Aproape Masini

VW trage cortina pentru viitoarea sa masina electrica ID Polo, prezentand un design care face vehiculul mai suplu si mai usor, dar mai spatios, reducand in acelasi timp costurile si oferind cea mai buna sansa de pana acum a VW de a crea un vehicul electric de 25.000 de euro pentru mase (29.000 de dolari).

                                                                                                                                 Sursa: electrive.com

Cu ID Polo, VW a rupt planul care a definit primul sau val de vehicule electrice cu baterii si l-a inlocuit cu un sistem de propulsie mai usor si mai ieftin, conceput pentru a reduce semnificativ costurile fiecarei componente, fara a sacrifica spatiul interior pentru sofer si pasageri.

Rezultatul, daca VW reuseste, este prima sansa credibila a producatorului auto de a vinde un vehicul electric cu energie electrica pentru mai putin de 25.000 de euro la scara larga.

Intr-o perioada in care consumatorii europeni sunt reticenti in a plati preturi mari pentru vehiculele electrice, iar rivalii chinezi inunda piata cu modele low-cost, ID Polo reprezinta cel mai agresiv efort al VW de a raspunde momentului, atat din punct de vedere al tehnologiei si costurilor, cat si al nomenclaturii care readuce gama de vehicule electrice VW la radacinile marcilor cunoscute si populare.

In septembrie, VW a anuntat ca va fuziona sistemele sale de denumire a masinilor cu combustie si a celor electrice, incepand cu ID Polo. Aceasta miscare marcheaza o schimbare strategica fata de eforturile marcii de a-si distinge gama de masini electrice cu o nomenclatura futurista. „Numele modelelor noastre sunt ferm ancorate in mintea oamenilor. ID Polo este doar inceputul”, a declarat la acea vreme, CEO-ul marcii VW, Thomas Schafer.

Oficialii VW au declarat ca decizia este conceputa pentru a simplifica alegerile pe o piata in care consumatorii folosesc adesea in mod implicit placutele de identificare vechi.

In timp ce VW se pregateste sa lanseze modelul ID Polo intr-un segment aglomerat de vehicule electrice mici, inclusiv Renault 5, BYD Dolphin Surf si Citroen e-C3, compania repozitioneaza modelul in centrul strategiei sale de electrificare. Ar putea ajuta la inlocuirea ecusoanelor numerice de identificare greoaie introduse in 2018 cu nume familiare, dar tehnologia si experienta sunt cele care vor dovedi taria masinii.

Directorul de vanzari al marcii VW, Martin Sander, este increzator ca ID Polo este un competitor puternic in segmentul vehiculelor electrice accesibile.

„Cand compari autonomia, viteza de incarcare, spatiul interior, spatiul pentru bagaje, indiferent unde te uiti, ID Polo are cifre mai bune decat concurenta principala”, a declarat Sander pentru Automotive News Europe. „Pretul de pornire va fi de aproximativ 25.000 de euro, ceea ce plaseaza masina intr-o parte uriasa a pietei. Si vom folosi un nume emblematic, permitandu-ne sa continuam povestea de succes a modelului nostru Polo, care este un model de top in Europa de peste 50 de ani.”

ID Polo este un model din noua familie de masini urbane electrice a Grupului VW si va fi pus in vanzare la mijlocul anului 2026. Prima masina din familie, Cupra Raval, va fi lansata pe piata in februarie.

Piesa centrala a modelului ID Polo este noul motor cu tractiune fata APP290, dezvoltat de VW, si invertorul de impulsuri corespunzator, „creierul” electronic care guverneaza fluxul de putere si eficienta. Aceasta nu este o versiune redusa a sistemelor de tractiune spate gasite la modelele ID3 si ID4, este un design complet, cu mai putine componente, greutate redusa si costuri de fabricatie substantial mai mici, a declarat compania.

Sistemul de propulsie optimizat deschide mai mult spatiu in interior si in portbagaj, oferind modelului ID Polo usurinta in utilizare a unei masini de clasa superioara.

                                                                                                                                 Sursa: topgear.com

Sub podea, bateria unificata PowerCo de la VW, construita cu o constructie cell-to-pack care elimina carcasele traditionale de module, face ca masina sa fie mai ieftina de asamblat si cu aproximativ 10% mai densa din punct de vedere energetic. In forma sa mai mare, de 52 de kilowati/ora, bateria ofera o autonomie de pana la 450 de kilometri (280 de mile), permitand in acelasi timp viteze de incarcare rapide care pot duce bateria de la 10% la 80% in aproximativ 23 de minute, conform comunicatului VW.

VW a declarat ca modificarile constatate la ID Polo ofera o baza mai solida si mai eficienta pentru construirea de vehicule electrice low-cost: mai putine piese de fabricat, asamblare mai rapida si materiale mai putin costisitoare, lasand mai mult spatiu pentru a obtine profit de pe urma unei masini vandute intr-o categorie de pret in care fiecare euro conteaza.

ID Polo ofera companiei VW un vehicul electric compact care nu pare compromis si nu se bazeaza pe subventii pentru a ramane competitiv. Bateria descarcata coboara centrul de greutate, suspensia reproiectata imbunatateste confortul la rulare si precizia directiei, iar aerodinamica optimizata imbunatateste eficienta. Acestea sunt tipurile de castiguri care permit VW sa atinga obiective agresive de autonomie fara a se baza pe baterii supradimensionate si supraevaluate.

Miza creste. Producatorii auto chinezi, precum BYD, isi lanseaza modele ieftine si bine echipate in Europa, iar Renault isi reinvie emblemele traditionale pentru a-si apara teritoriul si a facut echipa cu Ford pentru o noua generatie de masini electrice mici. VW are nevoie de mai mult decat nostalgie de brand pentru a ramane relevanta. Are nevoie de inginerie care poate fi construita cu milioane de exemplare si la un pret accesibil maselor.

Daca ID Polo isi respecta promisiunile tehnice, ar putea deveni modelul VW pentru vehicule electrice profitabile si accesibile, oferind o cale catre paritatea costurilor cu modelele cu combustie si, in mod crucial, eliminand suprapretul care a incetinit adoptarea vehiculelor electrice pe intreg continentul.

Cel mai mare producator auto din Europa spera ca revenirea la originile sale il va pune pe calea cea buna pentru a-si reinvia dominatia in segmentul masinilor accesibile.