Aproape Masini

Sase lideri ai Uniunii Europene, inclusiv Giorgia Meloni din Italia, au solicitat Comisiei Europene sa propuna o flexibilizare a normelor privind emisiile vehiculelor din blocul comunitar pentru a opri interzicerea de facto a motoarelor cu ardere interna, planificata pana la mijlocul urmatorului deceniu.

                                                                                                                                  Sursa: uk.finance.yahoo.com

Printre prim-ministrii, inclusiv Meloni si Donald Tusk al Poloniei, au cerut ca o viitoare revizuire a normelor UE pentru masinile noi sa permita modelele hybride plug-in, extensiile de autonomie si tehnologia pilelor de combustie chiar si dupa 2035, potrivit unei scrisori adresate presedintei Comisiei, Ursula von der Leyen, accesata de Bloomberg News.

„Ne aflam intr-un punct de cotitura atat pentru industria auto si a componentelor auto din UE, cat si pentru actiunea climatica europeana”, au declarat liderii. „Putem si trebuie sa ne urmarim obiectivul climatic intr-un mod eficient, fara a ne afecta competitivitatea intre timp, deoarece nu exista nimic verde intr-un desert industrial.”

Scrisoarea, semnata si de Robert Fico (Slovacia) si Viktor Orban (Ungaria), urmareste sa influenteze efortul Comisiei de a oferi mai multa flexibilitate industriei auto europene. Prim-ministrul ceh Petr Fiala si prim-ministrul bulgar Rosen Zhelyazkov s-au alaturat, de asemenea, apelului.

Italia si Germania s-au luptat pentru a atenua interdictia iminenta impusa de blocul comunitar privind vanzarile de vehicule noi cu motor cu ardere interna, incercand sa-si protejeze industriile auto de concurenta chineza, cererea de vehicule electrice mai slaba decat se astepta si tarifele comerciale din SUA.

Intre timp, costurile ridicate ale energiei si fortei de munca din Europa obliga producatorii auto sa reduca locuri de munca si sa mute investitiile in alte parti. Guvernul francez a prioritizat in schimb o „preferinta europeana” pentru vehiculele electrice, in incercarea de a evita pierderile de locuri de munca.

                                                                                                                                 Sursa: electrek.co

Producatori auto precum Stellantis, Volkswagen si Renault cauta clarificari cu privire la soarta interdictiei, in timp ce isi planifica investitii viitoare, cu miliarde de euro in joc.

„Aplicarea deplina a principiului neutralitatii tehnologice este esentiala: este evident ca nu exista o solutie miraculoasa pe calea decarbonizarii, iar impunerea unei singure solutii tehnologice limiteaza cercetarea, inovarea si concurenta virtuoasa”, au declarat liderii in scrisoarea din 4 decembrie.

Comisia Europeana urmeaza sa prezinte luna aceasta un pachet de masuri pentru a sprijini producatorii auto. Pachetul urmeaza sa fie publicat pe 10 decembrie, dar ar putea fi amanat.

De cand au adoptat in martie 2023 un regulament conform caruia toate vehiculele noi, incepand cu 2035, ar trebui sa aiba emisii zero, tarile UE au acum rabdare. Pe atunci, perspectivele pentru vehiculele electrice cu baterii erau pozitive, dar eforturile producatorilor auto s-au ciocnit ulterior cu realitatea unei cereri mai mici decat se astepta si a concurentei acerbe din partea Chinei.