Aproape Masini

Stellantis si Volkswagen sunt producatorii de automobile europeni cei mai expusi la noile tarife ale presedintelui american Donald Trump la vehiculele importate din Mexic si Canada, potrivit Bloomberg Intelligence, care spune ca taxele ar putea sterge un total de 5,88 miliarde de euro (6,2 miliarde de dolari) din veniturile producatorilor de automobile europeni in acest an.

                                                                                                                                 Sursa: bloomberg.com

Stellantis ar putea importa aproximativ 417.000 de masini in SUA din cele doua tari, cu un tarif de 25%. Presupunand ca nu sunt implementate masuri de atenuare, 3,44 miliarde de euro din Stellantis si 1,77 miliarde de euro din veniturile VW sunt in pericol, a estimat Michael Dean, analist senior Bloomberg, intr-un raport din 4 martie.

„Exista o posibilitate limitata de a transfera acest cost suplimentar cumparatorilor pe fondul reducerilor de preturi in crestere din SUA, care in medie de 2.000 de dolari, a unei concurente intense si a supracapacitatii”, a scris Dean. „Scenariul putin probabil ca intreaga taxa sa fie transferata cumparatorilor ar duce la o crestere a pretului de 6.000-10.000 de dolari.”

Stellantis a condus la tranzactionarea actiunilor producatorilor auto europeni la 4 martie, actiunile sale listate la Milano scazand cu mai mult de 6%, pana la cel mai scazut nivel din tranzactionarile intraday din 2 decembrie, dupa demisia CEO-ului Carlos Tavares.

Actiunile preferentiale ale VW au scazut cu peste 4% la Frankfurt, unde pentru BMW si Mercedes-Benz Group au scazut si ele.

Indicele Stoxx Europe 600 Automobiles and Parts a scazut cu 3,8% in ansamblu.

Pe langa producatorii de automobile, furnizorii importanti care sprijina acele companii din Canada si Mexic se confrunta cu presiuni tarifare. Continental, care a oferit o perspectiva sumbra pentru 2025 pe 4 martie, a declarat ca va analiza acum ce inseamna tarifele pentru site-urile sale din acele tari inainte de a lua orice decizie.

„Prin urmare, este cu atat mai important pentru Europa ca locatie industriala ca UE sa sustina un regim comercial deschis pe termen lung”, a spus CEO-ul Continental, Nikolai Setzer. Actiunile furnizorului au scazut cu 8,4%.

Tarifele sunt o durere deosebita pentru producatorii de automobile din Germania orientati spre export, care au toti noduri majore de productie in Statele Unite, dar si-au construit capacitate in Mexic de-a lungul anilor. Urmatoarea teama este ca Trump isi va indrepta atentia catre impunerea unor tarife similare in Europa.

El a spus ca va impune „tarife reciproce” de pana la 25% la bunurile din UE, pe care le-a acuzat ca „profita” de SUA.

                                                                                                                                Sursa: media.vw.com

Mercedes-Benz, intr-o declaratie trimisa prin e-mail catre Reuters, a declarat ca masurile protectioniste duc adesea la contramasuri, iar acest lucru ar avea consecinte economice negative pentru toti jucatorii.

„Acest lucru nu poate fi in interesul politicii si al afacerilor”, a spus Mercedes.

Trump a semnat, de asemenea, ordine de a impune tarife de 25% la otel si aluminiu incepand cu 12 martie. Uniunea Europeana si lideri, inclusiv presedintele francez Emmanuel Macron, au declarat ca vor raspunde cu contramasuri proportionale, inclusiv tarife reciproce asupra materialelor americane.

Tarifele pentru otel si aluminiu, care nu au scutiri, sunt mai expansive decat cele pe care Trump le-a instituit in primul sau mandat, cand tarifele de 25% la otel si 10% taxe la aluminiu au fost aplicate importurilor din Canada, Mexic si Uniunea Europeana.

Tarifele la otelul si aluminiul canadian si mexican au fost in vigoare timp de aproximativ un an, inainte de a fi renuntate in 2019, deoarece tarile incercau sa adopte Acordul SUA-Mexic-Canada. Tarifele UE au durat pana in 2021.