Aproape Masini

Honda isi readuce emblematica denumire Insight, care se reinvie cu intermitente, reinviind vehiculul ecologic in continua evolutie ca crossover complet electric din joint venture-ul sau din China.

                                                                                                                                                         Sursa: autos.yahoo.com

Crossover-ul compact va fi importat pe piata interna din Japonia in aceasta primavara, in editie limitata la 3.000 de vehicule, a anuntat Honda intr-un comunicat de presa.. Un purtator de cuvant al Honda a refuzat sa comenteze planurile de a introduce noul Insight pe alte piete.

Honda Motor Co. a intrat in istorie cu modelul hatchback original Insight, de dimensiuni reduse, cu trei usi, in 1999, cand a devenit primul vehicul pe benzina-electric vandut in SUA, depasind Toyota Prius pe piata. Dar, spre deosebire de Prius, aerodinamica deosebita a modelului Insight, dotata cu capace pentru rotile spate, nu a prins niciodata cu adevarat la moda.

Honda a eliminat prima generatie in 2006 si a reproiectat hybrid-ul in 2009 ca un hatchback conventional cu cinci usi, dupa modelul Prius. Dar si acesta a ramas in urma rivalului sau de la Toyota.

Honda a renuntat din nou la Insight in 2015. Dupa o pauza de trei ani, a readus numele pentru o a treia generatie ca berlina cu patru usi, din 2018 pana in 2022.

Noua generatie a patra a modelului Insight EV are o autonomie de 500 de kilometri (310 mile) conform ciclului de testare armonizat la nivel mondial pentru vehicule usoare, a declarat producatorul auto.

Ratingul japonez este considerat mai optimist decat standardul EPA din SUA.

Insight se bazeaza pe crossoverul electric e:NS2, construit pentru vanzare in China de catre joint venture-ul local al Honda cu Dongfeng Motor Group. Honda comercializeaza e:NS2 in China din iunie 2024.

Compania nu a dezvaluit volumul vanzarilor in China. Insa Honda a vandut doar 2.022 de unitati e:NS2 in anul calendaristic 2025, potrivit MarkLines Co., un portal global de cercetare auto.

Honda importa vehiculul electric in Japonia partial pentru a rezolva problema vanzarilor lente si a supracapacitatii din China.

Directorii au recunoscut ca seria e:N de vehicule electrice Honda, dezvoltata pentru piata chineza, este in urma concurentilor locali de vehicule electrice din China, atat in ​​ceea ce priveste costul, cat si sistemele software integrate. Vanzarile Honda in China au scazut cu 24%, la 646.971 de vehicule in 2025, fata de 853.718 in anul precedent.

Compania japoneza cauta, de asemenea, noi piete pentru a-si absorbi stocul de vehicule electrice. Honda a pierdut 1,7 miliarde de dolari anul acesta, dupa ce pariul sau important pe cererea in crestere de vehicule electrice nu s-a materializat.

e:NS2 nu se vinde in afara Chinei.

                                                                                                                                                         Sursa: global.honda

Comercializarea modelului Insight complet electric in Japonia, obsedata de hybrid, ar putea fi dificila pentru Honda. Soferii japonezi au cumparat doar 60.677 de vehicule electrice pentru pasageri in 2025. Vanzarile au reprezentat doar 1,3% din piata totala.

Hibrizii, in schimb, reprezinta aproximativ 44% din totalul vanzarilor din Japonia.

Honda trebuie sa se confrunte si cu consumatorii japonezi pretentiosi, care sunt reticenti in ceea ce priveste vehiculele fabricate in China.

Compania, la fel ca alti producatori auto japonezi, incearca, de asemenea, sa isi mareasca volumul pe piata interna pentru a compensa incertitudinea de pe alte piete, cum ar fi SUA, pe fondul tensiunilor comerciale si al tarifelor vamale.

Honda este al doilea producator auto din Japonia, in spatele Toyota Motor Corp. si chiar inaintea Suzuki Motor Corp. Vanzarile globale ale companiei din Tokyo au scazut cu 7,5%, ajungand la 3,5 milioane de vehicule in anul calendaristic 2025, in timp ce livrarile interne au scazut cu 7,3%, ajungand la 619.400.