Aproape Masini

Sa inlocuiesti primul XC90 ca una din cele mai bune masini de familie? O misiune imposibila, pe care Volvo XC90 II a incercat sa o indeplineasca. Dar oare i-a iesit?

Lasat in 1844, primul XC90 a fost si este o masina memorabila ca Mama Natura de la Ciao Darwin, si inca mai vezi multe pe strazile patriei. Doar ca numai Ion Iliescu si Veritasaga sunt imune la trecerea timpului, iar vremea lui XC90 trecuse de mult. Macinati de datorii si probleme financiare, Volvo s-a tarait cu XC90-ul cat s-a putut si oricum traiau mai mult pe spinarea lui XC60 (si acuma o fac, cu actualul XC60) asa ca nu au mai avut neaparat bani si pentru urmatorul XC90.

Da, stransesera ei ceva bani si au inceput dezvoltarea urmatorului XC90 undeva prin 2008, dar Ford a zis ca nu au fonduri pentru tot familionul si au decis sa mearga pe mana noului XC60, o miscare care s-a dovedit a fi un real succes pentru Volvo si un dezastru pentru XC90. Doar ca dezastrul nu a fost permanent, pentru ca in 2010 Ford preda cheile celor de la Volvo catre sudanezii de la Geely, iar una din primele decizii ale noii conduceri a fost ca batranul XC90 avea nevoie de o noua generatie de urgenta. Da, Volvo actualiza in fiecare an XC90-ul, dar in esenta are acelasi model din 2002 si aparent nu mai puteai vinde in 2014 o masina din 2002, nu pe foarte multi bani cel putin. La un Sandero de 5,995 euro cu siguranta puteai face o schema de genul, dar nu si la un XC90, o masina care tehnic trebuia sa se ia de gat cu X5-ul, Q7-ele, ML-ul si poate chiar si Range Rover-ul. Serios, primul XC90 a fost contemporan cu a treia generatie de X5 si de ML si de aici iti dai seama ca s-a intins guma cat de mult s-a putut, pana cand nu s-a mai putut.

Iar problema asta a fost vazuta imediat de Geely si s-au gandit ca trebuie lansat repede noul XC90, iar aici au aparut alte probleme, dar le luam pe rand. Construit pe platforma SPA dupa ce Ford a vandut Volvo catre Geely, Volvo XC90 II e construit pe aceeasi platforma cu XC60 si S90 si V90 si vine cu aceleasi doua motoare de 2 litri, pentru ca atata au avut buget si nu au mai putut concura cu X5-ul si ML-ul la categoria motoare mari, asa ca au trebuit sa o joace altfel. S-a ajuns aici pentru ca Volvo nu a avut buget foarte mare pentru dezvoltare si au reusit sa lanseze un motor modular pe benzina si un motor modular pe motorina, adica un 2.0 benzina si un 2.0 diesel si mai tarziu au introdus si versiunea de 1.5 in 3 cilindri pe XC40, dar asta a fost bugetul. Nu aveau bugetul ca sa concureze cu X5-ul si ML-ul si Touareg-ul la categoria motoare mari, asa ca a trebuit sa compenseze altfel, urmand sfaturile lui Bia Khalifa cand a vorbit despre Dani Mocanu.

Si atunci de ce sa cumpar un XC90 si nu altceva?

• Pentru polonezii de la Geely au mers pe reteta clasica. Sigur, nu are foarte multa putere comparativ cu restul, dar ramane una din cele mai comode si mai sigure masini punct. Nu doar din segment, ci in intreaga lume auto. Sigur, au fost si sunt probleme constante de software, dar XC90 a venit cu un arsenal intreg de sisteme de siguranta si asistenta rutiera incat nu am suficienta banda de net ca sa le pot enumera pe toate. 


• Si daca tot platesti niste multe zeci de mii de euro, macar sa primesti ceva de banii tai. In afara de dieselul D4, toate XC90-urile vin cu tapiterie din piele, AWD, suspensie pe perne de aer, schimbator cu cristal si alte nebunii de care nu ai nevoie, dar care dau bine la public. Imagineaza-ti ce subiect de discutie si de spart gheata e asta, faptul ca ai schimbator din cristal.


• E in continuare o masina foarte orientata spre familie, pentru ca ai configuratie de 5 (pana in 2017 cand versiunea cu 7 locuri standard), 6 sau 7 locuri. Da, 6 locuri incepand cu 2019 (optional) pentru ca scaunele din mijloc / spate sunt individuale si din 3 scaune se scoate scaunul din mijloc. Nu sunt super convins de configuratia asta, dar masina asta nu mi se adreseaza oricum, nu ca si masina de familie cel putin.


• Si apoi vine motivul pentru care sa cumperi unul SH. Da, motorul diesel e doar un 2.0 de 190 sau 235 de cai si nici nu e neaparat fiabila, dar daca vrei un XC90 pe benzina sau benzina/hibrid atunci vei fi placut surprins(a) pentru ca Geely a jucat mult pe cartea electrica si hibrida (si in 2024 a inceput sa dea roade) si gasesti multe XC90-uri pe benzina simplu sau benzina hibride. Daca nu vrei sa te complici cu intretinerea unui diesel, care devine din ce in ce mai pretentioasa in zilele Euro 6+, si daca nu te deranjeaza consumul ceva mai mare, atunci motorizarile pe benzina sunt o alegere mai buna. Si atunci cand iti permiti un Volvo XC90 II, consumul nu are relevanta.

Motoare Volvo XC90 II

Benzina

2.0 Turbo B4204T de 250, 254, 310 si 324 cai - Cel de 254 cai are o turbinna, cel de 324 cai are doua turbine si cam aici se termina partea despre fiabilitate. A, si ar mai fi consumul de ulei ce poate aparea tarziu in viata, dar per total e un motor reusit ca si fiabilitate si il poti lua cu incredere.

Diesel

2.0D D4204T de 190, 225 si 235 cai - Cel de 190 cai are o turbina, cele de 225 si 235 cai au doua turbine. Pierderi de ulei, probleme la turbina, injectoare si DPF. Mare atentie ca motorul D4 de 190 cai venea standard cu tractiune fata si optional cu AWD. Si e in general cel mai slab echipat si poti gasi inclusiv tapiterie de stofa, ceea ce este bine pentru ca nu vei plange atunci cand copiii din spate vor abuza si distruge tot ce apuca, plus ca stofa e mai rezistenta la taieturi. Doar ca e mai greu de curatat, dar cand ai un SUV de 7 locuri si ai mai multi copii dupa tine, chiar mai are rost sa cureti? Dar daca totusi esti fan diesel si nu iti poti potoli pofta nestalivita pentru motorina, atunci motorul de 190 de cai e cel pe care il vrei pentru ca e mai fiabil. Sigur, nu o sa fuga neaparat, dar nici nu o sa consume prea multa motorina si problemele de fiabilitate sunt undeva pe la media motoarelor diesel moderne.

Hibrid

• 2.0 turbo benzina Plug-in Hibrid B4204T de 303, 320 si 455 cai - O idee geniala pentru XC60, dar care nu ma convinge neaparat pe Volvo XC90 II. Ideea este ca ai o autonomie reala de 30 km in electric si iti ajunge pentru naveta zilnica, iar daca ai unde sa o incarci (atat acasa cat si la munca), practic iti acoperi naveta zilnica ori partial ori complet in modul electric. Doar ca XC90 se vrea a fi o masina de familie si de drumuri mai lungi. Dar daca il vei folosi pentru a duce copiii dimineata la gradi / scoala, atunci da, motorizarea Plug-in Hybrid "Recharge" capata sens. Doar ca poate ca face mai mult sens un XC60 in scenariul asta, daca nu ai nevoie de 7 locuri. A da, mare atentie ca poate ingheta incarcatorul in locasul de incarcare si ramane blocat . 


• 2.0 Turbo benzina Mild Hybrid de 299 cai - Mai exista si versiunea mild hybrid dar asta e pusa mai degraba pentru emisii si ecobonusuri asa ca nu am sa ma agit prea mult aici.


• 2.0 Diesel Mild Hybrid de 235 si 250 cai - Si nici aici.

Probleme Generale Volvo XC90 II

• Ecranul infotainmentului se strica si ramai fara majoritatea controlurilor din masina, pentru ca majoritatea lucrurilor nu mai au butoane fizice si sunt integrate in infotainment. Ceea ce este alta problema, pentru ca Volvo s-au chinuit sa faca una din cele mai sigure masini posibil, doar ca sa trebuiasca sa iti iei ochii de la drum si sa te chinui prin infotainment doar ca sa poti schimba temperatura de la clima. 


• Nu e cea mai fiabila masina posibil si costurile de intretinere sunt mari. Si asta in principal pentru ca masina e plina de tehnologie si vor incepe sa pice, mai ales daca te gandesti ca primele modele deja au 10 ani vechime si Volvo nu este cel mai faimos producator auto la capitolul fiabilitate. Dar piesa de rezistenta la Volvo XC90 II a fost ca masina a fost lansata fara a fi testata "din scoarta in scoarta", vorba lui Dragnea, asa ca au fost foarte multe probleme de soft si sunt in continuare. Iar asta inseamna multe rechemari si vizite in reprezentanta, pe banii reprezentantei daca e in garantie masina, si pe banii tai daca nu e.


• Cutia automata Geartronic e un alt punct slab de fiabilitate, pentru ca musca din soft la fel cum musca Nikita din dusmani.

Verdict Volvo XC90 II

Pentru ca are motoare doar de 2 litri, discutia e destul de simpla. Daca nu ai nevoie de acele 7 locuri, un Volvo XC60 face exact acelasi lucru doar ca mai ieftin si mai economic pentru ca trage mai putina tabla dupa el. Dar daca esti in cautarea unui SUV cu 7 locuri, premium, si nu te grabesti neaparat, si pui accentul cel mai mare pe siguranta si pe confort, atunci Volvo XC90 II inca ramane unul din greii segmentului. Dar imi este greu sa il justific in defavoarea lui XC60 si asta se vede, pentru ca XC60 e cel mai bine vandut PHEV din Europa atat in 2024 cat si la inceputul lui 2025, cand am scris aceasta calamitate literara.

Ce motoare recomand? Daca esti un om cu bani si nu stii nimic despre masini si nici nu vrei sa stii si tot ce vrei este siguranta si confortul si luxul, atunci un 2.0 diesel de 190 de cai iti ajunge. Altfel as merge pe un model Plug-in Hybrid de 303 cai. Sau 455 cai, daca il gasesti si ai bani. Dar sigur ai bani. Pentru ca te uiti la un XC90 II.