Aproape Masini

Noul acord comercial UE-America de Sud Mercosur, care ridica tarifele la masini, piese auto si alte bunuri pentru 780 de milioane de consumatori din cele doua regiuni, este un impuls pentru industria auto europeana, a declarat grupul de lobby ACEA.

                                                                                                                                Sursa: acea.auto

Acordul cu Mercosur a fost incheiat pe 6 decembrie dupa doua decenii de negocieri si din cauza obiectiilor puternice ale Frantei si Poloniei, care spun ca alimentele mai ieftine din America de Sud le vor rani fermierii.

Grupul de tari Mercosur include Argentina, Brazilia, Paraguay si Uruguay. Acordul comercial ar fi cel mai mare din UE in ceea ce priveste populatia partenerului sau si in ceea ce priveste reducerile tarifare, care ar putea ajunge la 4 miliarde EUR (4,2 miliarde USD) anual, eliminate treptat pe parcursul mai multor ani.

Ridica tarifele la peste 90% din exporturile Uniunii Europene, inclusiv masini (35%), piese auto (pana la 18%), masini (pana la 18%), produse chimice si farmaceutice (pana la 14%).

Pentru vehiculele electrice si hybrid, totusi, va exista o introducere treptata pe 18 ani, cu o reducere la 25% de la 35% in primul an.

Acordul Mercosur faciliteaza, de asemenea, accesul la materii prime din America Latina, inclusiv litiu pentru bateriile EV. UE este dornica sa-si reduca dependenta de China pentru astfel de minerale esentiale pentru tranzitia sa ecologica si vede Mercosur ca un partener de incredere.

ACEA a cerut, pe 6 decembrie, ca acordul sa fie ratificat rapid de catre UE, spunand ca acesta va „contribui la consolidarea competitivitatii globale a producatorilor europeni de automobile prin eliminarea tarifelor ridicate si abordand barierele tehnice din calea comertului in exporturile lor catre piata Mercosur”.

Marcile premium germane BMW, Mercedes-Benz si Audi, care exporta o mare parte din gama lor sud-americana din Europa, ar beneficia de pe urma acordului, a spus grupul comercial VDA. VDA a spus ca, in timp ce producatorii auto germani au construit 355.000 de masini in zona Mercosur in 2023, aproximativ 21.000 de masini au fost exportate din Germania in Argentina si Brazilia.

„Astfel, exista inca un potential semnificativ de crestere a acestor exporturi, iar incheierea negocierilor privind acordul comercial Mercosur deschide calea pentru acest lucru”, a spus grupul.

America de Sud este, de asemenea, o piata cheie pentru producatorii auto europeni, inclusiv Stellantis, Renault Group si Volkswagen Group. Desi fiecare are propriile sale unitati de productie mari in regiune, au exportat si modele din Europa si au produs in America de Sud pentru piata europeana.

Minimasina VW Fox, de exemplu, a fost construita in Brazilia si vanduta in Europa la sfarsitul anilor 1990 si inceputul anilor 2000. Grupul Renault exporta Megane E-Tech EV in Argentina si Brazilia din Franta.

                                                                                                                                Sursa: topgear.com

Totusi, confirmarea acordului va fi o lupta dificila si incerta in UE, in special avand in vedere adancimea obiectiilor din partea Frantei si Poloniei. Trecerea necesita sprijinul a cel putin 15 tari UE, reprezentand 65% din populatie. Pentru a-l bloca ar fi nevoie de cel putin patru tari cu cel putin 35% din populatia UE.

 Daca va ajunge, acordul ar crea o piata integrata de 780 de milioane de consumatori, oferind un impuls sectorului de productie aflat in conflict din UE si vastei industrie agricole din Mercosur.

De asemenea, ar consolida amprenta UE intr-o regiune in care China a devenit un furnizor industrial major si principalul cumparator de marfuri, ajutand in acelasi timp la izolarea ambelor blocuri de un potential razboi comercial al lui Trump.

„Pe fondul cresterii protectionismului si a tensiunilor geopolitice, sigilarea acestui acord trimite un semnal puternic restului lumii in sprijinul comertului liber, deschis si bazat pe reguli”, a spus ACEA.