Aproape Masini

Pana sa apara LBX-ul, Lexus UX era cea mai mica masina a celor de la Lexus si iata de ce ar trebui sa intereseze pe tine si in special pe nevasta ta.

Se stie ca de la inceputul istoriei Lexus a fost o Toyota mai pompoasa, chiar daca istoria nu a fost chiar asa si Lexus nu a aparut la inceputul istoriei ci prin 1989 si am colegi de munca mai batrani decat Lexus. Sigur, nu mai aud, sufera de incontinenta, se plang de tineretul din ziua de azi, dar inca mai muncesc pentru ca inca mai au 20-25 de ani pana la pensie, urmand ca apoi sa plece in calatoria vietii lor ca toti pensionarii nostri.

Pe cine vine Lexus UX sa inlocuiasca?

• Lexus UX vine cu doua roluri in gama Lexus, foarte importante de altfel, dar pe care Lexus a uitat sa o mai promoveze si nu inteleg neaparat de ce. In primul rand te-ai putea gandi ca Lexus UX e versiunea cross-over a lui Lexus CT200h, pentru ca CT-ul a fost pensionat in Europa cam in aceeasi perioada cand a ajuns si Lexus UX pe la noi.


• In al doilea rand, te poti gandi la faptul ca picioarele miros, chiar daca nu au nas. Explica-o pe asta!


• In al treila rand, Lexus UX e construit pe aceeasi platforma cu Toyota Corolla si cu Toyota C-HR deci UX e un fel de C-HR de la Lexus? Dar iarasi, Lexus CT era un Auris de lux iar diferentele dintre Auris si Corolla sunt ca diferentele dintre Cabral in 2005 si Cabral in 2025 adica mult prea mici ca sa iti dai cu seama. 

De ce este atat de bun pentru duamne?

In momentul in care am delirat acest articol, dar probabil ca nu se va schimba dinamica prea mult, Lexus UX 2.0 benzina hibrid sta intre Toyota C-HR 2.0 benzina hibrid si Rav4 2.5 benzina hibrid. Practic ai luxul si confortul unui Lexus, la un pret usor peste cel al unui C-HR. Iar aici avem problema principala a lui Lexus UX si anume deprecierea, iar asta ar trebui sa te intereseze pe tine ca si cumparator. Lexus UX este faimos pentru faptul ca se depreciaza oribil si e una din masinile cu cele mai mari rate de depreciere din Calea Lactee. Ca sa intelegi despre ce e vorba, in momentul acesta un Lexus UX incepe de la 48,000 de euro iar unul SH incepe de la 20,000 de euro, un model 2019-2020. Asta inseamna ca s-a devalorizat cu 25-28,000 euro in 4-5 ani. Ceea ce este groaznic pentru cumparatorul de nou, dar mare pont, mare caracter pentru tine, cumparatorul SH.

De ce se devalorizeaza atat de tare?

Pentru ca este o masina super specifica, cu un rol specific, care costa extraordinar de mult. Masinile cross-over premium nu au prins la noi in Europa cel putin, pentru ca daca tot esti dispus sa spargi 50-60,000 euro pe un cross-over, nu iti iei o Corolla sau un A Class cu picioroange. Sau paote ca imi iau un premium dar nu foarte scump cum e Q3-ul care incepe de la 36,000 euro desi nici ala nu o duce asa stralucit ca vanzari. Dar cross-over-ele de 50,000 de euro nu prind, vezi Lexus UX si Mercedes GLA.

Dar daca o cumperi tu, la mana a doua, si o folosesti doar pentru oras si plimbari ocazionale, ai o masina comoda, fiabila, economica si exclusivista pentru ca lumea nu se calca in picioare ca sa cumpere un Lexus UX. Sigur, nu este cea mai practica masina posibil, dar cu siguranta este o masina de oras exclusivista.

Motoare Lexus UX

Benzina

2.0 M20A-FKS de 171 cai - Versiunea non-hibrida a lui Lexus UX este cea care face cel mai mult sens, doar ca este destul de rara. Iar principalul minus este ca ine cu cutia CVT K120 si nu e cea mai agila cutie posibil, e o cutie Lexus de moda veche. Dar iarasi, Lexus UX nu este masina cu care sa intri tare in curbe la fel cum a intrat Robu peste infractorii energetici din Timisoara. Dar mai ai un avantaj mare la motorul non-hibrid si anume portbagajul. UX are un portbagaj pentru furnici, iar bateriile trenului de rulare hibrid mananca si mai mult din spatiu. 

Hibrid

2.0 M20A-FXS de 184 cai - Aici avem cutia eCVT de la Toyota care e alta treaba, alta distractie, alt frecus fantastik, bombastik, elastik. Frontal, orizontal. Pozitia 43, 53, o mai vrei, n-o mai vrei. La marginea patului, Carolina wow! Placerea barbatului! Urca-te pe mine, freaca-te mai bine, dai motoare verticale d'alea supranaturale. Ia mai stai unpic, saruta-ma-n buric, si mai jos cate-un pic cate-un pic. Doar ca iarasi, faptul ca ramai fara portbagaj nu ma convinge sa recomand hibridul. 

Probleme Generale Lexus UX

• E o masina de oras si spatiul interior e demna de o garsoniera din Cluj, iar portbagajul e suficient de mare doar pentru un CD cu Robert Calota. Realistic vorbind e suficient de mare pentru viata de oras, dar nu e un portbagaj de vacante pentru ca Lexus UX nu e o masina de vacante.


• Navigatia e greu de dibuit si super sensibila la atingere. Dar ca sa o atingi, mai intai trebuie sa arunci cu arcul pentru ca e foarte departe de tine. Sau il chemi pe Marcu, ca sa iti traga in navigatie cu arcul.


• Rezervorul de 5 litri. De fapt are 43 de litri, dar becul de benzina se aprinde cand mai ai aproximativ 30 de km autonomie ceea ce nu este o miscare neaparat inteligenta din partea Lexus.

Verdict Lexus UX

Categoric una din cele mai bune masini de oras la ora actuala, cu conditia sa o cumperi la mana a doua si sa iti asumi faptul ca e o masina de oras. Personal imi place UX-ul si categoric l-as lua in considerare si chiar l-as pune peste Toyota C-HR. Da, e un Lexus entry-level, dar e tot un Lexus si unul chiar accesibil.

Ce motoare recomand? Am sa insist cu benzinarul non-hibrid M20A-FKS de 171 de cai strict pe ideea costurile de mentenanta cat si pentru portbagaj. Ca altfel si hibridrul este absolut decent.