Aproape Masini

Grupul Volkswagen va lansa platforma sa MEB Plus, mai ieftina, pe toate vehiculele electrice de la marcile VW, Skoda si Cupra, a declarat Thomas Schaefer, directorul marcii.

                                                                                                                         Sursa: newmobility.news

Noua platforma actualizeaza arhitectura MEB prin introducerea de baterii care utilizeaza chimia mai ieftina a fosfatului de litiu-fier (LFP), precum si prin utilizarea unei configuratii a bateriei celula-pachet mai putin complexe.

VW a anuntat pentru prima data upgrade-ul MEB Plus acum trei ani, impreuna cu un crossover electric cu autonomie lunga, anulat ulterior.

La acea vreme, compania a declarat ca MEB Plus va permite autonomii de pana la 700 km (435 mile) si va imbunatati semnificativ timpii de incarcare, fiind posibile viteze de incarcare de 175–200 kW.

Reducerea costului bateriilor este „urmatorul mare pas” catre atingerea paritatii marjei de profit cu masinile cu motor cu ardere interna, a declarat Schaefer in fata publicului prezent la Congresul Financial Times Future of the Car, desfasurat la Londra pe 13 mai.

Tehnologia „celula-la-pachet” simplifica configuratia actuala a bateriei, in care celulele sunt aranjate in module si apoi se potrivesc in pachet, reducand cablajul necesar si crescand densitatea pachetelor.

„Conectivitatea dintre modulele individuale este mult mai mica, asa ca se poate reduce dramatic costul bateriei”, a spus Schaefer.

Cablajul bateriei contribuie cu aproximativ 10 pana la 20% din pretul unui pachet de baterii mediu, estimeaza consultantul BCG.

Pachetul de baterii a fost un punct cheie de interes pentru producatorii auto, in cautarea reducerii costurilor generale ale vehiculelor electrice (BEV).

Renault a anuntat, de asemenea, ca divizia sa Ampere lucreaza la un sistem ,,cell-to-pack" cu furnizorul LG Solution, in timp ce in China, liderul in domeniul vehiculelor electrice, BYD, a mers cu un pas mai departe prin integrarea celulelor cu lame direct in caroseria vehiculului.

ID2 va fi primul vehicul electric de la VW care va egala pretul unui echivalent cu un motor cu ardere interna.

                                                                                                                         Sursa: autoblog.com

Directorul financiar al grupului VW, Arno Antlitz, a declarat investitorilor, ca ID2 va fi primul model electric al companiei care va obtine aceeasi marja de profit ca modelul echivalent cu motor cu ardere interna, pe care l-a identificat drept SUV-ul mic VW T-Cross. „Inca este nevoie de mult sprijin pentru vehiculele electrice cu energie electrica astazi”, a spus acesta.

VW dezvolta propria baterie Unified Cell, cu scopul de a o produce in fabricile din Salzgitter, Germania, Valencia, Spania si St. Thomas, Canada. Inceperea productiei este programata pentru sfarsitul anului 2025 in Salzgitter, a anuntat divizia de baterii PowerCo a Grupului VW.

Schaefer a spus ca strategia este potrivita pentru companie. „Nu putem lasa asta pur si simplu in seama achizitiilor”, a spus el.

Costul construirii de celule in Europa scade, dar nu suficient de repede. „Cu totii trebuie sa ne imbunatatim situatia, iar acest lucru depinde, evident, si de costurile energiei electrice”, a spus Schaefer.

Cerintele ridicate de energie ale productiei de celule inseamna ca afacerea este foarte sensibila la preturile energiei electrice, VW stabilind o tinta de 5 pana la 6 centi pe kilowatt/ora de celule construite.

ID2 va fi construit in Spania alaturi de o versiune SUV VW, precum si de hatchback-ul sportiv Cupra Raval si de SUV-ul mic Skoda Epiq. Printre viitoarele modele care se asteapta sa fie construite pe platforma MEB Plus se numara un SUV electric Skoda cu sapte locuri, probabil programat pentru 2026.