Aproape Masini

Acesta nu este faimosul Land Cruiser detinut de Marian Oprisa….asta, de Consiliul Judetean Vrancea. Toyota Land Cruiser 150 nu este faimosul Land Cruiser detinut de Marian Oprisa….asta, de Consiliul Judetean Vrancea. Toyota Land Cruiser 150 nu este faimosul Land Cruiser detinut de Marian Oprisa….asta, de Consiliul Judetean Vrancea.

Nu stiu daca am abordat subiectul asta in articolul despre degeneratia anterioara pentru ca nu stiu sa citesc, dar Toyota Land Cruiser 150 si 120 nu sunt Land Cruiser-e get-begete ci sunt versiunile de muzica usoara, cunoscute si sub numele de Land Cruiser Prado. Land Cruiser-ul normal vine cu figuri orizontale si motoare e-germane, dar si rigiditate structurala si e mult mai bine construit pentru off-road dur decat pentru asfalt. Cu alte cuvinte, la fel ca si Pajero, Land Cruiser-ul normal e ca o roaba. Foarte bun pe teren accidentat si in special pe dunele de nisip, dar destul de slab pe asfalt.

Iar aici intra Land Cruiser Prado cu aceeasi velocitate cu care pumnul Anamariei Prodan a intrat in fata lui Dan Alexa, a se calcula forta cinetica degajata, consideram ca suprafata fetei lui Dan Alexa are 266 centimetri patrati. Land Cruiser Prado sau Toyota Land Cruiser 150 vine cu motoare sub 3 litri si e mai adaptat asfaltului si off-road-ului usor si mediu, decat ciobaneala de Land Cruiser. Nu ma intelege gresit, nu e la fel de stangaci in off-road cum e Jamila la dat oameni in judecata, pentru ca si Land Cruiser 150 are sasiu de tip scara, cutie de transfer, suspensie intedependenta si plina de boni, dar vine si cu televizoare, plafon panoramic, cutie automata si optiunea de a nu avea suport pentru roata de rezerva pe haion.

In rest, Land Cruiser-ul 150 e mai degraba o evolutie si un facelift masiv al vechiului 120 pe care il pensioneaza, singura involutie reala este ca rezervoarele au scazut de la 180L la 150L capacitate, pentru ca Land Cruiser Prado este capabil de munca serioasa dar prea putini il folosesc pentru munca serioasa. Ramane in continuare o masina fiabila si ramane un Land Cruiser veritabil, chiar si in aceasta era a consumerismului, iar in 2015 scapa si de singura pata maro din CV-ul acestuia si anume dieselul de 3 litri 1KD-FTV si introduce un 2.8 diesel care avea sa ramana bicicleta satului diesel Toyota.

Si totusi, de ce nu s-a vandut?

Misterul se adanceste. Intrigi, pasiuni, mistere. Doar in casa iubirii. Sau ceva de genul. Problema este ca Land Cruiser-ul s-a scumpit destul de mult, iar in momentul in care am delirat acest articol Toyota Land Cruiser 150 costa de nou mai mult decat Touareg-ul si sta destul de aproape de Audi Q7 dar sta destul de departe de X5, GLE sau Land Rover Discovery. Ceea ce nu este o problema neaparat, doar ca Land Cruiser-ul este mai degraba a degeneratiei anterioare si nu este o masina cu care sa te plimbi pe Magheru ca sa vada lumea cine esti. Nu este o masina care sa sara in evidenta pentru ca nu despre asta este vorbeste Land Cruiser-ul. Si daca nu sare in evidenta si nu sare in ochii tuturor invidiosilor pe o raza de 2-3 km, nu isi va gasi o clientela prea mare. Nu in zona asta de preturi. Iar pe partea SH este de departe cel mai scump SUV din gama lui, si l-am comparat cu Audi Q7, Range Rover, BMW X5 si/sau Mercedes GLE.

Motoare Toyota Land Cruiser 150

Benzina

• 2.7 i-4 7TR-FE de 161 cai – Nu are probleme specifice, singura problema specifica pe Land Cruiser e insusi Land Cruiser. Motorul asta il taraie pe Land Cruiser la fel cum ma tarai eu spre munca dupa ce m-am imbatat ca un porc ordinar in Pantelimon, pe Bulevardul Biruintei nr. 89. Dar macar e fiabil.


• 4.0 V6 1GR-FE de 280 cai – Daca locuiesti undeva prin Abu Dhabi si ai nevoie de o masina de asfalt si nu neaparat de cuplu ca sa mergi prin desert, motorul asta e excelent. In rest e clasicul, legendarul 1GR-FE deci in afara de consumul de ulei ce apare mai tarziu in viata, nu ai de ce sa iti faci griji.

Diesel

• 2.8D 1GD-FTV de 177 si 204 cai – 2015 aduce noul 1GD-FTV de 2.8 si nu are probleme specifice. Are mai multa putere si care intra in actiune mai devreme, la 1600-2400 rpm in loc de 1800-3200 rpm ca pe motorul anterior. Practic, motorul de 2.8 este doar o evolutie a motorului anterior, dar o evolutie corecta. Si asta ar trebui sa fie singurul motor pe care Toyota sa il vanda in Europa. Ah stai, in momentul in care am delirat acest articol, Toyota inca are pe stoc „vechiul” 150 si au doar motorul acesta la vanzare. Si nu ai nevoie de mai mult.


• 3.0D 1KD-FTV de 173 si 190 cai – Vechiul 1KD-FTV cu pistoane crapate, maini taiete, picioare taiete, coptura galbena, injectoare, Sicutza, Morena, carucior, APA PLATA MAAA. Te-ai gandi ca Land Cruiser-ul e indestructibil si ai avea dreptate. Dar nu cu motorul asta. Stiu, vor sari oameni in comentarii ca paduchii din frunte si vor spune ca au mers 700,000 km cu acest motor si nu au schimbat nimic. Nici macar motorina. Dar e bine sa fii atent.

Probleme Generale Toyota Land Cruiser 150

• Dupa cum am spus mai devreme, Land Cruiser 150-ul are sasiu de tip scara, practic are un sasiu peste un sasiu. Foarte bun pentru rigiditate in off-road, dar cantareste intre 10 si 14 tone si va tortura franele, anvelopele, suspensia, consumul si tot asa. Land Cruiser Prado este fiabil dar nu este ieftin la intretinere. Fratele lui mai mare, Land Cruiser 200-ele, costa 100,000 euro in 8 ani de utilizare, conform estimarilor consiliului local Vrancea. Sigur, un Prado 2.8D nu va avea costuri asa galactice dar tot nu e vreun Corsa la capitolul costuri de intretinere. 


• Este o masina de munca si de teren asa ca pe asfalt e departe de a fi ultima fita. Chiar daca este versiunea mai de strada a lui Land Cruiser, tot e o masina foarte capabila pe teren accidentat iar in general masinile care vin cu sasiu scara si jucarii de off-road cum are Land Cruiserul vor fi foarte bune in off-road dar slabe pe asfalt si nici nu vor fi ultimul cuvant in materie de confort pentru ca nu au cum. Sigur, iar vor sarii comentarii ca paduchele din frunte si vor spune ca Land Cruiser-ul este mult mai luxos si confortabil decat Seria 7, Bentley Bentayga, S Class, Rolls Royce Phantom si posibil toate la un loc.

Verdict Toyota Land Cruiser 150

Land Cruiser 150-ul nu este neaparat o alta masina pe cat este un facelift serios si executat corect. Diferentele estetice sunt minime fata de L120, dar au lucrat mult pe dedesubt. Practic, un fel de Nicusor Dan auto care a lucrat mult pe dedesubt. Fraier, in loc sa faca si el un concert anual sau macar sa dea 3 meci si o bere, s-o apucat sa repare niste conducte pe dedesubt. Dar oare merita atatia bani?

Ce motoare recomand? Pentru benzina 4.0 V8 1GR-FE de 280 cai, dar realistic 2.8D-ul de 177 sau 204 cai e tot motorul de care ai nevoie.