Aproape Masini

Leapmotor, marca chinezeasca detinuta partial de Stellantis, spera ca versiunea hybrid cu gama extinsa a SUV-ului sau mediu C10 va atrage cumparatorii europeni care ar putea sa nu fie dispusi sa se angajeze in mobil totala a vehiculelor electrice cu baterie, dar doresc o masina eficienta din punct de vedere al consumului de combustibil.

                                                                                                                                Sursa: leapmotor.net

Hibrizii cu autonomie extinsa, in care un motor cu ardere este folosit ca generator la bord pentru a incarca bateria, castiga popularitate in China, dar au aparut doar in numar limitat in Europa.

Pe langa scepticii BEV, o alta baza de clienti potentiali sunt oamenii care au deja un EV, poate unul mic pentru conducerea in oras, a declarat Federico Scopelliti, country manager al Leapmotor pentru Italia.

Scopelliti a spus ca a primit intrebari de la clienti care au deja un incarcator pentru casete de wallbox pentru EV.

Scopelliti a spus ca se asteapta ca versiunea cu gama extinsa a lui C10 sa reprezinte 70 pana la 80% din vanzari, restul fiind versiunea completa electrica. El a refuzat sa dea un obiectiv de vanzare. Pana in februarie, Leapmotor a vandut 237 de C10 in Europa, potrivit cercetatorului de piata Dataforce.

Vehiculele cu autonomie extinsa sunt supuse tarifelor adaugate la Uniunea Europeana pentru vehiculele electrice fabricate in China, deoarece motorul nu este sursa principala de propulsie, in cazul Leapmotor, este cu 30% peste taxa existenta de 10% pentru toate masinile importate.

C10 REEV, asa cum il numeste Stellantis modelul cu gama extinsa, are un motor pe benzina de 1,5 litri care genereaza energie pentru o baterie litiu fier fosfat de 28,4 kilowati/ora care alimenteaza un motor electric de 158 kilowati (212 CP). Masina poate fi incarcata si cu o priza, cu incarcare maxima AC de 6,6 kW si incarcare DC de 65 kW.

C10 REEV va fi vandut la acelasi pret ca si versiunea BEV, care a fost pusa in vanzare in Europa in toamna anului trecut. Incepe de la 37.400 EUR in Italia, cu o versiune cu specificatii superioare la 38.900 EUR, inclusiv taxa pe valoare adaugata de 22%.

Ambele versiuni sunt acum vandute in Italia la un „pret de lansare” special de 33.900 de euro, care subcoteaza rivalii, inclusiv hibridul plug-in BYD Seal-U DMi, cu un pret de lista de 39.800 de euro si o oferta de lansare de 36.110 de euro, si de 38.001 de euro. de asemenea clasificat ca PH Hybrid.

                                                                                                                                 Sursa: leapmotor.net

Sunt disponibile patru moduri de condus: trei permis conducerea completa electrica pana cand incarcarea bateriei este sub un nivel predefinit, in timp ce al patrulea are motorul de extindere a autonomiei mereu pornit „pentru a optimiza puterea combinata”, spune Leapmotor.

C10 REEV are o autonomie de 145 de kilometri (91 mile) si o autonomie combinata de 970 de kilometri (606 mile). Viteza sa maxima este de 170 km/h, in timp ce trece de la 0 la 100 km/h (62 mph) in 8,5 secunde.

Caracteristicile standard ale versiunii de baza includ 16 functii de asistenta a soferului, care sunt controlate prin intermediul unui ecran central de 14,6 inchi, care sunt si comenzi tactile pentru gestionarea totul, de la radio la oglinzi laterale si hayon electric, nu exista comutatoare fizice.

Intr-o scurta incercare, in principal pe autostrada, in jurul orasului Milano, motorul pe benzina sa dovedit relativ silentios, singura exceptie sa intamplat in accelerarea rapida cand incarcarea bateriei era foarte scazuta.

Scopelliti a spus ca suspensia a fost reglata fin pentru a se adapta preferenti clientilor europeni pentru o calatorie mai ferma.

Gama Leapmotor pentru Europa include SUV-ul de dimensiuni medii C10 atat in ​​versiunea BEV, cat si in versiunea extinsa si minimasina T03 EV. SUV -ul compact B10, care a fost dezvaluit la Salonul Auto de la Paris de anul trecut, va fi lansat in a doua jumatate a anului 2025.

Un alt model va fi dezvaluit in septembrie la Salonul auto de la Munchen, cu livrarile incepand din 2026. Inca doua modele vor fi dezvaluite, unul in 2026 si unul in 2027.

Stellantis a luat un pachet de 20% din Leapmotor anul trecut si a infiintat o societate mixta numita Leapmotor International, in care detine o cota de 51% pentru a vinde masinile producatorului auto in afara Chinei.