Aproape Masini

Toyota Europe studiaza cum ar putea folosi contractul sau de punere in comun a emisiilor din 2025 cu Tesla pentru a-si atinge obiectivele de CO2, in urma unei propuneri a Comisiei Europene de a acorda producatorilor de automobile o fereastra de trei ani pentru a-si indeplini obligatiile.

                                                                                                                                 Sursa: motor1.com

Acordul Toyota pentru Tesla este doar pentru 2025, dar i-ar putea oferi producatorului auto „flexibilitate” in modul in care abordeaza vanzarile de vehicule electrice in 2026 si 2027, a declarat CEO-ul Toyota Europe, Yoshihiro Nakata.

Toyota, impreuna cu Stellantis, Ford, Mazda si Subaru, au semnat in ianuarie un acord de pool deschis cu Tesla pentru 2025. Detaliile contractelor nu sunt publice, dar analistii au estimat ca Tesla ar putea inregistra profituri extraordinare de aproximativ 1 miliard de euro din partea participantilor la pool.

Nakata a spus ca decizia de a pune in comun emisiile pentru 2025 a fost o „precautie” si ca Toyota si-ar fi putut atinge obiectivele daca toate noile sale modele electrificate ar fi fost lansate la momentul planificat initial. El a spus ca Toyota va fi conforma din 2026 fara a pune in comun.

Tintele pentru 2025 sunt cu aproximativ 15% mai mici decat standardul anterior, companiile care isi rateaza obiectivele sunt supuse amenzilor de 95 EUR per masina per gram de CO2 peste tinta. Acest lucru s-ar putea traduce la sute de milioane de euro sau mai mult, in functie de dimensiunea companiei si de decalajul fata de tinta.

Dupa presiunile producatorilor de automobile, Comisia Europeana a anuntat pe 3 martie ca va propune o fereastra de trei ani pentru a atinge tinta pentru 2025.

Alti producatori de automobile care isi reunesc emisiile in acest an au spus ca se asteptau ca aranjamentele sa ramana in vigoare, inclusiv Mercedes (comunand cu Volvo si Polestar) si Stellantis (parte a grupului Tesla).

ACEA, grupul european de lobby auto, spune ca producatorii auto vor trebui sa vanda aproximativ 25% BEV-uri in acest an.

                                                                                                                                Srsa: electricdrives.tv

Cu toate acestea, avand in vedere emisiile relativ scazute ale vanzarilor europene existente ale Toyota si Lexus, mai mult de 70% sunt hybrid complet sau hybrid plug-in, compania are nevoie de aproximativ 10% din vanzarile complete de electricitate pentru a se conforma noului obiectiv, a spus Nakata.

Anul trecut, vehiculele electrice au reprezentat 3,3% din cele aproximativ 900.000 de vanzari ale Toyota in UE plus Norvegia, Islanda si Elvetia, perimetrul acoperit de obiectivele UE privind emisiile, a spus Toyota.

Nakata si alti directori spun ca Toyota poate reduce acest decalaj cu noile modele complet electrice conduse de crossover-ul compact CHR+. Toyota crede ca poate vinde intre 50.000 si 60.000 de exemplare in acest an, in regiunea sa extinsa Europa, care include Turcia, Israel si tarile din Europa de Est, pe langa Marea Britanie.

Alte modele cheie sunt SUV-ul mic Urban Cruiser dezvoltat de Suzuki si o reluare extinsa a SUV-ului mijlociu bZ4X.

Decizia de a cumpara „asigurare” in comun cu Tesla pentru 2025 a derivat din combinatia a doi factori, a spus Nakata. CHR+, Urban Cruiser si bZ4X facelift nu vor ajunge pe piata decat in ​​al treilea trimestru al acestui an si vor avea un impact minim asupra vanzarilor de vehicule electrice. In acelasi timp, a spus el, exista inca un „decalaj semnificativ” intre reglementari si cererea reala a clientilor pentru vehicule electrice.

O complicatie suplimentara a lucrurilor, a spus Nakata, este „concurenta foarte dura” din partea altor producatori de automobile care incearca, de asemenea, sa-si convinga clientii sa treaca la vehiculele electrice.