Aproape Masini

Cel mai mare grup politic al Parlamentului European lanseaza o campanie pentru a slabi principalele politici ale UE de reducere a emisiilor de CO2 de la masini, arata un proiect de document de pozitie vazut de Reuters.

                                                                                                                        Sursa: topgear.com

Solicitarile Partidului Popular European (PPE) de centru-dreapta s-ar adauga la presiunea crescanda asupra Bruxelles-ului din partea producatorilor auto si a guvernelor nationale pentru a ajuta urgent sectorul de productie auto din Europa, aflat in dificultate.

Documentul PPE spune ca interzicerea Uniunii Europene din 2035 privind vanzarea de masini noi care emit CO2 „ar trebui sa fie inversata” pentru a permite vanzarile de masini cu motor cu combustie care functioneaza cu biocombustibili si alti combustibili alternativi dupa aceasta data.

Legea ar trebui modificata, de asemenea, pentru a sprijini masinile hybrid plug-in, care contin o baterie electrica si un motor cu ardere, se arata in proiect. A cerut Bruxelles-ului sa intreprinda o revizuire timpurie a politicii pentru 2035 anul viitor pentru a face aceste modificari.

Sectorul auto din Europa este in framantari, cu mii de locuri de munca pe linie, in timp ce se lupta cu cererea slaba, concurenta chineza si vanzarile de vehicule electrice mai scazute decat se astepta.

PPE detine o influenta politica semnificativa, majoritatea celor 27 de membri ai noii Comisiei Europene venind si ei din randurile sale, inclusiv presedintele Ursula von der Leyen.

Proiectul documentului PPE mai spunea ca producatorii de automobile ar trebui sa fie protejati de impactul limitelor mai stricte de CO2 pentru masini care vor intra in vigoare anul viitor.

Limita din 2025 inseamna ca industria s-ar putea confrunta cu amenzi de 15 miliarde de euro (15,8 miliarde de dolari), care ar devia bani de la investitii, a declarat marti CEO-ul Renault, Luca de Meo, care conduce si grupul de lobby al producatorilor auto ACEA.

„Cei care au stabilit regulile nu au furnizat conditiile de piata necesare, infrastructura de incarcare, scheme stabile de stimulente, stabilirea preturilor la energie etc.”, a spus el.

De Meo a spus ca limitele de CO2 din 2025 sunt o problema urgenta si ca mai sunt 10 ani pentru a gasi o solutie pentru interzicerea motoarelor cu ardere din 2035.

                                                                                                                        Sursa: kia.com

Tintele pentru 2025 sunt cu aproximativ 15% mai mici decat nivelurile din 2021, iar expertii spun ca producatorii auto vor trebui sa vanda cel putin 20% vehicule complet electrice, intr-un moment in care piata vehiculelor electrice a stagnat in Europa la aproximativ 14%.

PPE a sugerat amanarea limitelor din 2025 pana in 2027 sau atenuarea modului in care este luata in considerare conformitatea producatorilor de automobile.

Bruxelles-ul a rezistat pana acum unor asemenea apeluri. Seful UE pentru clima, Wopke Hoekstra, a declarat in septembrie ca regulile climatice ofera un mediu de investitii previzibil si multe companii au informat UE ca sunt pe cale sa atinga obiectivele.

 De atunci, problemele din sector s-au intensificat, Volkswagen anuntand planuri de a inchide fabricile din Germania, iar producatorii de automobile pregatandu-se acum pentru un potential val de tarife sub viitorul presedinte al SUA, Donald Trump.

PPE a avut cateva succese recente cu alte apeluri de a slabi politicile ecologice. Luna trecuta, UE si-a amanat cu un an legea de referinta impotriva defrisarilor, dupa respingerea PPE, a industriilor si a guvernelor, inclusiv Brazilia si SUA.