Aproape Masini

Chiar vroiam de mult sa scriu despre VW New Beetle 9C si mi-am dat seama ca am tot amanat dar am baut o bere Stejar si mi-am facut curaj. Dar oare trebuie sa iti faci si tu curaj ca sa cumperi asa ceva?

In esenta nu trebuie sa iti faci prea mult curaj, pentru ca VW New Beetle 9C este in esenta un Golf IV recarosat, asa ca din punct de vedere mecanic esti asigurat. Modelele pana in 1999 au fost construite in Wolfsburg, cot la cot cu Golf IV, pentru ca acolo unde e frate langa frate, se da moartea la o parte - vezi Viorel Lis cu Ion Iliescu. Dar din 1999 productia se muta in Mexic si asta explica si calitatea ceva mai slaba la interior fata de Golf.

Care a fost ideea?

Traim vremuri mai simple, in care decapotabila accesibila era la moda. La inceputul anilor 2000 oamenii inca nu aflasera de SUV-uri sau micro-suv-uri, nu aveau nevoie de hatchback-uri ca in 2010 pentru ca erau bani destui, asa ca in anii 2000 dominau berlina si in special masinile coupe si/sau decapotabile, cu doua locuri. Vezi Opel Tigra, primul Megane, vesnicul Astra cabrio, si aici vorbim despre gama accesibila. Nu mai vorbim despre gama premium, de vremurile dominate de Z3, CLK, A4 cabrio, SLK si tot asa, toate culminand cu Opel Cascada.

Asa ca era si natural ca VW sa vina cu propriile jucarii, doar ca nu erau convinsi de succesul lui Golf III cabrio, asa ca intra in scena Golf IV cabrio, A4 cabrio, Audi TT si VW New Beetle 9C. 

Si cum s-a descurcat?

De minune. Da, au apelat la nostalgia numelui Beetle, dar a fost o masina de succes si nu cred ca mai trebuie sa dezvolt. Plus ca avea cateva avantaje majore fata de Audi TT si fata de concurenta.

• Principalul avantaj era ca era bazat pe platforma lui Golf IV si venea cu motoare pentru toate buzunarele, performantele, nevoile si orientarilor climatice. Si avea si reputatia VW si in special a lui Golf IV in spate, si a fost o masina chiar fiabila.


• VW a pariat foarte mult pe New Beetle si au facut marketing agresiv, fie ca vorbim despre jocuri video, filme sau sutele de editii speciale.


• Spre deosebire de Megane si Focus, nu era un simplu Golf fara acoperis si tipul care a desenat New Beetle a stiut ce face. Spre binele lui a stiut ce face, pentru ca a fost o masina foarte importanta pentru VW.

Motoare VW New Beetle 9C

Benzina

• 1.4 MPI BCA de 75 cai - Motorul de baza de pe Golf IV si de pe Beetle si nu e un motor pretentios atata timp cat ii schimbi uleiul si bujiile la timp si ocazional o bobina de inductie. Atata doar ca e cel mai lent mohican.


• 1.6 MPI AYD si BFS de 102 cai - De departe cel mai simplu si popular motor pe benzina, vechiul 1.6 MPI va functiona mai mult decat tine. Da, e notoriu pentru consumul de ulei si apetitul pentru bobine de inductie, dar per total e un motor cu care iti faci treaba decent. Si toate motoarele pe benzina din perioada asta consuma ulei in 20-25 oricum.


• 1.8T AUD, AUQ si AWP de 150 si 180 cai - Acuma deja o dai in baschiuri, pentru ca asta nu mai e Beetle pe cat e un Audi TT recarosat. Sigur, ai aceleasi probleme specifice ca la restul, dar aici m-as uita atent la toata masina pentru ca sunt sanse mari sa fi fost condusa pe principiul "am platit tot turometrul, am sa folosesc tot turometrul"


• 2.0 MPI AZJ si AEG de 116 si 150 cai - Cel de 116 cai are 8 valve, cel de 150 cai are 16 valve si ambele sunt construite din aceleasi materiale ca barajul Vidraru. Singura diferenta este ca trebuiesc udate din cand in cand cu ulei intre schimburi, dar e un motor lipsit de probleme (si vlaga, daca vorbim despre cel de 116 cai).


• 2.3 V5 AQN de 170 cai - Da, exista si Varu' 5 in grila de program, dar e la fel ca un loc de munca bine platit. Doar ai auzit de el, dar nu l-ai vazut vreodata.


• 3.2 AXJ de 225 cai - Si nici asta. Nu pe VW New Beetle 9C cel putin. Il mai vezi pe TT, il vezi pe Cayenne, il mai vezi pe Touareg si pe A8, dar pe Beetle? No way Jose. E un motor per total fiabil, doar ca pompele de apa trebuie schimbate mai des decat ti-ai dori, iar distributia e in spatele motorului, si trebuie scos motorul daca trebuie schimbata. Mai vrei motive pentru care motorul asta nu a fost super popular pe Beetle?

Diesel

1.9 TDI ALH / AXR / BKC / BSW de 90, 101 si 105 cai - Dupa cum spunea si Cizmarul Iubit, "nici o masa fara soia" si "nici un VW din anii 2000 fara 1.9 TeDeI". Motoarele astea nu au nevoie de prezentare, nu in Romanistan, doar ca la varsta asta trebuie sa fii constient(a) ca va trebui sa schimbi tot ce inseamna garnitura, furtun, cablu, plastic si tot asa. Si pentru ca Beetle nu e genul de masina cu care vei face genul de kilometri care justifica dieselul, nu sunt convins de motorizarea asta.

Probleme Generale VW New Beetle 9C

• Cutia automata folosita de catre VW in perioada asta e de evitat pentru ca nu e cea mai fiabila cutie posibil.


• Plasticele de la interior si in special bara de la torpedo sunt destul de ieftine si vor troncani pentru ca masina a fost asamblata in Mexic.


• E un VW din anii 2000 asa ca vine momentul complemetar in care vorbesc despre senzorii ABS si ESP, care au afectat tot grupul VAG si nu numai.


• Rugina, rugina, rugina pentru ca e alt produs VW al anilor 2000.


• Vizibilitatea spate e la fel de tulbure ca atunci cand ai baut un palet de bere Stejar, si nici latimea masinii nu te ajuta prea mult atunci cand parchezi cu spatele pentru ca are un fund demn de prezentatoare Xtra Night Show. Xtra Night Show, nu "xtra nait show".

Verdict VW New Beetle 9C

Masina asta cu siguranta a facut senzatie, megacotatie, cu dedicatie, dar oare mai merita in 20-25 sa cumperi un VW New Beetle 9C? Nu stim, noi doar punem intrebari. Dar cu siguranta ramane o masina nostalgica in memoria noastra si nu cred ca se mai inghesuie multa lume sa cumpere asa ceva, dara daca totusi te incumeti sa cumperi asa ceva, atunci cu siguranta vei avea motive sa zambesti zi de zi.

Ce motoare recomand? Orice motor pe benzina e decent, personal as alege 1.6 MPI-ul de 102 cai, iar pentru diesel oricum ai doar 1.9 TDI-ul la treaba.