Aproape Masini

Toyota isi extinde gama complet electrica in Europa cu C-HR+, un crossover compact care va oferi o autonomie de pana la 600 km (373 mile), precum si un grup motopropulsor optional cu tractiune integrala.

                                                                                                                                 Sursa: electrek.co

C-HR+, care impartaseste designul sau in stil coupe cu motorul cu ardere interna C-HR, este „inspirat” de modelul existent, spune Toyota, chiar daca se bazeaza pe o platforma diferita, e-TNGA. A fost prezentat pentru prima data ca concept in 2021.

Cu o lungime de 4520 mm, C-HR+ este cu 160 mm mai lung decat C-HR si se afla in gama superioara a SUV-urilor compacte. Toyota spune ca linia acoperisului in stil coupe nu compromite spatiul pentru scaunul din spate.

C-HR+ ofera Toyota un model complet electric in cele mai populare trei segmente de SUV-uri principale din Europa, alaturandu-se noului Urban Cruiser mic si bZ4X de marime medie, care primeste un lifting complet anul acesta. Este al treilea SUV compact din gama europeana a Toyota, inclusiv Corolla Cross, cu un stil mai traditional.

Ofertele Toyota de vehicule electrice sunt „chiar in inima pietei europene”, a declarat Simon Humphries, director de branding si sef de design, la evenimentul media anual Kenshiki al Toyota de la Bruxelles.

Este posibil ca C-HR+ sa nu aiba un impact prea mare asupra cotei de piata a vehiculelor electrice a Toyota in acest an, dar directorii au spus ca volumul este de asteptat sa fie de aproximativ 55.000 pe an in perimetrul Toyota Europe, care include Turcia, Israelul si alte cateva tari. Acesta va fi construit in Takaoka, Japonia, in timp ce C-HR bazat pe ICE este construit in Turcia. Nu exista planuri de a-l produce in Europa, a spus Toyota.

Vanzarile in 2024 ale CH-R bazate pe ICE au fost de 121.469 in tarile UE, Marea Britanie si EMEA, conform cifrelor Dataforce. S-a clasat pe locul patru in general in segmentul SUV-urilor compacte.

Andrea Carlucci, vicepresedintele Toyota Europa pentru marketing si dezvoltare de produse, a declarat la evenimentul Kenshiki ca CH-R+ ar putea reduce unele vanzari de la C-HR, dar ca „speram sa minimizam nivelul de inlocuire”.

C-HR+ va concura cu un numar tot mai mare de SUV-uri si crossover-uri compacte complet electrice, desi segmentul a intarziat sa se electrifice in ultimii ani. Cel mai bine vandut in 2024 a fost Volkswagen ID4, cu 64.782 vanzari, potrivit Dataforce. A fost urmat de Renault Scenic cu 24.028 de vanzari, Nissan Ariya (17.245), Ford Explorer (16.152) si Peugeot 3008 (14.406). Printre noile intrate cheie se numara Kia EV3 si Skoda Elroq.

C-HR+ impartaseste designul sau coupe cu 3008 de dimensiuni aproape identice si VW ID5, care este putin mai lung.

                                                                                                                                Sursa: tr.motor1.com

C-HR+ va oferi doua dimensiuni de baterie: un pachet de 57,7 kilowati-ora (kWh brut) va fi disponibil pe modelele cu tractiune fata, in timp ce un pachet de 77 kWh este disponibil pe modelele cu tractiune fata si pe toate rotile.

Modelul cu tractiune fata cu bateria mai mica are un motor electric de 123 kilowati (167 CP), pachetul mai mare primeste un motor de 165 kW (212 CP). Modelele cu tractiune integrala au 252 kW (343 CP) de la doua motoare si un timp de 0-100 km/h (0-62 mph) de 5,2 secunde. Toyota spune ca este unul dintre cele mai puternice modele de autoturisme ale sale de pana acum.

Un incarcator AC la bord de 11 kW este standard, cu un incarcator de 22 kW optional. Viteza maxima de incarcare DC 150 kW. Un nou sistem de preconditionare a bateriei poate fi operat manual sau automat, navigand catre o statie de incarcare de mare putere.

Toyota spune ca manevrarea ramane agila, in ciuda greutatii mai mari, cu o structura mai rigida a corpului inferior si un centru de greutate mai scazut decat C-HR.

Toyota a intarit garantia bateriei pentru C-HR+ si alte BEV-uri noi. Pe langa o garantie standard de opt ani si 160.000 km, un program standard de ingrijire a bateriei garanteaza ca bateria va avea cel putin 70% din capacitate pe o perioada de 10 ani sau 1.000.000 km, cu conditia sa se efectueze controale anuale.