Aproape Masini

BMW, Mercedes-Benz si Stellantis isi accelereaza eforturile de a aduce pe piata baterii in stare solida, pariind ca tehnologia de generatie urmatoare ar putea oferi un avantaj decisiv in cursa vehiculelor electrice cu baterii.

                                                                                                                                 Sursa: insidehook.com

Producatorii auto intensifica testele rutiere, stabilesc parteneriate si aloca resurse de cercetare si dezvoltare pentru a depasi provocarile majore legate de costuri si productie care au intarziat mult timp viabilitatea comerciala.

Daca vor avea succes, bateriile in stare solida ar oferi o densitate energetica semnificativ mai mare, o siguranta sporita si potentialul de a extinde autonomiile vehiculelor electrice peste 1.000 km (621 mile).

Mercedes-Benz a integrat recent o baterie solid-state dezvoltata de Factorial Energy intr-un prototip EQS, cu sprijinul diviziei sale AMG High Performance Powertrains, derivate din Formula 1.

Testele de laborator au inceput la sfarsitul anului 2024, iar testele rutiere in conditii reale au fost lansate in februarie. Bateria promite o densitate energetica cu 25% mai mare, permitand acumulatori mai usori si un design simplificat al vehiculului.

„Aceste beneficii,nu numai ca duc la autonomii mai lungi ale vehiculelor, dar afecteaza si designul vehiculului, de exemplu arhitectura”, a declarat Uwe Keller, seful departamentului de dezvoltare a bateriilor de la Mercedes-Benz.

BMW testeaza celule in stare solida de format mare, construite cu electroliti pe baza de sulfura si dezvoltate in colaborare cu compania americana Solid Power,  intr-un prototip i7 la Munchen. Tehnologia este programata sa fie utilizata in cele din urma pe platforma Neue Klasse a producatorului auto. Cu toate acestea, BMW a declarat ca productia in masa a vehiculelor cu baterii in stare solida nu este asteptata pana in anii 2030.

Intre timp, Stellantis colaboreaza cu Factorial pentru a construi o flota demonstrativa care va fi gata de testare in 2026.

Stellantis a inceput sa investeasca in Factorial in 2021 si de atunci a integrat echipe comune de chimie si inginerie auto pentru a gestiona integrarea de la zero.

In aprilie, Stellantis a anuntat ca a validat celulele de baterii in stare solida ale Factorial folosind tehnologia proprie a startup-ului, conceputa pentru incarcare rapida si densitate energetica ridicata pentru a imbunatati performanta vehiculelor electrice. Bateriile in stare solida ale Factorial ofereau o densitate energetica de 375 wati/ora pe kilogram si erau reincarcate de la 15% la 90% in 18 minute.

In ciuda entuziasmului pentru tehnologie, companiile recunosc ca productia de masa ramane evaziva.

                                                                                                                                Sursa: insidehook.com

Nissan a declarat ca este increzatoare ca poate livra pana in 2028 o baterie in stare solida care sa detina de doua ori mai multa energie decat o baterie litiu-ion, sa se incarce intr-o treime din timp si sa coste 75 de dolari pe kilowatt/ora.

Anul trecut, Volkswagen a lansat o linie pilot pentru productia de celule de baterii la fabrica sa din Salzgitter, Germania, in colaborare cu compania chineza Gotion High-Tech.

Scopul proiectului este de a cerceta si dezvolta noi tehnologii de baterii, inclusiv celule in stare solida si LFP, si de a pregati aceste tehnologii pentru productia la scara industriala viitoare, a declarat VW.