Aproape Masini

SUV-ul compact complet electric Renault Scenic E-Tech s-a dovedit a fi un automobil linistit si confortabil la un test de rulare recent de 1.200 km.

                                                                                                                               Sursa: ev-database.org

Scenic E-Tech a oferit un spatiu amplu pentru pasageri si bagaje, caracteristici de rulare si manevrabilitate in conformitate cu o masina de familie tipica, precum si o autonomie reala si statistici de performanta care s-au aliniat cu ceea ce promite Renault.

Iata cifrele WLTP pentru SUV, care este echipat cu o baterie de 87 de kilowati/ora: autonomie de 599 km (375 mile) si un consum de energie combinat de 17,6 kilowati/ora la 100 km.

Autonomia reala estimata de computerul de bord de pe Scenic E-Tech cu incarcare de 100% a fost de 541 km. Consumul total de energie cu sistemul de climatizare in functiune si temperatura exterioara de cinci pana la 10 Celsius a fost de 19,4 kWh/100 km.

Traseul cuprindea doua treimi de autostrada si o treime de drumuri de tara si oras.

La sfarsitul calatoriei computerul arata un consum de la sistemul de climatizare si „si altele” de 1,3 kWh/100 km. Consumul de-a lungul portiunilor de autostrada a variat in jurul valorii de 22 kWh/100 km la viteze de 120 km/h (75 mph), putin sub viteza maxima de 130 km/h permisa in Italia.

O caracteristica notabila a fost computerul de bord care afiseaza cea mai probabila autonomie pentru un anumit nivel de incarcare, plus estimari de autonomie cea mai mare si cea mai mica, in functie de stilul si conditiile de condus.

Am parcurs calatoria de 512 km (320 mile) de la Viterbo, in dealurile de la nord de Roma, pana la Milano, cu o singura oprire de reincarcare de 35 de minute la nord de Florenta, dupa ce s-a inceput cu un nivel de incarcare de doar 80%.

Dupa cum arata testele anterioare, vehiculele electrice cu baterii suficient de mari permit deja conducerea pe distante lungi cu pierderi minime de timp fata de rivalii motoarelor cu ardere interna, cu conditia sa fie disponibile si sa functioneze suficiente incarcatoare.

Reincarcarea unui vehicul electric cu baterie in Italia continua sa fie o experienta volatila, in mare parte din cauza costurilor ridicate si a starii imprevizibile a infrastructurii. Acesta din urma, insa, s-a imbunatatit semnificativ pe principalele autostrazi ale Italiei in ultimii ani.

In timpul calatoriei de intoarcere am platit 0,48 € pe kWh pentru o reincarcare rapida. Bateria lui Scenic E-Tech a fost incarcata la o viteza medie de 90 kW, mai mica decat maximul de 150 kW din cauza, cel putin partial, temperaturilor scazute.

Chiar si fara abonamentul lunar, incarcatoarele rapide Tesla sunt mai ieftine decat preturile de baza actuale ale incarcatoarelor publice A/C de 22 kWh din Italia: 0,60-0,66 EUR la Tesla fata de 0,65-0,69 EUR per kWh.

Un alt plus la Scenic E-Tech este ca vine standard cu un incarcator la bord de 22 kW. Aceasta este de doua ori viteza majoritatii concurentilor. Acest lucru reduce la jumatate timpii de reincarcare la cele mai comune  incarcatoare publice.

                                                                                                                                Sursa: beev.co

Sistemul de infotainment Renault OpenR Link, care se bazeaza pe sistemul Android de la Google, este mai receptiv si mai usor de navigat decat sistemele multor concurenti. Cu toate acestea, sistemul de climatizare a transformat in mod neasteptat aerul cald in aer rece, fara nicio interventie din partea soferului.

Principala problema a SUV-ului a fost vizibilitatea slaba, mai ales in timpul conducerii in oras. Vederea soferului pe parbrizul din fata este ingreunata de o oglinda retrovizoare mare, care uneori impiedica vederea semafoarelor. Vizibilitatea inapoi este aproape inexistenta daca tetierele din spate sunt la locul lor.

Ce pucte forte sunt la Renault Scenic E-Tech?

Conducere si manevrabilitate, spatiu, autonomie realista in lumea reala, incarcator standard de 22 kW la bord.

Ce necesita imbunatatiri?

Vizibilitate, sistem de climatizare imprevizibil.

Cat costa Renault Scenic E-Tech?

Masina testata a fost versiunea Esprit Alpine, care incepe de la 50.700 de euro in Germania. Pretul de intrare pentru versiunea Techno cu raza lunga este de 48.900 EUR in Germania.

Care sunt rivalii lui Renault Scenic E-Tech?

SUV-ul compact concureaza cu o gama de modele complet electrice, inclusiv Volkswagen ID4, Skoda Enyaq, Peugeot e-3008 si Nissan Ariya. Liderul de vanzari pe 11 luni al nisei a fost ID4, cu un volum de 58.945. Scenic E-Tech a fost pe locul 2 (20.011), urmat de Nissan Ariya (15.552), potrivit datelor cercetatorului de piata Dataforce.