Aproape Masini

Majoritatea celor mai importante 50 de grupuri de dealeri europeni au imbratisat afluxul de producatori auto chinezi in regiune, adaugandu-i la portofoliul lor de marci, dupa cum arata datele unui nou studiu.

                                                                                                                                 Sursa: reuters.com

„In medie, primele 50 de marci reprezinta acum cu o marca mai mult decat o faceau acum un an”, a declarat Steve Young, director general al companiei de consultanta pentru dealeri ICDP, unii adaugand trei sau patru marci chinezesti.

Clasamentul recent publicat de ICDP al celor mai mari grupuri de dealeri independenti din Europa, bazat pe veniturile din 2024, arata ca grupul numarul 1, Emil Frey din Elvetia, reprezinta acum printre marcile sale Chery, Xpeng si GWM din China, in timp ce grupul suedez IA Hedin Bil, aflat pe locul trei, include in portofoliul sau BYD, Honqi si Xpeng.

Chiar si Penske Group, axat pe vehicule premium, clasat pe locul al doilea ca urmare a fluctuatiei mari de vanzari de la dealerii sai, in principal din Marea Britanie, a anuntat recent ca va deschide un total de opt dealere Geely si Chery in Marea Britanie. Grupul cu sediul in SUA va adauga marcile chinezesti de volum la punctele sale de vanzare cu automobile second-hand Sytner Select, initial ca un experiment cu investitii reduse.

„Nu este nimic mai mult decat sa incercam sa ne dam seama de asta si sa vedem ce se intampla”, a declarat Anthony Pordon, seful departamentului de dezvoltare corporativa, la Simpozionul anual despre automobile din 3 noiembrie. „Lipim literalmente o firma Chery sau Geely pe fatada cladirii. Daca are sens si putem creste, excelent. Daca nu are, nu am investit prea mult in asta.”

Pana in septembrie, marcile chineze si-au marit cota de piata europeana la 5,3%, aproape dublu fata de cota lor combinata din aceeasi perioada a anului trecut, arata cifrele furnizate de firma de cercetare de piata Dataforce. Numai in septembrie, marcile chineze au avut o cota de 7,4%, pe masura ce vanzarile unor marci precum MG, BYD si Omoda/Jaecoo au continuat sa creasca.

„Marile grupuri vor sa reflecte piata”, a spus Young. „Daca piata va fi 10% chinezeasca, atunci nu vor sa se limiteze la 90% din piata.”

Primele trei grupuri de dealeri din Europa si-au pastrat pozitia in 2024. Cu toate acestea, a existat o schimbare majora in alta parte a clasamentului, rezultata din preluarea recenta a doua grupuri de dealeri proeminente din Marea Britanie.

Lithia Driveway, cu sediul in SUA, a urcat pe pozitia a 4-a de pe locul 12, dupa ce a inghitit companiile britanice Pendragon si Jardine Motors.

In 2023, Global Auto Holdings, o filiala a companiei canadiene Alpha Autocar, a ocupat pozitia a 10-a dupa ce a cumparat Lookers, cu sediul in Marea Britanie.

Companiile nord-americane au fost atrase de ceea ce au considerat a fi evaluarea scazuta a grupurilor din Regatul Unit, care au dominat in mod traditional clasamentul grupurilor de dealeri europeni datorita unei consolidari mai mari pe piata. „Au reusit sa obtina mult mai mult pentru investitia lor”, a spus Young.

                                                                                                                                 Sursa: fleetnews.co.uk

O tendinta pentru lista din 2025 va fi scaderea numarului de grupuri care fac achizitii mari, pe masura ce isi eficientizeaza operatiunile si scapa de punctele de vanzare sub performanta, a spus Young.

De exemplu, compania americana Group 1, care anul trecut a cumparat grupul britanic Inchcape, a anuntat ca isi va parasi reprezentantele JLR.

Intre timp, directorii de la Hedin din Suedia au vorbit despre rationalizarea portofoliului companiei, care se ridica acum la 850 de puncte de vanzare, dupa achizitionarea unor grupuri din Olanda, Marea Britanie si Germania, conform datelor ICDP. Hedin este al doilea dupa Emil Frey, cu 1.049 de puncte de vanzare.

„In 2025, vedem o multime de schimbari relativ minore, pe masura ce oamenii isi reorganizeaza portofoliul”, a spus Young.

Conducerea celor mai mari 50 de grupuri de dealeri asupra vanzarilor de automobile din Europa s-a inasprit din nou in 2025, ajungand la 15% din total, in crestere de la 10% in 2013, conform datelor ICDP. Compania estimeaza acum ca aproximativ un sfert din totalul vanzarilor de automobile ar putea fi concentrate pe cele mai mari grupuri pana in 2030, marcand o schimbare semnificativa fata de fragmentarea care a fost in mod traditional o caracteristica a vanzarilor de automobile in regiune.