Aproape Masini

De la munca de santier la munca de frontiera la plimbarile la service, Nissan Navara D40 le face pe toate. Nissan Navara D40, pentru cei puternici.

Asta pentru ca Nissan Navara D40 e o camioneta buna atata timp cat o tii din scurt, in lesa. Ca mine, cu tarife incepand de la 300 lei / 30 minute. Pana atunci, Navara D40 si Pathfinder R51 sunt masini destul de faimoase la noi pentru munca asidua si noroioasa in slujba politiei de frontiera. Dar daca nu esti agent de frontiera? Daca nu lucrezi in rotatie de 6 luni la locul de de munca? Daca esti un cetatean european si ai drepturi, si vrei o camioneta si te uiti la Navara D40 la fel cum se uita Nikita la poeti si le spune "mmmm, papusel, in seara asta esti al meu"?

Din pacate Nissan Navara D40 e o pata maro in istoria Nissan si e una din camionetele cele mai slabe ca si fiabilitate, dar atata timp cat stii ce sa cumperi si ce sa faci, atunci esti in grafic si ai o camioneta decenta, iar daca te arunci la motorul de 3.0 diesel, atunci ai una din camionetele cele mai intense de pe piata. De fapt, daca stau si ma scobesc in fund si ma duc in preputul gandirii, Nissan Navara 2.5 dCi e o camioneta sub media segmentului si nu m-as agita prea mult pentru ca un L200 sau un Hilux sau un Ranger 2.5 diesel fac aceeasi treaba, mai bine si mai fiabil. Dar daca vii cu un Nissan Navara 3.0 dCi automat in schimb, cu toti cei 550 Nm cuplu, ai calcat in picioare tot. Hilux 3.0 TD are 360 Nm cuplu (disponibili de la 1400 turatii pe minut fata de 1750 in cazul Navara), Ranger 3.0 TD are 360 Nm, D Max 3.0 TD are doar 260 Nm cuplu, si cam asta a fost. Practic, Navara 3.0 dCi automat nu are concurenta in Europa, pentru ca nimeni nu a cumparat versiunile pe benzina, iar Nissan nici macar nu s-a obosit sa le vanda in Europa pentru ca stiau ca nu au cu cine.

Sigur, fiabilitatea nu este punctul forte a lui D40, chiar daca in 2012 productia se muta in Spania si modelul e mult mai fiabil, dar un Navara 3.0 diesel e cea mai intensa camioneta din generatia ei, daca te intereseaza forta bruta. Dar Nissan a avut nevoie de D40 pentru a realiza ca in viata trebuie sa fii fiabil si au invatat ca Renault cum au invatat ei cu Laguna II, asa ca s-au luat de mana si au investit masiv in fiabilitate, Nissan in Laguna III si Renault in Navara D43. Da, nu este un Isuzu D Max unde faci schimbul de ulei cand iti aduci aminte si esti prea ocupat cu munca la ferma apicola ca sa iti mai aduci aminte de mentenanta camionetei, dar daca il tii din scurt, Navara este rege in Bucegi cand zboara dopurile reci. 

Motoare Nissan Navara D40

Diesel

• 2.5 YD25DDTi de 142, 174 si 190 cai - Motorul asta este faimos pentru doua lucruri si nici unul nu e pozitiv. Lanturile distributiei, in special cel de jos, care cedeaza prematur, e punctul unul.  Punctul doi este ambreiajul de marimea unui capac de V33 si la fel de rezistent. Singura vindecare este trecerea de la volanta cu dublu ambreiaj la volanta cu masa simpla. Si pe langa asta mai ai pompa de ulei care poate ceda si iti va crapa motorul. 


• 3.0 V9X de 240 cai - Pompa de ulei cedeaza si ia si arborele cotit la plimbare. Si grija foarte mare la calitatea ulei, pune doar ulei original Nissan si schimba-l la 8-10,000 km, altfel va crapa motorul. Si e ironic pentru ca o asemenea bestie de motor este de obicei trecuta in anunturi cu "motor defect". Dar iarasi, 550 Nm cuplu.

Nissan Navara D40 Probleme Generale

• Pe langa problemele pe partea de motor, Navara D40-ul este faimos pentru rugina sasiului si care se formeaza in special de la mijloc si daca o ignori suficient de mult o sa se rupa camioneta in doo.


• Diferentialul fata cedeaza la fiecare groapa luata asa ca ia cateva diferentiale de rezerva cu tine.


• Caloriferul de caldura se infunda la fel cum se infunda canalizarea la fiecare ploaie si avem peste tot numai fantani arterizene.

Nissan Navara D40 Verdict

Nu trebuie sa fii absolvent al facultatii de jmekerie si ursarie ca sa iti dai seama ca nu sunt cel mai mare fan al lui Navara D40, si in general sunt un mare fan al camionetelor. Raman in continuare la ideea ca singura configuratie care merita este 3.0 dCi-ul automat si acei 550 Nm cuplu deliciosi, dar daca vorbim despre un 2.5 dCi, exista alternative mai bune pe piata. La revedere domnule prim ministru!

Ce motoare recomand? 3.0 dCi V9X de 231 cai si 550 Nm cuplu. As preciza si automat, dar vine standard automat.