Aproape Masini

Compania auto chineza Great Wall Motor isi propune sa produca anual 300.000 de vehicule in Europa pana in 2029, unde cauta locatii pentru prima sa fabrica de automobile, in lupta pentru relansarea vanzarilor regionale aflate in scadere, a declarat un director al companiei.

                                                                                                                                Sursa: reuters.com

Trecerea catre productia localizata vine in urma anuntului facut luna trecuta de GWM, care afirma ca va lansa cel putin sapte modele sau derivate noi, destinate segmentelor cheie de volum din Europa, intr-un „prim val”, incepand cu mijlocul anului 2026.

Planurile GWM pentru o fabrica urmeaza miscari similare ale BYD, care construieste fabrici in Ungaria si Turcia, si Xpeng, care va avea modele destinate Europei produse de producatorul contractual Magna Steyr din Graz, Austria. Xpeng doreste, de asemenea, sa-si construiasca propria fabrica in Europa.

Echipele GWM evalueaza fabrici din Spania si Ungaria, printre alte tari, a declarat Parker Shi, presedintele GWM International, pentru Reuters, la sediul companiei din provincia Hebei, nordica.

El a prezentat prima actualizare privind ambitiile companiei private GWM pentru productia europeana din 2023, cand presedintele acesteia, Mu Feng, a declarat ca firma are planuri mari pentru regiune si a inceput selectia amplasamentului pentru o fabrica.

Reuters raporteaza pentru prima data obiectivul anual de productie europeana de 300.000.

Ofensiva de modele a GWM in Europa va include masini cu motor cu combustie entry-level, hybrid complete, hybrid plug-in si vehicule complet electrice, a declarat producatorul auto.

Primul model important din noua gama va fi SUV-ul compact Ora 5, dezvaluit la Salonul Auto de la Guangzhou din aceasta luna.

Varianta europeana este asteptata sa apara pe piata la mijlocul anului viitor. Compania isi propune sa atraga consumatorii de volum din Europa cu versiuni multi-powertrain ale modelului.

Producatorul auto a inceput deja sa precomande in China versiunea complet electrica a modelului Ora 5, al carei pret incepe de la 109.800 de yuani (15.480 de dolari). Pretul pentru Europa nu a fost anuntat.

Costurile cu forta de munca si logistica se numara printre numeroasele consideratii care complica alegerea locatiei pentru fabrica, deoarece GWM va trebui initial sa livreze componentele catre piata tinta pentru asamblare, a declarat Shi saptamana aceasta.

Producatorul auto monitorizeaza, de asemenea, politicile industriale ale Uniunii Europene, avand in vedere schimbarile climatului investitional si taxele vamale.

„Toate studiile de fezabilitate trebuie sa fie fezabile”, a spus Shi, care si-a mentinut activitatea internationala de cand s-a alaturat producatorului auto in 2002. „Altfel, va fi dificil pentru noi, deoarece va fi o investitie uriasa pe termen lung.”

Producatorii auto chinezi cauta din ce in ce mai mult sa se extinda in strainatate pentru a scapa de un razboi brutal si prelungit al preturilor declansat de supracapacitatea interna.

Cu toate acestea, eforturile lor de a stimula vanzarile in Europa si pe alte piete auto importante au fost ingreunate de tarife mai mari pentru vehiculele electrice, unde marcile chinezesti sunt cele mai competitive.

In Europa, in special, GWM trebuie sa preia cota de piata de la operatorii traditionali si de la rivalii chinezi agresivi, cum ar fi BYD.

                                                                                                                                 Sursa: reuters.com

Reuters a relatat ca BYD considera Spania principalul candidat pentru o a treia fabrica europeana, pe langa unitatile de productie din Ungaria si Turcia. GWM opereaza in prezent fabrici in strainatate in Rusia, Thailanda si Brazilia.

Inmatricularile de masini noi ale GWM in Europa au scazut cu 23%, ajungand la 3.214 vehicule in ultimele 10 luni, potrivit firmei de cercetare de piata Dataforce.

Avand in vedere ca firma si-a stabilit un obiectiv de 1 milion de vehicule vandute anual in strainatate pana in 2030, fata de peste 450.000 anul trecut, Shi a declarat: „De aceea acceleram strategia europeana”. El a adaugat: „Totul trebuie accelerat”.

Europa are inca un potential imens pentru marcile chinezesti in toate sistemele de propulsie, a spus el, iar fabrica planificata de GWM va construi vehicule cu o gama larga de motoare, de la motoare conventionale la masini complet electrice.