de nici un fel de prezentare.


• 3.0d OM642 de 256 si 330 cai – Da, poate ca acei 256 de cai nu te vor unge la suflet asa cum ma unge la suflet marele compozitor Robert Calota si ale sale melodii dedicate marcii Mercedes, dar cu siguranta te vor unge la suflet acei 700 Nm cuplu pe care motorul ii dezvolta.

Hibrid

• 2.0 Turbo benzina M274 hibrid de 195 si 320 cai – Nu am nimic de adaugat la motorizarea hibrida pentru ca nu stiu daca merita banii in plus fata de 3.0 Twin-Turbo M276-ele, chiar si cu scutirea de impozit. Dar daca il gasesti si il cumperi, nu ai nimic deosebit de avut in vedere.


• 2.0 diesel PHEV OM654 de 302 cai – Iarasi, un tren de rulare hibrid montat pentru ca standardele de emisii, doar ca nu inteleg neaparat ideea unui diesel hibrid la fel cum nu inteleg de ce trebuie sa platesc contributia la sanatate atunci cand imi iau concediu medical care e decontat tot din contributia mea la sanatate. Plus ca motorizarea hibrida vine si cu un rezervor mai mic, ceea ce nu e o problema la un benzinar care teoretic se plimba mai mult prin oras. Dar la un diesel?

Mercedes GLC I  Probleme Generale

• Daca iti scartaie rau masina in timp ce virezi de pe loc si ai senzatia ca se va rupe in doua suspensia si roata danseaza ca in clipurile „House of Pain – Jump around”, atunci schimba anvelopele de vara subtiri ca bugetul pentru acest tomberon online. Cel mai bine e sa le schimbi cu all season.


• Capacul de la rezervor e facut din hartie igienica si ai mari sanse sa ramai cu el in mana la fel cum am ramas si eu dupa ce am scos-o pe Madalina in oras la ceva mai de Doamne ajuta si am si condus-o pana acasa si dupa toate eforturile mi-a zis ca vrea sa ramanem doar prieteni.


• Ai mare grija la cheie pentru ca te va costa cat un Viano ca sa o schimbi si e recomandat sa dezactivezi keyless go-ul pentru ca Mercedes e in top la capitolul masini furate.


• Si pentru ca tot am vorbit despre hartie igienica, parbrizul e facut din acelasi material asa ca ai grija sa stai departe de drumuri.


• interiorul e cel de pe C Class deci asteapta-te la plasticul care va scartai peste tot.

Mercedes GLC I Verdict

Mercedes GLC I e de departe cel mai important si mai popular cross-over oferit de catre Mercedes, iar aici se vede interestul si atentia. Sigur, nu mai e la fel de calitativ ca GLK-ul sau Mercedes-urile vechi, dar astea sunt vremurile. Ce se pastreaza in schimb e spiritul GLK-ului, pentru ca GLC e un cross-over/SUV premium, usor anonim, care e acolo cu grupul dar care e luxos, confortabil si executat corect si ofera ceea ce te astepti de la un Mercedes modern. Are problemele lui, dar cu totii avem.

Ce motoare recomand? Pentru benzina realistic vei cumpara 2.0 Turbo benzina de 211 cai, iar pentru diesel la noi bataia cea mai mare va fi pentru 2.2 diesel si aici recomand versiunea de 170 cai, cu o singura turbina.