Aproape Masini

Daca tot am vorbit despre Sharan si Galaxy, nu aveam cum sa nu vorbesc despre Sharan-ul american. Doar ca la noi a inceput cu Chrysler Grand Voyager III. Sau Chrysler Voyager simplu. Merge si asa, dar Grand Voyager suna mai pompos.

Tehnic la noi a inceput cu a doua generatie de Voyager, si sa fiu sincer Chrysler Grand Voyager III nu prea s-a vandut nici el, dar trebuie sa incep de undeva si mi se pare ca 1995 e un punct bun de inceput. Adica, e putin probabil sa mai gasesti vreunul online, dar atata timp cat exista speranta in ochii mei tulburi si goi, ei nu voi apleca genunchii in fata nimanui. La fel cum acest articol nu se adreseaza nimanui cel mai probabil, pentru ca abia generatia urmatoare a prins la public la fel cum a prins Mona in mediul rural.

Si nici nu avea motive solide ca sa prinda la publicul european si intre timp a disparut si din cauza ruginei pentru ca nimeni nu s-a obosit sa intretina un Grand Voyager a la carte. Dar daca gasesti unul functional si cu acte valabile, atunci probabil ca merita sa cumperi unul. Pentru ca Grand Voyager poate ca nu are tehnologie de varf dar compenseaza prin confort si spatiu. Are 2 locuri pe mijloc si 3 in spate pentru accesibilitatea in spate, are suspensie de barca, are scaune de plush in care te pui si nu iti mai vine sa te ridici. Si la 500 de euro sau cat costa unul, chiar si daca te tine cat sunt numerele rosii valabile, tot esti castigat. Mare pacat in schimb ca au avut un singur diesel, care a aparut la final de cariera si practic nu il gasesti pe generatia asta, ca altfel probabil s-ar mai fi inghesuit lumea sa cumpere asa ceva. In schimb, cum spun de fiecare data, fara generatia asta de Voyager, nu am fi avut generatia urmatoare, care a fost un real semi-succes asa ca nu am sa te mai retin super mult.

Motoare Chrysler Grand Voyager III

Benzina

• 2.0 A588 si ECC de 132 si 150 cai - Cel de 132 cai, pre-2001 are o axa cu came iar cel de 150 de cai are doua axe cu came. Amandoua sunt motoare foarte vechi, si a fost folosit si pe Chrysler Sebring II dar a fost folosit si ca baza pentru motorul de 1.4 si 1.6 benzina de pe Mini Cooper si a fost luat in considerare pentru BMW E36. Si a fost dezvoltat ca o copie dupa motorul 2.0 GS de provenienta Mitsubishi. Nu am sa vorbesc foarte mult despre fiabilitate, pentru ca la varsta lui te poti astepta la absolut orice. Plus ca e mult prea anemic pentru caroseria lui Chrysler Grand Voyager III.


• 2.4 EDZ de 150 cai - Motorul de baza pentru Chrysler Grand Voyager III este un 2.4 GDi de la Mitsubishi, un motor decent si care te va tine mult timp de acum incolo. Doar ca va trebui sa ii cureti din cand in cand galeria de admisie, pentru ca e un motor cu injectie directa si se va acumula gunoi pe acolo. 


• 3.0 V6 6G72 de 195 cai - Cel mai bun motor pentru generatia asta de Voyager, vechiul 6G72 de la Mitsubishi e fix ce trebuie. In afara de garniturile invechite ce vor trebui schimbate, si posibilul consum de ulei tarziu in viata, nu ai de ce sa te temi. Poate doar de consumul cosmic de benzina, dar Chrysler Grand Voyager III vine dintr-o era in care nu era relevant consumul.


• 3.3 V6 EGA de 158 cai - Un motor american get beget, asa cum iti imaginezi. Mare, gurmand, nu foarte puternic dar construit din beton armat. Sigur, o sa piarda ulei pe la garnituri si antigel pe la pompa de apa si probabil ca va trebui sa schimbi candva si distributia pe lant, dar per total motorul asta va trai mai mult decat tine.


• 3.8 V6 EGH de 166 si 178 cai - Acelasi 3.3 V6 doar ca marit la 3.8, singurul 4x4 din lista nu prea isi justifica existenta decat daca ai nevoie de o masina pentru munci grele proletare, ceea ce Voyager nu e neaparat. Daca vrei sa tractezi rulote, remorci, barci, un bar, probabil ar trebui sa te orientezi spre altceva.

Diesel

2.5 RA425 de 115 cai - Venit la final de cariera, singurul motor diesel e insuficient pentru Chrysler Grand Voyager III. Motorul in sine e din beton armat, doar ca anexele il omoara. Anexe cum ar fi turbina si senzorii vibrochen si axa cu came. O fi fiabil, dar in principal pentru ca abia se misca deci piesele abia se uzeaza. Dar iarasi, mult noroc sa gasesti unul.

Probleme Generale Chrysler Grand Voyager III

• Greu de parcat in oras, in special versiunea Grand Voyager care are peste 5 metri lungime. Versiunea simpla are doar 4,7 metri lungime.


• Spira de la volan ceea ce te poate lasa fara claxon, airbag, cruise control sau toate.


• Cutiile automate sunt de unica folosinta si trebuiesc evitate.


• Am mari dubii ca mai gasesti piese aftermarket pentru masina asta, asa ca e ori pe original, ori dezmembrari.


• Generatia asta de Voyager a fost destul de faimoasa pentru ca a luat 0 puncte NCAP sau teste echivalente de siguranta, pentru siguranta in caz de impact frontal. Asa ca Chrysler Grand Voyager III nu este masina oficiala "mergem inainte, ca inainte era mai bine".

Verdict Chrysler Grand Voyager III

Este foarte putin probabil sa mai gasesti un Chrysler Grand Voyager III in ziua de azi, dar daca gasesti unul functional si cu acte, pentru cei 500 de euro cat valoreaza categoric merita cumparat. Si daca te tine cat sunt valabile numerele rosii, tot ai un mijloc de transport pentru tot familionul, muncitorii si/sau formatia. Sau toti in acelasi timp. Apropo, stiti care este cea mai buna formatie de muzica? Mal Formatia.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 2.4-ul GDI de la Mitsubishi probabil e cel mai potrivit, sau cel de 3.3 V6 de 158 cai, iar diesel categoric nu vei gasi. La revedere domnule prim ministru!