Aproape Masini

BMW ramane la motoarele mari cu combustie, inclusiv unitatile V-8 si V-12, chiar daca isi orienteaza gama principala catre vehicule electrice in cadrul strategiei sale Neue Klasse.

                                                                                                                                                           Sursa: tarantas.news

„Motoarele de inalta performanta raman o parte centrala a strategiei noastre”, a declarat un purtator de cuvant al BMW, respingand speculatiile conform carora producatorul auto se pregateste sa elimine treptat cele mai mari motoare ale sale.

Aceste zvonuri au prins amploare dupa ce BMW a incheiat productia de motoare V-8 la uzina sa Steyr din Austria la sfarsitul anului 2025. Mutarea a marcat o relocare, mai degraba decat o inchidere.

Productia de motoare V-8 si V-12 a fost transferata la fabrica BMW din Hams Hall, Marea Britanie, unde compania construieste motoare pe benzina cu trei si patru cilindri si motoare cu cilindree mare din 2022.

Motoarele V-12 construite la Hams Hall sunt acum furnizate exclusiv filialei Rolls-Royce a BMW, in timp ce motoarele V-8 sunt utilizate in principal in modelele X de inalta performanta ale BMW, inclusiv X5, X6 si X7, precum si in anumite versiuni ale Seriei 7.

BMW nu dezvaluie volumele, dar purtatorul de cuvant a declarat ca cererea de motoare V-8 din SUA ramane „peste medie” si ca firma nu se asteapta la o incetinire pe termen scurt.

Apetitul sustinut pentru motoare mari a determinat BMW sa pastreze o parte din productia de motoare cu ardere interna la fabrica sa din sediul central din Munchen, chiar daca locatia este modernizata pentru vehicule electrice.

                                                                                                                                                           Sursa: topgear.com

Productia de motoare fusese programata sa se opreasca complet pana la sfarsitul anului 2027, dar compania a refuzat acum sa se angajeze cu o data fixa ​​de incheiere.

Drept urmare, aproximativ 400 de muncitori continua sa fabrice chiulase, cartere si arbori cotiti pentru motoarele V-8 si V-12 la Munchen.

Intern, unitatea a fost supranumita „sat galic” , un loc rezervat tehnologiei de combustie in cadrul a ceea ce va fi in curand una dintre cele mai avansate fabrici de vehicule electrice ale BMW, inclusiv productia de pre-serie a berlinei Neue Klasse i3.

Deocamdata, BMW spune ca nu exista un calendar pentru inchiderea acesteia.