Aproape Masini

Stii acel moment cand trebuie sa scrii un eseu de 500 de cuvinte si nu stii nimic despre subiect si incepi pui cuvinte din burta, doar ca sa iasa la numar? Asa e si cu Skoda Kamiq.

Lansat odata cu Skoda Scala, Kamiq si Scala vin cu un nou concept, o noua frizura, by Adi Chirila, si inclusiv o noua platforma. Doar ca partea interesanta este ca au folosit platforma de Polo (Fabia avea sa ajung unpic mai tarziu) doar ca au tras de ea la fel cum trag bugetarii de sporuri si au ajuns comparabile la dimensiuni cu Golf-ul. Ceea ce pentru Scala e genial, pentru ca in esenta iti cumperi un Golf la bani de Fabia, mai ales daca nu esti geambasul cailor de curse si consideri ca 95-115 cai de pe 1.0 TSI iti ajung pe Scala, si poate chiar si pe Golf.

Si de ce nu a functionat pentru Kamiq?

• Pentru ca cur bun si pentru ca fete. Stai, asta era motivul pentru care stau pe Facebook.


• Pentru ca Skoda Kamiq e doar o Scala usor mai inalta, dar cu 2-3000 euro mai scumpa. La Scala inteleg diferenta de pret fata de Fabia pentru ca primesti un portbagaj generos (cur bun) dar si spatiu in plus pentru pasagerii din spate, dar in cazul lui Kamiq nu inteleg neaparat daca merita diferenta.


• Si apoi vine aia moale. Skoda lanseaza in 2017 Karoq-ul, masina care avea sa salveze Skoda in una din cele mai negre perioade pentru Skoda. Pentru multa lume, Karoq era un Tiguan de buget si cross-over-ele sunt ultima fita in industria auto, asa ca lumea s-a inghesuit la Karoq, asa ca un Kamiq nu avea neaparat loc in grila de program. Si aici vorbim despre competitia interna, nu mai vorbim despre Hyundai Kona care deja facea ravagii inca din 2017 si nici despre vesnicul Ford Puma, care apare tot in 2019. Desi probabil ar trebui sa compar Kamiq cu EcoSport, ca au avut cam acelasi succes.


• Si ca tot vorbim de preturi si de concurenta, in momentul in care am delirat acest articol, un Skoda Kamiq incepe de pe la 14000 euro pentru un model 20-20, o Fabia din 20-20 incepe de pe la 8500 euro, o Skoda Scala din 20-20 incepe de pe la 11000 euro, si un Skoda Karoq din 20-20 incepe de pe la 15,000 euro. Iar la capitolul Mister Originali...asta, Miss Popularitate, cele mai multe erau Karoq (104 de anunturi), Scala (97 de anunturi), Kamiq (56 de anunturi) si Fabia (39 de anunturi). Am zis sa starnesc handelul si mai mult asa ca m-am uitat si la concurenta, iar o Kona din 20-20 incepe de pe la 14,000 euro si Puma de pe la 12,000 euro, tot model 20-20.

Sigur, ai umbrela in portiera, racleta de gheata din busonul de la rezervor si suportul pentru ticketul de parcare, dar in momentul in care faci un cross-over compact pe care vrei sa il si vinzi, trebuie sa ii dai si un aspect mai dramatic, nu poti sa il inalti unpic si aia a fost. Ford a inteles asta cu Puma, Hyundai a inteles asta cu Kona, Kia a inteles asta cu Stonic, pana si Toyota a inteles asta cu Aygo X si Yaris Cross. Iar Skoda nu a inteles asta cu Kamiq, si de asta nu inteleg nici eu de ce ai alege Kamiq peste Scala sau Karoq. Pentru ca nu e de regiune superior.

Motoare Skoda Kamiq

Benzina

• 1.0 TSI EA211 CHZB si CHZD de 95 si 115 cai - Daca in cazul lui Scala treaba era destul de simpla pentru ca e o masina rationala de buget si nu ai nevoie de mai mult, in cazul lui Kamiq scorul e mai strans decat in scenariul in care s-ar bate dacii cu samuraii. Si aici iar avem probleme de personalitate, pentru ca un Kamiq 1.0 TSI e doar o Scala usor inaltata, iar un Kamiq 1.5 TSI e doar un Karoq usor mai ieftin.


• 1.5 TSI EA211 EVO DPBA-GPF si DPBE-GPF de 150 cai - Dar macar daca tot dai un ban, macar stii ca nu-l mai ai. Cel putin asta au facut aproape jumatate din cei care au cumparat un Kamiq pe benzina, pentru ca scorul e mai strans decat scenariul in care s-ar bate dacii cu samuraii. Ca si probleme comune si specifice, avem consumul de ulei (valabil si pentru 1.0 TSI), plecarea de pe loc anevoioasa de zici ca e un bugetar de pleaca la munca (pentru versiunile DSG), efectul de cangur pentru versiunea ACT si cam atat. 

Diesel

1.6 TDI EA288 DDYA de 115 cai - La fel ca si in cazul lui Scala, motorizarea diesel a fost disponibila doar pana in 20-20 asa ca mult noroc sa gasesti unul. Plus ca ai sanse mai mari sa gasesti un Skoda Karoq 1.6 TDI, poate chiar si 2.0 TDI, din acelasi an, cu aproximativ aceiasi km, dar cu 1-2000 euro mai scump si de asta probabil nu s-a calcat lumea in picioare pentru Kamiq 1.6 TDI de zici ca Simona Patruleasa insasi prezenta masina. Ca si motor efectiv, e un motor la final de viata deci are majoritatea problemelor rezolvate, dar tot sufera de problemele comune ale motoarelor diesel moderne si aici intra sistemul AdBlu, DPF-ul, injectoarele si toate sistemele care se infunda la fiecare 100 de metri de mers prin oras. Si fiindca un Kamiq e mai degraba o masina de oras, de asta probabil nu s-a inghesuit lumea la 1.6 TDI.

Probleme Generale Skoda Kamiq

• Cutia automata DSG e o tema recurenta la VW si in special pentru utilizarea urbana, pentru ca in general cutiile cu dublu ambreiaj nu sunt cea mai stralucita alegere pentru oras. Si pentru ca VW, nu s-au mai obosit sa dezvolte o cutie CVT special pentru masinile de oras, asa ca atentie la ambreiaje.


• Infotainmentul cedeaza si ai foarte multe sisteme si electronica si asta inseamna sanse mai mari sa se strice ceva. Pentru ca masinile moderne sunt foarte complexe si cu cat ai mai multe sisteme, cu atat ai sanse mai mari sa intri in sistem.


• Nu stiu daca e neaparat o problema sau un motiv de doliu pentru cineva, dar nu exista motorizari hibrid nici pentru Kamiq, nici pentru Scala. Nici pentru Karoq. Gama de jos a celor de la Skoda nu a primit motorizari hibride.

Verdict Skoda Kamiq

Skoda Kamiq sta la jumatatea drumului dintre Scala si Karoq si nu sunt convins ca asta e masina omului echilibrat in viata, atat de echilibrat incat vrea sa ia calea de mijloc. In special atunci cand vorbim de Skoda. Dar iata ca exista printre noi si nu sunt convins neaparat ca ar trebui sa existe si pentru tine, pe persoana fizica sau juridica. Skoda Kamiq e o alta incercare clasica a nemtilor de a crea genuri automobilistice de care nu are nevoie nimeni dar care se vand pentru ca nu stiai ca ai nevoie de asa ceva, vezi conceptul de SUV coupe inceput de X6, vezi cross-over compact decapotabil adus de T-Roc Cabriolet si tot asa. Dar Kamiq? Munceste unpic mai mult si ia-ti un Karoq, daca tot vrei statut. Pentru ca daca nu vroiai statut, iti luai Scala.

Ce motoare recomand? Pentru benzina cred ca am sa recomand 1.0 TSI de 115 cai pentru ca e calea de mijloc dintre 1.0 TSI si 95 de cai si 1.5 TSI de 150 de cai, iar pentru diesel oricum mult noroc sa gasesti unul.