Acesta nu este faimosul Land Cruiser detinut de Marian Oprisa….asta, de Consiliul Judetean Vrancea. Toyota Land Cruiser 150 nu este faimosul Land Cruiser detinut de Marian Oprisa….asta, de Consiliul Judetean Vrancea. Toyota Land Cruiser 150 nu este faimosul Land Cruiser detinut de Marian Oprisa….asta, de Consiliul Judetean Vrancea.
Nu stiu daca am abordat subiectul asta in articolul despre degeneratia anterioara pentru ca nu stiu sa citesc, dar Toyota Land Cruiser 150 si 120 nu sunt Land Cruiser-e get-begete ci sunt versiunile de muzica usoara, cunoscute si sub numele de Land Cruiser Prado. Land Cruiser-ul normal vine cu figuri orizontale si motoare e-germane, dar si rigiditate structurala si e mult mai bine construit pentru off-road dur decat pentru asfalt. Cu alte cuvinte, la fel ca si Pajero, Land Cruiser-ul normal e ca o roaba. Foarte bun pe teren accidentat si in special pe dunele de nisip, dar destul de slab pe asfalt.
Iar aici intra Land Cruiser Prado cu aceeasi velocitate cu care pumnul Anamariei Prodan a intrat in fata lui Dan Alexa, a se calcula forta cinetica degajata, consideram ca suprafata fetei lui Dan Alexa are 266 centimetri patrati. Land Cruiser Prado sau Toyota Land Cruiser 150 vine cu motoare sub 3 litri si e mai adaptat asfaltului si off-road-ului usor si mediu, decat ciobaneala de Land Cruiser. Nu ma intelege gresit, nu e la fel de stangaci in off-road cum e Jamila la dat oameni in judecata, pentru ca si Land Cruiser 150 are sasiu de tip scara, cutie de transfer, suspensie intedependenta si plina de boni, dar vine si cu televizoare, plafon panoramic, cutie automata si optiunea de a nu avea suport pentru roata de rezerva pe haion.
In rest, Land Cruiser-ul 150 e mai degraba o evolutie si un facelift masiv al vechiului 120 pe care il pensioneaza, singura involutie reala este ca rezervoarele au scazut de la 180L la 150L capacitate, pentru ca Land Cruiser Prado este capabil de munca serioasa dar prea putini il folosesc pentru munca serioasa. Ramane in continuare o masina fiabila si ramane un Land Cruiser veritabil, chiar si in aceasta era a consumerismului, iar in 2015 scapa si de singura pata maro din CV-ul acestuia si anume dieselul de 3 litri 1KD-FTV si introduce un 2.8 diesel care avea sa ramana bicicleta satului diesel Toyota.
Misterul se adanceste. Intrigi, pasiuni, mistere. Doar in casa iubirii. Sau ceva de genul. Problema este ca Land Cruiser-ul s-a scumpit destul de mult, iar in momentul in care am delirat acest articol Toyota Land Cruiser 150 costa de nou mai mult decat Touareg-ul si sta destul de aproape de Audi Q7 dar sta destul de departe de X5, GLE sau Land Rover Discovery. Ceea ce nu este o problema neaparat, doar ca Land Cruiser-ul este mai degraba a degeneratiei anterioare si nu este o masina cu care sa te plimbi pe Magheru ca sa vada lumea cine esti. Nu este o masina care sa sara in evidenta pentru ca nu despre asta este vorbeste Land Cruiser-ul. Si daca nu sare in evidenta si nu sare in ochii tuturor invidiosilor pe o raza de 2-3 km, nu isi va gasi o clientela prea mare. Nu in zona asta de preturi. Iar pe partea SH este de departe cel mai scump SUV din gama lui, si l-am comparat cu Audi Q7, Range Rover, BMW X5 si/sau Mercedes GLE.
Benzina
Diesel
Land Cruiser 150-ul nu este neaparat o alta masina pe cat este un facelift serios si executat corect. Diferentele estetice sunt minime fata de L120, dar au lucrat mult pe dedesubt. Practic, un fel de Nicusor Dan auto care a lucrat mult pe dedesubt. Fraier, in loc sa faca si el un concert anual sau macar sa dea 3 meci si o bere, s-o apucat sa repare niste conducte pe dedesubt. Dar oare merita atatia bani?
Ce motoare recomand? Pentru benzina 4.0 V8 1GR-FE de 280 cai, dar realistic 2.8D-ul de 177 sau 204 cai e tot motorul de care ai nevoie.
Similar Articles
12 April 2024
sfat achizitie , achizitie , auto , baterie , baterie auto , toyota , aproape masini , pareri , motoare , europa
Salutare Adrian, Da, este vorba despre motoare verticale si figuri orizontale si opturi paranormale, vorba melodiei lui Romeo Fantastik – Carolina Jambala. Si da, ma refer la Land Cruiser-ul pe bune care e diferit de Prado. Land Cruiser 80, 100, 200 si 300 mai nou. Land Cruiser Prado e 90, 120, 150 si acum 250. Prado nu a avut niciodata 4.2 dieselul, doar Land Cruiser-ul pe bune. Doar ca acolo trebuie articol separat. Sunt masini destul de diferite.
Nu stiu sa traduc asta, ma ajuti … ” Cruiser-ul normal vine cu figuri orizontale si motoare e-germane” ? Land Cruiserul nu a avut niciodata motoare nemtesti pe el. Banuiesc ca faci referire la HDJ80, FZH80 , LC100/LC105, seria 7,cand te referi la Land Cruiser adevarat. Ma insel eu ? Daca mai sapai putin, gaseai la capitolul motoare si faimosul 4.2 Diesel, cel fara de moarte. Istoria lui este nostima..provine de la o barca si a fost adaptat pentru a satisface Land Cruiser. S-a montat pe toate seriile mai putin cele moderne cu noxe de multi Euroi.
Nu stiu sa traduc asta, ma ajuti … ” Cruiser-ul normal vine cu figuri orizontale si motoare e-germane” ? Land Cruiserul nu a avut niciodata motoare nemtesti pe el. Banuiesc ca faci referire la HDJ80, FZH80 , LC100/LC105, seria 7,cand te referi la Land Cruiser adevarat. Ma insel eu ? Daca mai sapai putin, gaseai la capitolul motoare si faimosul 4.2 Diesel, cel fara de moarte. Istoria lui este nostima..provine de la o barca si a fost adaptat pentru a satisface Land Cruiser. S-a montat pe toate seriile mai putin cele moderne cu noxe de multi Euroi.
Salutare Adrian, Da, este vorba despre motoare verticale si figuri orizontale si opturi paranormale, vorba melodiei lui Romeo Fantastik – Carolina Jambala. Si da, ma refer la Land Cruiser-ul pe bune care e diferit de Prado. Land Cruiser 80, 100, 200 si 300 mai nou. Land Cruiser Prado e 90, 120, 150 si acum 250. Prado nu a avut niciodata 4.2 dieselul, doar Land Cruiser-ul pe bune. Doar ca acolo trebuie articol separat. Sunt masini destul de diferite.