Era si normal sa vorbim eventual despre VW Passat B6. Toata lumea, indiferent de varsta, sex, orientare religioasa sau potenta financiara vorbeste despre VW Passat B6. Iata de ce, respectiv sfaturi de achizitie, in articolul de astazi.
“Buna ziua, am un Passat din 2006 2.0 TDI si la 110 km/h mi s-a oprit din mersi si acu nu mai porneste. Ce pot sa fac?”
Dupa cum spunea si Buhnici acum ceva ani, foarte multi samsari si-au asigurat pensii absolut babane in perioada 2007 – 2012, transportand mii de Passat-uri B6 din Germanezia si varsandu-le in Romania. Masina are 500.000km? Nicio problema – dam kilometrajul inapoi la 188.000km. Masina este dauna totala? Nicio problema – o carpim noi si o vindem de noua, “nu bate nu troncane”. Masina a fost taxi, abuzata de un turc cu par pe chept, ascultator de Tarkan si cu cascuta Bluetooth in ureche? Nicio problema – spunem ca a fost condusa de o avocata in Munchen, doar in weekend pentru ca era a doua masina.
Ce a facut ca VW Passat B6 sa fie atat de popular in Romania?
O mare parte din succesul lui VW Passat B6 se datoreaza predecesorului acestuia, defunctul Passat B5.5, care a fost o masina legendara, construita ca un telefon Nokia 3310. La fel de rezistent, la fel de avansat tehnologic. Passat-ul B6 in schimb a marcat trecerea companiei VW din clasa medie spre clasa premium, venind si cu probleme mari de fiabilitate pentru ca VW nu este recunoscut pentru implementarea tehnologiilor noi.
Un alt motiv pentru care VW Passat B6 a fost/este foarte popular este design-ului reusit. Cu un interior care a trecut aproape neschimbat pe B7 si inca se poate observa pe B8, Passat-ul B6 era o masina care sta foarte bine la capitolul aspect. In acea vreme aveam Ford Mondeo III, C Class W203, A4 B7, Laguna II sau odiosul Avensis T25. Singura competitie era data de BMW seria 3 E90 si Alfa Romeo 159.
Motoare VW Passat B6
Fiind un pseudo-varf de lance al VW care marca intrarea in segmentul premium, Passat-ul B6 a primit o combinatie de motoare atat vechi, foarte vechi cat si noi.
Benzina:
- 1.6 MPI 8v de 102 cai putere – Un motor popular pe Golf, care cumva a ajuns si pe Passat. Excelent in oras, fiabil si silentios, acest motor este adresat condusului urban si cam atat. De asemenea, o motorizare destul de rara si la fel de musculoasa ca Ion Paladi. Mare atentie la bobinele de inductie care pica la fiecare 80.000 km.
- 1.6 FSI de 116 cai putere – cu 14 cai (paisprezece) in plus, acest veritabil Muschea este la fel de anemic ca si varianta MPI, ramane un motor decent pentru oras. Nu mai are probleme cu bobinele, dar este sensibil la calitatea benzinei.
- 1.8 TSI de 160 cai putere – ceva finut, benzinarul supraalimentat vine in 2008 si ii trage un sut in testicule lui 2.0 FSI, inlocuindu-l. Sensibil la ulei in schimb.
- 2.0 FSI de 150 de cai – vechiul 2.0 MPI de 136 de cai primeste sistemul FSI si (ai ghicit) un veritabil 14 (paisprezece) cai in plus. Greu de ales intre 2.0 FSI si 1.8 TSI. Spectaculoase amandoua.
- 2.0 TFSI de 200 de cai – nici nu stiu ce consuma mai mult motorul asta – benzina sau ulei? Cert este ca ai parte de senzatii tari, cel putin pana la 235 km/h. Legenda spune ca in turbina acestui motor sufla insasi ingerii motoarelor, cantand in cvartet muzica masculinitatii anilor 2000.
- 3.2 V6 si 3.6 V6 – un fel de Paul Pirjol si Ion Oncescu al motoarelor de pe VW Passat B6, aceste motoare vin cu forta bruta, dar fara agilitate. Datorita greutatii masive, articulatia fata a Passat-ului sufera si ii trage un sut in testicule si manevrabilitatii.
- 1.4 TSI de 122 de cai – cel mai nou motor montat pe B6, acest motor are probleme cu distributia pe lant. Oricum este un motor foarte rar pe B6, iar romanii nu s-au inghesuit la un asemenea motor pe motiv ca e prea mic, prea gurmand si nu suna a o masina de spalat cu o caramida aruncata inauntru (aka diesel).
Diesel (ugh):
- 1.9 TDI de 105 cai – cea mai mare greseala pe care a facut-o VW a fost ca ne-a dat versiunea de 105 cai, si nu cea de 131 cai. Dar probabil au vrut sa promoveze nou lansatul 2.0 TDI, asa ca au pensionat acel motor legendar. Cat despre 1.9 TDI-ul de pe B6, acesta isi arata din nou fiabilitatea. In continuare suna ca pietrisul cazand din roaba. Dar ce conteaza, esti roman iar la tine masa tre sa fie masa, femeia femeie, alcoolul alcool si motorul tre sa sune a motor. A da, unele au filtru de particule, altele nu.
- 1.6 TDI de 105 cai – Cu totii simtim trecerea timpului. Unii dintre noi incepem sa ne pierdem din puteri, altii devenim irelevanti, iar altii isi vor face nevoile in autobuz in timp ce scuipa huliganii de corporatisti, care sunt niste derbedei, someri, ciolosari, drogati si tot ce mai spune televiziunea despre tineret. Dar, cateodata varstnicii raman la fel de relevanti si energici. La fel este si cu acest 1.6 TDI, care in 2010 inlocuieste anticul 1.9 TDI. Un motor depasit din punct de vedere tehnologic si moral, 1.6 TDI-ul este o amintire a lucrului facut cu suflet: un motor modest, economic si fiabil. Un motor gata sa fie alaturi de tine. Cam mic pentru VW Passat B6, acest motor se preteaza mai bine pe un Golf si/sau Polo.
2.0 TDI – aici sunt 4 variante de 2.0 TDI, cu bune, cu rele si cu execrabil de rele.
“Buna ziua, am un VW Passat B6 2.0 TDI din 2006 si la 110 km/h mi s-a oprit din mers”
- Modelele 2.0 TDI de pana in 2008 au tehnologie Pump-Duse, la fel ca si 1.9 TDI, acestea au avut probleme grave cu injectoarele, dar care s-au rezolvat intre timp. Din aceste PD-uri, unele au venit cu 8 valve si altele cu 16 valve. Si pentru ca VW nu crede in rasism (dar crede in manipularea rezultatelor), s-a gandit sa ofere tuturor motoarelor un ax care angreneaza pompa de ulei. Acel ax poate pica in orice moment, fara avertisment iar masina trebuie luata cu platforma, iar ca bonus motorul ti se opreste din mers. Daca se aprinde becul rosu de ulei, te-ai rezolvat. Preventiv se poate schimba axul la fiecare 150.000-200.000km sau se poate schimba pompa de ulei cu una de pe 1.9 TDI.
- Modelele 2.0 TDI de dupa 2008 au tehnologie Common-rail. Doar ca fapt divers, 1.5 dci-ul de pe Renault (inclusiv Logan) are tehnologie Common-Rail inca din 2001. Aceste motoare sunt ani-lumina peste cele Pump-Duse, dar nu sunt fan diesel deci nu am multe de spus. A da, un detaliu minor ar fi ca se acumuleaza pilitura de span prin conducte si iti poate distruge rampa comuna, injectoarele si toate tevile. Detalii.
Ce alte probleme generale mai are VW Passat B6?
- Passat-ul B6 a fost o masina foarte populara pentru autostrada, majoritatea avand aproape 500.000km. Datorita kilometrajului intens, apar si foarte multe probleme de uzura.
- Motorasul franei de mana (electrica normal) are tendinta sa se strice. La fel si etrierul care se blocheaza si care te lasa naufragiat in parcare.
- Oglinzile sunt lipite cu guma si au tendinta sa cada.
- Motorasele instalatiei de clima sunt lipite cu guma si au tendinta sa se strice.
- Racitorul de gaze cateodata nu raceste nimic.
- Passat-ul B6 este o masina foarte joasa, fiind construit pentru autostrada. La noi in Romania in schimb vei fi cel mai bun prieten (sau prietena) cu toate gropile si pietrele de pe strazile patriei.
- Cutia de viteze este DSG6 si este predispusa la probleme. Cand faci test drive, asigura-te ca nu smuceste si ca schimbarea vitezelor este lina. De asemenea, uleiul trebuie schimbat la fiecare 60.000km.
- Rugina poate fi un punct de interes. Chiar daca masinile VW sunt faimoase pentru tabla mai teapana decat o persoana in rigor mortis, vorbim totusi de masini cu o varsta si cu niste kilometraje astronomice in unele cazuri.
- Volanta motoarelor 2.0 TDI poate fi cu masa dubla si poate ceda destul de repede. In unele cazuri extreme volanta poate lua si ambreiajul cu ea in lumea rematului si a reciclarii.
Verdict VW Passat B6 :
Passat-ul B6 in 2018 reprezinta ceea ce era Golf IV in 2010: toata lumea si-o permite sa o cumpere, dar nu neaparat sa o si intretina. De asemenea trebuie constientizat faptul ca majoritatea au un kilometraj si o uzura semnificativa. Per total, Passat-ul B6 este in continuare o masina decenta chiar si la 8 ani dupa scoaterea din productie si care merita luata in considerare. Asta daca ai 30-50 de ani esti un familist convins sau un purtator de basca old-school. Asa cum Romica Puceanu nu a cantat vreodata cu The Prodigy, nici Passat-ul B6 nu a fost vreodata o masina sportiva. Daca vrei sport, ia-ti altceva, ai alte variante mult mai bune. Dar daca vrei o berlina confortabila, merita sa arunci un ochi si 5000 de euro intr-un Passat B6.
19 martie 2019 at 10:00
O parere despre motorul 2.0 tdi 170 cp din 2010 ? As dori sa achizitionez unul, de preferat cutie manuala.
20 martie 2019 at 20:17
Motorul din 2010 este Common-Rail si nu mai are problema specifica a pompei de ulei. Un 2.0 TDI cu o cutie manuala este o alegere sigura, fiabila si relativ ieftina de intretinut, daca scoatem din ecuatie volanta cu masa dubla care este mai degraba un consumabil decat un defect. Un consumabil scump.
Succes!
30 aprilie 2019 at 14:08
Salut, am un passat din 2010 common rail, si la hopuri, curbe, vibratii, sau condus mai agresiv se intrerupe, cate o data se si opreste, cateodata doar scutura si merge mai departe, imi poate da cineva o idee, am schimbat si calculatorul, ca asa a zis un electrician, si alti 2 mecabici n au idee
17 iunie 2019 at 17:35
Ce recomanzi intre un Audi a4 b7, un Passat b6 si un Mercedes C class w204? Si ce motorizare Ar fi cea mai indicată pe fiecare dintre ele. As vrea ceva relativ sportiv, dar nu foarte scump de întreținut. Multumesc anticipat!
19 iunie 2019 at 19:27
Salutare Andrei,
Strict ca si fiabilitate, Audi A4 B7 le bate la fund pe amandoua, fiind in esenta un B6 facelift. Ca si sportivitate, tot A4 B7 ramane in top pentru ca atat Passat B6 cat si Mercedes C Class sunt masini confortabile de autostrada, care iti transporta fundul in lux si liniste. Totusi, A4 B7 ramane in urma la capitolul aspect, confort, spatiu interior si tehnologie.
A4 B7 e cel mai sportiv dar si cel mai saracacios, Passat B6 e calea de mijloc si Mercedes C Class e cel mai luxos dar si cel mai putin dinamic din lista.
Personal, daca ar fi sa aleg ceva care sa fuga rapid si sa fie fiabil, as alege un Passat B6 2.0 FSI care deja a devenit atat de ieftin incat il poti cumpara si daca e de unica folosinta si tot nu vei plange dupa el. Singura „problema” e consumul. Alternativ, ai motoarele 2.0 TDI la Passat si A4 care sa fie common-rail. Iar la C Class absolut modelul C180 Kompressor!
Succes!
2 iulie 2019 at 10:57
Motorul 2.0 tdi 140 cp. ,cod motor bkp este bun???Se merita??
22 iulie 2019 at 16:13
Frumos frumos articolul. Cat despre motorizarea 1.9 tdi, 105 cp, subscriu cu parerea autorului, ar fi fost super daca erau ceva mai multi putere, iar fi dat un plus de viteza mai ales prin oras unde ai nevoie.
Ce ar pute fi o bataie in partea dreapta fata la viteza de peste 105 km/h, cu o mica vibratie in volan.
10 septembrie 2019 at 15:15
Super articole
sa vina reviewul cu Ford Kuga
18 octombrie 2019 at 18:42
Cât costă un chit ambreiaj pentru 19tdi cu volantă original? Știe cineva?
10 noiembrie 2019 at 12:57
Buna ziua, as dori cateva detalii referitor la motorul 2.0 FSI 4MOTION? Fiabil sau Nu?
11 noiembrie 2019 at 18:55
Salutare Valentin,
Teoretic e foarte fiabil, dar daca se strica ceva va trebui sa cauti mecanici mult si bine pentru ca la noi in Romania nu se repara altceva decat 1.9 TDI.
Succes!
30 ianuarie 2020 at 18:24
Vreau sa cumpar un pasat 2.0fsi din 2006-2008 si as vrea sa stiu daca e fiabila masina.
12 ianuarie 2020 at 23:38
Salut! Urmăresc un Passat b6 din 2007 1.8tsi. Ai idee cât de fiabil este motorul asta din 2007? E cam vechi.Eu aș fi vrut un 2010, ma gandesc ca poate au rezolvat problema consumului de ulei. Am gasit o in reprezentanta la „rulate” și chiar îmi place si ca dotări și aspect. Aș vrea un tsi dar nici prea mic de 1.2, 1.4 sa aiba probleme cu distribuția însă nici prea mare sa am „probleme”cu consumul, d aia zic ca 1.8 ar fi alegerea perfectă, însă nu stiu cat de fiabil ar fi asta din 2007.
13 ianuarie 2020 at 20:57
Salutare Iulian,
Problema consumului de ulei s-a rezolvat abia in 2013. In afara de faptul ca trebuie sa umbli mereu cu bidoanele de ulei dupa tine, e un motor senzatie.
13 februarie 2020 at 11:51
Salut! Doresc sa achiziționez un B6 din 2009. Mai are probleme?
13 februarie 2020 at 20:09
Salutare Danut,
Cu totii avem probleme. Daca vorbim despre 2.0 TDI in continuare trebuie verificate volanta, ambreiajul, motorasul franei de parcare, rugina etc.
11 martie 2020 at 11:45
Salut am gasit un passat b6 motor de 2.0 140 de cai fara filtru de particule motor cod motor BKP zimi o parere te rog.vreau sa o achizitionez..
2 aprilie 2020 at 11:24
Sant interesat de ce pareri aveti wv pasat 2.0 fsi din 2006 ce probleme au masinile astea si cat duce un motor si ce consum au multumesc
2 aprilie 2020 at 16:44
Salutare Florin,
Are nevoie de benzina mai de Doamne ajuta, electricele sunt putin diferite si distributia e putin mai scumpa si mai dificil de montat. In general mecanicii fug de FSI pentru ca e mai complicat decat un MPI si la noi in Romania cand auzim de munca ne tavalim pe jos si ne vaitam. Cat despre consum, un 12-14% in oras ar fi responsabil.
SUcces!
23 aprilie 2020 at 16:08
Salutare, sunt intr-o dilema, daca e sa aleg intre BMW 318i 129cp sau VW Passat b6 1.8 TSI, O parere? Multumesc
24 aprilie 2020 at 9:44
Buna ziua, as dori o părere între seria 3 318i 2.0, 129 c-o din 2008 sau Passat B6 1.8 TSI din 2008? Ce sa aleg?
11 iunie 2020 at 14:30
ce motor recomanzi la un passat din 2008 si dupa 2008? atat diesel cat si benzina
multumesc
11 iunie 2020 at 15:45
Salutare Andrei,
Cel mai potrivit motor pentru ideea generala a Passat-ului este 2.0 TDI, ideal dupa 2008 ca sa fie Common-Rail. Passat-ul nu e o masina sport, e o berlina de drum lung. La motoarele pana in 2008, recomand 1.9 TDI pentru diesel sau 2.0 TDI care sa aiba un singur ax cu came, iar la benzina recomand clar 2.0 FSI de 150 de cai.
Dintre toate, as merge pe un 2.0 FSI pentru simplul motiv ca nu sunt fan diesel, desi asta e in caracterului Passat-ului.
12 iunie 2020 at 10:35
Salut baieti ! La un b6 4motion 2.0 fsi ce probleme ar putea sa apara ? Ma refer la partea de transmisie ..
12 iunie 2020 at 12:37
Salutare Nicu,
Din ce stiu, nu sunt probleme specifice la 4motion-ul de pe B6. Dar poate sunt alti colegi mai experimentati decat mine.
15 iunie 2020 at 11:44
Ce masina recomanzi la 4000 euro?
M-am gandit la passat b6, audi a4 b7 sau e90
15 iunie 2020 at 16:30
Salutare Ionut,
In primul rand depinde la ce iti trebuie masina. Dar la bugetul ala cel mai ieftin la intretinere din lista e A4 B7.
Succes!
15 iunie 2020 at 19:12
Salutare, masina e pentru plimbat, nu stiu daca gasesc vreuna sedan la banii aia..
15 iunie 2020 at 19:15
Salutare, scuze ca am scris gresit, masina o voi folosti pentru plimbat, nu stiu daca gasesc sedan la 4000 euro
17 iunie 2020 at 23:58
Ce părere aveți despre vw passat 2.0 ,
110 cai,5 trepte. Vă mulțumesc pentru orice sfat!
18 iunie 2020 at 14:10
Salutare Constantin,
Cel mai fiabil 2.0 TDI Common-Rail de pe B6, dar si usor lent. Personal e 2.0 TDI-ul pe care il recomand pentru Romanistan.
7 august 2020 at 21:59
Am cumparat de curând un b6 din 2008,mot 2,0, 125kw,170cp.fostul ,,proprietar” zice ca motorul e euro 5 cu cod din 4 litere.pe certificatul neamțului scrie clar euro 4.Este posibil?ma poate lamuri cineva?
20 iunie 2020 at 19:40
Salut. Am B6 , cod motor cbd , 2.0tdi , bluemotion, 110cp , an 2009. Am tot auzit de axul pompei de ulei , care se uzeaza in timp. Poti sa-mi spui daca este cazul sa-mi fac probleme ? Am luat masina in 2012 , cu 140.000 km. Acum am 200.000 km.
21 iunie 2020 at 12:02
Salutare Florin,
Axul pompei de ulei a fost distractie doar pentru unele motoare Pomp-Duse. Al tau e Common-Rail si nu mai are problema asta.
13 iulie 2020 at 1:01
Salut. care ar fi alegerea cea mai buna ca fiabilitate a motorului , rezistenta și confort?
passat b6 2009 1.8 tsi 160cp sau un golf 6 1.4 tsi 160cp
20 iulie 2020 at 11:11
Salutare Robert,
Din pacate, amandoua sunt motoare foarte proaste. Din cele doua, benzinarul de 1.8 TSI e unpic mai bun dar asta e ca si cum ai spune ca doar te-au dat afara de la munca, macar nu te-o parasit femeia. Inca.
14 iulie 2020 at 21:26
Vreau sa îmi cumpăr un passat B6,ce motor este cel mai fiabil?
23 iulie 2020 at 1:06
Salut, eu iti recomand 2.0 tdi 140cp , daca il gasesti si pe cel cu cod motor bmp este ok…eu pe asta il am…varianta pompe duse si este ok
19 iulie 2020 at 13:44
Salut. Am B6 , 2.0tdi , bluemotion, 140cp , an 2010 referitor la axul pompei de ulei , din raspunsul tau lui florin reiese ca nici eu nu mai am problem cu el.
Referitor la filtrul de particule ce poti sa-mi spui mentionez ca am 270000 km si merge super masina.
29 iulie 2020 at 14:42
Bai…aproape masini cum sa iti zic raspunsurile astea ale tale sunt ….foarte tari.Te-as injura ca nu ma desprind de ecran si tot citesc vinovat fiind tu.Peste incercarea mea de a raspunde la fel ca tine/voi apreciez eforturile tale/voastre mai ales ca rezuma elegant si punctual modelele de masini.
Numai bine.
7 august 2020 at 21:53
Am b6 din 2008 cu mot 2,0 170 cp,codul la motor din 4 cifre,în certificat de la neamț e euro 4.cineva mia zis ca e motor de euro 5.Este posibil?
8 august 2020 at 12:59
Salut, spune mi și mie te rog, de la passat b6, Opel Astra H si skoda octavia 2
Ce motorizare sa aleg pentru un rulaj mixt (mașina v a rula 50% oraș și 50% exterior). Caut sa nu aibă prea multe probleme foarte costisitoare.
9 august 2020 at 21:14
Salutare Petru,
Passat B6 -> 1.9 TDI 105 cai
Opel Astra H -> 1.7 CDTI 80 cai
Octavia 2 -> 1.6 MPI / 1.9 TDI 105 cai.
Dintre toate astea, cel mai fiabil, ieftin la intretinere si la consum, de departe e Astra H 1.7 CDTI de 80 de cai. E ok si ala de 100, dar ala de 80 de cai este o legenda in lumea auto. In esenta este un motor de provenienta Isuzu, adica e un motor de duba. A fost unul din primele motoare care aveau un interval de service de 40.000 km. Motorul asta duce comic de mult.
29 august 2020 at 10:57
Bună, știe cineva la un wv B6 ,1,9 /105 .se aprind intermitent ledul de la bujii incandescente moment în care nu mai dezvoltă putere timp de 30 de secunde și după revine la normal iar circa 30 de sec și așa se repetă. Are cineva cunoștință de așa ceva ?? Va mulțumesc.
2 septembrie 2020 at 11:19
Va salut dragilor,vreau sa achiziționez un vw pasat 1.9 tdi 2006 și va rog respectuos dacă puteți să-mi spuneți care ar fi cele m-ai întâlnite probleme. Va multumesc respectuos
5 septembrie 2020 at 18:00
Buna
Am de ales intre un Bmw 320D din 2006 163cp si un Passat 2008 2.0 diesel 140 cp, model cod motor BMP 8 valve, as aprecia sfatul dvs, mulțumesc anticipat.
5 septembrie 2020 at 18:28
Salutare Adrian,
Personal as alege 320D-ul dar l-as verifica super atent, „din scoarta in scoarta”, pentru ca multe au fost abuzate si samsarite aproape la fel de mult ca si Passat-ul.
Succes!
7 septembrie 2020 at 21:06
Salutare
Va rog sa ma sfatuiti la o masina europeana fiabila, echipata cu motor diesel, euro 6 care imi trebuie pentru o naveta saptamanala pe autostrada A1, dar si ptr mersul in oras…
Multumesc
8 septembrie 2020 at 10:18
Salutare Marius,
Renault Megane IV 1.5 dci 110 cai sau Opel Astra J 1.6 CDTI.
9 octombrie 2020 at 16:41
Salutare. Am achiziționat un Passat B6, modelul ACCBABX0, as dori sa știu la ce sa ma aștept în viitorul apropiat. Mașina este cutie automata DSG, e de 2.0, 140 cp. Anul 2008 luna ianuarie. Vreau sa spun ca nu se simte absolut nimic, smuceli, sau ceva de genul, am făcut azi un test cu ea înainte sa o iau și am rămas absolut impresionant de puterea motorului. Are 220k, reali verificați cu CAR Vertical…
13 octombrie 2020 at 0:48
Bună, am o dilemă de 2 luni ,vreau sa cumpar o masina si vreau sa aibe o inima de „tanar sanatos” sa fie spatioasa si usor de întreținut ,sa imi fie loiala sa nu ma lase dupa 600km pe autostrada.
Faceti -mi va rog un top al celor mai bune 3 masini .
Mentionez ca vreau sa o am pentru famile 2 adulti 1 copil si multe jucarii sa incapa in prtbagaj.
Multumesc pentru atentie si astept cu nerabdare un raspuns
13 octombrie 2020 at 10:48
Buna Adelina,
Masina va fi folosita mai mult pe autostrada sau prin oras? De asemenea, ce buget ai?
15 octombrie 2020 at 21:23
Am passat b6 motor 2 bmp 2006 să oprit și nu mai pornește, învîrte dar nu porneste
31 octombrie 2020 at 0:53
Aceeasi problema o am si eu😔…. Ai gasit rezolvarea?…. Ma dispera mai ales ca nu sunt in tara si gasesc mai greu un mecanic priceput… Pur si simplu mi s-a oprit in mers fara sa imi dea vreun simptom, invarte motorul dar nu mai porneste, distributia e ok, pompa baga motorina, ce ar putea fi? 😔
31 octombrie 2020 at 0:55
Am pornit-o la sfatul unui prieten cu spray de pornire…. A mers ok 300 km după care iar s-a oprit
27 octombrie 2020 at 1:03
Salut, Am Volkswagen Passat Break 2005 AN MODEL 2005 MOTOR 2 l PUTERE MOTOR 100 kW Diesel , dar am aceasta problema – porneste foarte greu. Pe urma porneste bine iar daca sta 2.3 ore iar porneste greu. Oare de la ce si cum pot remedia situatia. pareri daca se poate. Multumesc!
31 octombrie 2020 at 0:55
Am pornit-o la sfatul unui prieten cu spray de pornire…. A mers ok 300 km după care iar s-a oprit
3 noiembrie 2020 at 15:48
Bună ziua. O recomandare pentru o mașină second-hand de familie fiabila și nu costisitoare la întreținere? Buget aprox. 6000Eur. Mulțumesc
5 noiembrie 2020 at 12:13
Salutare Alin,
Renault Megane III 1.5 dCi 110 cai break.
Succes!
18 noiembrie 2020 at 17:38
Salut, o părere despre Volkswagen Passat, 2.0, 170 de cai cutie dsg?
18 noiembrie 2020 at 18:33
Salutare Razvan,
Sa fie common-rail dupa 2008 si sa verifici atent cutia DSG. In orice caz, sa fie masina testata pe elevator + rampa.
Succes!
18 noiembrie 2020 at 20:37
Am de 3 luni un vw b6 2.0l cbbb 125kw din 2008 cutie manuala,nu am avut nici o problema pana acum.Ce părere ai despre motorul asta?
3 decembrie 2020 at 13:26
Bună ziua. Ce părere aveți despre motoarele de 1.4 care vin dotate cu aparatura de gaz din uzină? Se merită de cumpărat?
4 decembrie 2020 at 18:02
Salutare Mihai,
Te referi la cele cu CNG sau cele cu GPL? Alea cu GPL sunt ok, alea cu CNG in schimb sunt mai dubioase decat istoria lui Irinel Columbeanu si asta pentru ca avem ceva de genu 5 statii CNG in toata Romania.
Succes!
8 decembrie 2020 at 13:26
Buna ziua! Ce parere aveti despre un passat 2.0 FSI din 2006? O sa fie folosit mai mult in oras. Este indicat raportat la consum, fiabilitate?
8 decembrie 2020 at 18:00
Salutare Andrei,
Men, fuge masina. Daca vrei un motor mai mult pentru oras as merge pe 1.6 MPI sau 1.6 FSI. 2.0 FSI consuma dar si fuge. Problema la FSI e ca nu avem mecanici pentru asa ceva deci trebuie sa vezi daca la tine in zona sunt service-uri pe asa ceva. Personal l-as lua, dar consumul mediu e 12-14 litri la 100 de km de oras. Dar macar sunt foarte fiabile.
Succes!
12 decembrie 2020 at 21:06
vreau si eu sa-mi cumpar un passat b6 si nu ma pot hotari intre 1.9 tdi 2.0 fsi si 2.0 tdi cel cu un singur ax , acum sincer nu prea ma intereseaza motorizarea atat timp cat este una dintre cele 3 iar masina a fost ingrijita cat de cat si nu a avut evenimente nedorite la viata ei dar asi dorii sa stiu si eu daca aleg modelul fsi voi avea probleme cu consumul de ulei pe viitor sau daca motorul are un lifespan decent (ex. am pus ochii pe una cu 160k km, ma poate duce pana 300k tinand cont daca va fi ingrijita corespunzator?)
13 decembrie 2020 at 17:34
Salutare Ionut,
FSI nu are probleme generale la consumul de ulei. Are probleme la consumul de benzina si la faptul ca nu merge 100% pe GPL in caz ca vrei sa faci miscarea asta. Teoretic si motoarele FSI tin mult si bine. Cat despre diesel, nici 1.9 TDI nu mai e asa fiabil in 20-20 pentru ca isi arata varsta iar la VW cand incepi sa repari nu mai ai cum sa termini vreodata.
Personal as merge pe un 2.0 TDI Common Rail dupa 2008, dar aici depinde si de bugetul tau. Acel 2.0 TDI e cam cel mai fiabil diesel de pe Passat B6 si al treilea cel mai fiabil motor per total (dupa 1.6 MPI si 3.2 FSI)
Succes!
26 decembrie 2020 at 21:40
Revin cu inca o intrebare de data asta referitor la motorizarea de 2.0 TFSI asi dorii sa stiu daca este vreo diferenta dintre el si 2.0 FSI exceptand turbina sau o parere sincera asupra lui per total
28 decembrie 2020 at 10:46
Salutare Ionut,
2.0 TFSI e faimos pentru consumul de ulei, 2.0 FSI in schimb nu e. De partea cealalta, pentru 2.0 FSI e mai greu cu piesele si mecanicii.
18 decembrie 2020 at 6:15
Am un passat din 2010 dsg 170 de cai ce părere ai? Multunesc
18 decembrie 2020 at 11:15
„Am 40 de ani, 2 copii, un job usor peste medie si am renuntat la visele mele”
19 decembrie 2020 at 22:38
salutare!
Daca ma poti ajuta si pe mine cu un sfat. De curand am vandut Octavia mea 1.6 benzina din 2004,si vreau sa trec la diesel. In principiu m-am gandit la B6 si am gasit cateva cu 2.0TDI cod motor BKP din 2006-2007. Poti sa mi spui o parere despre acest motor te rog?
Multumesc!
21 decembrie 2020 at 22:27
Pas. Mai pune 1000 euro si cumpara un Common Rail dupa 2008.
5 ianuarie 2021 at 16:55
Salutare aș achiziționa un passat b6 sa un audi b7 ce părere ai la modernizări?
5 ianuarie 2021 at 19:04
Salutare Ciprian,
A4 B7 e mai in urma dpdv tehnologic dar mai butucanos si fiabil.
9 ianuarie 2021 at 10:22
Ca motor trebuie un anumit cod de motor ce ai recomanda intre 19 si 2000
9 ianuarie 2021 at 10:24
Si vreau și o variantă la passat b6 ce recomanzi